大众第七代高尔夫R车型已经进入生命线的最后阶段，不过说实话 ，七代高尔夫R并没有延续六代车型的辉煌，不过七代高尔夫R本身产品力还是非常出色
，唯一让人遗憾的就是外观真的太低调了，本期小编就带来一辆七代高尔夫R的外观改装案例 。

原厂的七代高尔夫R已经足够满足车主的驾驶需求了 ，所以提车之后车主就开始针对外观进行改装
，毕竟谁也不会拒绝一台跑得又快外观又帅气的小钢炮的。

一开始车主就将原厂的前翼子板进行了扩宽，让这辆高尔夫R小宽体造型看起来更富有力量感
。同时还更换了前铲、侧裙 、尾翼以及20寸的轮毂。

车身尾部的拉花设计则来自**《复仇者联盟》的LOGO 。

不过这样的设计并没有让车主满意 ，于是在接下来的一段时间里
，这辆高尔夫R的配色方案不断的在改变，轮毂也换了好几套 ，唯一不变的就是坚持使用绞牙避震
。

经过几次调整
，最终这里高尔夫R改成了非常有质感的邮政绿，同时换上了一套金色的Vossen?HF-1轮毂 ，绿配金的方案使得曾经以扮猪吃老虎著称的高尔夫R不再低调
，骚气又有质感的颜色更显特立独行。

本期高尔夫R改案例鸣谢车主：daa.schneider

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

这台高尔夫MK6这么帅 ，你让别的车怎么活！

本人汽车之家潜水多年，看帖无数
，由于文采有限加上拍照水平几乎为零！直到今天才第一次鼓起勇气跟大家分享自己的心酸史[尴尬][尴尬][尴尬]开了35000公里的车，35000之前不是Gti那只是一辆车 ，真正体会它叫Gti才刚刚开始
，下面我一一道来！?首先声明本人不是商家单纯的说说自己的一些经历，有可能会错 ，但保证每个字实事求是！希望能帮到大家！！！?跟所有男人一样
，喜欢汽车，谈不上发烧友但骨子里一直有着那份喜爱 ，这里就不说为什么换Gti了
，18年我三十二仍然毫不犹豫的选择Gti！（情怀所致，经济能力有限更高端的咱买不起）[偷笑][偷笑][偷笑]

告别陪我8万公里的小白

第一次见到小黑

我本人一开始是个素车党 ，并不懂觉得220p?350牛也可以了
，（觉得改装这条太陌生，当我接触到我们市另外一辆7.5Gti车主（也算我的师傅）[偷笑]当我知道ea888改装潜力如此之大的时候 ，我真的迷住了！心里很纠结要不要去改，但是我想如果我不去走这条路我这辈子心里肯定遗憾！所以我开始了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

全素车
，只有两张拉花

首先我想升级一个一阶程序，去换了一个性价比很高的辣椒200目头段 ，我想一阶大差不差我并没有选择那些大牌也不想跑远
，就选择了家门口的店选择了hdp，由于刚刚开始对店家也是朋友的信任加上改装真的毫无头绪 ，所以我只知道我车快了
，快了多少自己心里也没数！（程序告一段落）在后来的一段期间，通过网上看的 ，朋友的车改的
，我家门口店家说的，我想继续改装外观和操控 ，就接着换了res阀门排气
，awe进气（朋友s3换车拆的[偷笑]），辣椒油底壳? ，倍斯登b16dcc减震?，ap8530卡钳
，ace19寸轮毂，碳钎维方向盘 ，snow?tech90度涡轮弯管
，snowtech进气二阶管，saber中冷 ，米其林ps4轮胎
，辣椒神棍（除了减震卡钳，再给一次机会倍斯登b16换成kw[调皮]基本都是选择国产中比较不错的硬件 ，辣椒的性价比不错
，res阀门排气和ace轮毂也算不错，硬件都还可以暂时没有特别不满意的 ，但是更换硬件也不是那么一帆风顺
，好多插曲我就不说了，但有一说一这里先感谢家门口的店家这些硬件确实价格比较合理）如果不想要外观和驾驶感受的提升二阶只换头段和中冷就够了！！！

将就看看[偷笑][偷笑][偷笑]

接下来就是最头疼最心酸的历程了 ，硬件换了差不多，听我门口店家说刷了变数箱程序可以感受变速箱顿挫和换挡的逻辑
，也可以送我一个二阶程序！当时我只想既然硬件齐了上呗！对于店家加朋友的信任刷了变速箱和hdp二阶（后来才知道我们不上个三阶四阶换个400?600的涡轮刷了变速箱毫无意义）本来我就不是一个成绩党压根也没有拿车涯去测试一下成绩，直到某一天我朋友喊我去跟他跑跑玩玩 ，他在测车涯
，我就顺便测了一下60?160和01结果[流泪][流泪][流泪]

测了无数次这是最好的01

测了无数次这是最好的60?160

一测吓一跳，看看群里那些兄弟们的成绩我怀疑我这是Gti？虽然不在乎成绩 ，我去
，这太夸张了！找到我人有说明这个问题，他说帮我重新写一版 ，然后写了七八个版本永远差不多这个成绩
，直到有一天他帮人家拉log，顺便帮我拉了一下 ，（其实他拉log真的不专业）但至少他发现了一个问题
，我的变数箱输出最大扭矩才250，他帮我刷完变速箱居然没有清除故障 ，一直在锁定的状态下开了几个月！心里说不出的滋味！然后他帮我解除了变速箱故障码，又写了一版程序！

每一家的程序虽然有差别
，但我知道快点的程序二阶60?160?是7秒几，慢点的程序也在8.5左右！我买了一个涡轮表 ，我的程序最高压力只有1.4
，更夸张的是我每次01地板油都报epc故障码！（我发现店家对程序真的太不专业，我真的不信任了）我告诉跟我同车的那位朋友下面我就称呼他老刘！这段时间他正在换38涡轮上