名爵6车的质量非常好口碑非常好 。

爵6搭载了“蓝芯 ”SGE20T发动机 ，1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力
，而Trophy版本还在普通版1.5T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力
。名爵6的动力表现是足够完美的 ，名爵6的动力输出平顺性也令人满意。

悬挂名爵6采用航空级铝制前麦弗逊式独立悬架
，后多连杆独立悬挂，这样的搭配在同级车中也有领先优势 。名爵6搭载了TST7速双离合自动变速箱 ，部分车型还搭载了6挡手动变速箱
。TST双离合变速箱是属于DCT类型的干式双离合变速箱。

干式双离合变速箱与湿式双离合器有着很大的区别
，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却 ，但液体的存在终究使得动力传递有损失，而干式双离合器则不同
，节省了相关液力系统，整体要比湿式双离合变速箱要轻 ，现在的双离合还是没有问题的 。

名爵6车

名爵6是上汽名爵推出的“感性力
”概念车MGEMotion的首款量产车型
，于2017年11月3日正式上市
。新车配备“多重健康防护系统”，通过高效过滤 、抑制病菌
、杀灭病菌“三步走战略 ” ，综合过滤杀菌效果达到99%
，实现“N99级别
”的车内空气质量安全效果。

7年时光匆匆而过，致敬第一代的名爵6

名爵6和本田思域都可以说是目前市场上比较热门的车了 ，这两款车火爆程度可以用一车难求来形容
，而且这两款车都主打“性能”，在市场定位上两款车系也是竞争对手 ，那这两款车到底哪款更好一点?

首先说说名爵6吧
，作为上汽乘用车名爵品牌2017年主打车型，它被名爵品牌赋予了极高的期望 ，无论是外形设计、动力组合和配置方面都称得上是名爵有史以来最为先进的 。也正因如此名爵6上市仅仅半月就创下了历史性的订单数量。

外观方面名爵6轿跑气息浓重，车身时尚动感
，凌厉的线条勾勒出轿跑车的风采，再加上运动风格十足的轮胎和轮毂 ，在外形上就有让人驾驭一把的冲动
。另外在空间方面名爵6表现也是不错
，4695x1848x1462mm的车身尺寸，2715mm的轴距 ，不仅满足了乘坐的空间
，同时也没有制约车辆的性能能表现。

既然说到了性能就不能说一下名爵6的动力系统，这款车采用了1.5涡轮增压发动机 ，最大马力169匹
，最大扭矩250牛米，最大扭矩输出转速在1700-4300rpm ，扭矩平台可以说是很宽的了
，配合7速手自一体变速箱，操控感还是非常不错的 。在实际试驾中名爵6的操控令人满意 ，尤其是在弯道的变现，其稳定性和扎实的底盘功底表现的非常出色
。

接下来我们看看本田思域
，这是本田第十代思域，火爆的销量让思域在2017年成为年度神车 ，一车难求
，部分车型要等待五个月之久甚至还要加价。但是纵观思域的销量并不是特别高，根本原因还是广汽本田的产能问题 ，也就是说思域的一车难求很大原因在于广汽本田本身 。

思域的外形设计是基于本田的家族化设计思路
，外形十分动感 、现代;线条整体比较柔和，运动风格十足
。思域的车身尺寸为4649x1800x1416mm ，轴距为2700mm
，整体上略小于名爵6，但是差距可以忽略不计。

在动力方面 ，思域也搭载了一款1.5T发动机
，作为买车送发动机的本田来说这款发动机性能表现又是如何呢?177匹最大马力和230牛米的最大扭矩可圈可点，虽然扭矩不如名爵6 ，但是马力还是比名爵6大了一点的，同时该车的最大扭矩平台为1700-5500rpm
，比名爵6更宽一点 。不过变速箱方面CVT的先天性不足是制约了思域性能的最大因素，虽然有模拟挡位但是在总体驾驶感受上CVT的承载力有明显的缺陷 ，高转速方面CVT的抖动感比较强
，尤其是在弯道中的减速后的加速，变速箱和发动机之间的配合是有明显的不足的
。

最后说一下配置 ，两款车在主要配置方面没有太大差别
，毕竟现在主流汽车配置差别都不大。不过在细节方面名爵6配备了定速巡航和LED大灯，思域没有定速巡航且大灯还是卤素的 ，虽然在性能上没有多大的影响
，但是对于注重时尚的年轻人来说还是会比较重视这些的，更何况名爵6还有智能互联系统这一年轻人青睐的配置 。

总体来说 ，在性能方面两款车各有千秋
，不能说谁更强点，如今网络上都说名爵6能秒杀思域 ，但是客观点说秒杀不可能，不过名爵6确实做到了可以和思域竞争的地位
。在配置方面名爵6有不小的优势
，在综合考虑一下提车周期个人觉得如果不是本田死忠粉而且也没有什么耐心等思域的话，名爵6真的是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

代代领潮
，名爵6，青出于蓝而胜于蓝！

第一次与爱车合影 ，还请大家不喜勿喷！?趁着这些新款MG6快要上市的时候
，陪了我七年的MG6也该拿出来纪念下了。不管换不换车，从第一代车主走到今天也算是和名爵6渡过了“七年之痒 ” ，眼看着MG6渐渐有了第三代产品
，对这个品牌还是蛮有好感的，尤其是看过第二代和第三代的车子之后 ，发现这名爵6的颜值始终是在线的
，而且第三代会不会像前两代一样引起一波小浪潮呢，我得拭目以待了 ，来上图走起
。

依稀记得13年9月份提的车，已经7年的时间除了坐车里和车子待一起
，从没有过和爱车的合影，7年来的第一次也算是和爱车有个圆满了。

纵使7年前的产物放至当今 ，依然不为过时 。车身的设计感还是很足的
，花瓣式的轮毂，溜背的造型 ，从那时起这车就显得很运动
。

前脸有点萌
，还有点憨憨的感觉。

整个车子还是原汁原味，本来想换个LED大灯的 ，
，后来因为工作原因?加上自己也懒得折腾了，所以整车的原状保持的很好 ，车子的有些配置也有点跟不上潮流了 。

当年买这台车其实也没过多选择
，那时候这个价位选择还是比较有限的，不像现在不管多少钱都能挑出一箩筐不同品牌的不同车型出来
。

选择这台车主要是还被外观给吸引了 ，而且这个价格对于我来说也比较能接受，不像现在买车追求的东西更多了
，我那时候买车的目的很纯粹就是简单的家用，上下班作为通勤的工具 ，遮风挡雨基本就差不多了?。

溜背造型很前卫
，到现在MG6的没代车型上还是采用溜背设计的 。

这车外观上运动感很强的，现在的MG6也是一直走的运动性家用轿车路线 ，这点也算是向第一代MG6致敬了
。

那时候这车内还挺有塑料感的
，和现在的车子是没法比，也不是一个时代的产物 ，但是在买车的时候这车还算可以的
，门板上没有皮子包裹，也有一部分织物包裹 ，这样开车的时候手架在上面蛮舒服的。

简单明了的中控
，操作起来非常简单 。

这台车我买的是手动档，1.8T的发动机加上5档手动? ，开起来的感觉挺符合我的性格，不骄不躁的感觉深踩油门也有很强的动力储物
，家用完全是够用了
。

说到连屏设计啊，恐怕连奔驰都要向第一代MG6致敬 ，这个车是最早采用这种连屏设计的
，不知道是不是后来设计师投奔奔驰去了?，才有了奔驰的经典连屏 ，那时候MG要是看重这点说不定还能申请个专利呢。

这台车开起来比较的偏家用
，整体悬架调教非常软，偏舒适性调教 ，过加速带的时候速度太快的话悬架的压缩行程就会变长
，夸张点比喻跟跳楼机有点相似，但是软又软的好处 ，只要开的?很快
，坑洼过滤的还算比较干净的 。

经典的双炮筒仪表，虽然现在的车子都在追求全液晶的 ，画面固然可以做的很炫酷，但是我反而喜欢这种经典的设计。

十万多公里平均?油耗在7L左右
，这个油耗我是相当满意的，毕竟我这台车是1.8T的发动机 ，家用车这个油耗算正常可接受范围内了
。

长方形的液晶屏
，可以导航的，功能还不少呢。

5挡手动档把 ，到现在档位依然很清晰 。

不了解这款车的可能很多人不知道这个造型
，这种设计的机械手刹个性比较足
。

天窗面积还可以的，13年的时候很多车子都是不给天窗的 ，渐渐的到现在国人越来越追求大天窗甚至全景天窗。

最后给大家看下这台车的空间
，紧凑型家用车的后排空间是什么样，相信大家有个了解了 ，二宝的座椅很好的按放在主驾驶后面的座椅上
，车子后排还是可以坐上两位成人的 。?唠叨这么多，主要是自己一直看着论坛里气氛很活跃 ，都是关于第三代MG6的消息，自己也被这种氛围带动了
，想想给自己服役7年的爱车还没有混进圈里，实乃惭愧 ，以第一代MG6发文
，既向经典致敬也向第三代MG6先上祝福，希望代代换新潮 ，可以销售的更好!

MG品牌是我在刚步入社会的时候认识“她
”的
，从关注的名爵GT和名爵6就已经觉得这是一款比较适合我的车，所以在物色的第一份工作就不断努力 ，拿了销冠
，拿了奖金，终于两年时间购得人生第一辆车——名爵6！?17年那个暑假学生忙着思考暑假的假期生活 ，作为上班族的我来说
，思考的是购车计划
。

1.8L
、1.8T已经可以满足日常使用，保养维护很方便 ，我有两个朋友，12年和14年的
，目前没有大的故障（按照4s店指导保养）。

最终在好友的建议下，等待新款的发布～全新名爵6上市（也就是我现在的座驾——第二代名爵6） ，搭载1.5T涡轮增压发动机
，169匹马力，超大空间 ，家用非常合适 。

刚提车的时候（17款自动精英版）

提完车才是真正感受我的小六的时候
，然后我就被4S的各种活动邀请，认识了N个车友 ，踏入了小改怡情的地步
。

换的IFG的18寸轮毂和40的邓禄普轮胎

全车小包围一套

最廉价的“阀门”排气（不到两周我就拆了）

EDDY的短簧（至今还在使用）

综合油耗8.2（经常跑市区）

原厂的轮毂不能说丑
，最起码的舒适和静音相对比较好

纪念高铁版诞生贴的拉花

第二代名爵6作为我第一辆车，也是合肥第一批提车的车主 ，使用近三年里
，“她 ”并没有给我闹过小脾气，有时候还能带来不错的惊喜 ，满足了心中小小的虚荣心。

精致的车，精致爱护

陪我去过徽园

逛过南京
，飞驰于万驰赛车场

谈过业务，接待过市政府书记

征服过大别山曲折波澜的国道

个人觉得在刚步入社会的年纪的我们 ，小六是一个很适合的车
，从加速和空间上完全不是任何一辆合资车能给到的，再说我自己的使用体验也非常不错 ，4万多公里没有什么烦神的事 。第三代也即将问世
，感叹时间的蹉跎，人和车真的有点像 ，在一定的阶段
，你就得努力打造最好的自己，也许这就是小六精神
。

天下MG是一家

改变的是视觉、感观及享受 ，不变的是情怀
，第三代MG6加油！

第三代名爵6拥有直瀑式进气格栅 、熏黑
、三段式前包围、熏黑的轮毂 、红色卡钳搭配、顶部的尾翼
、底部的双边排气、全液晶仪表盘 、中控大屏
、电子换挡杆、 、最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米 ，整体都有提升，期待下周六的试驾
，耶！！！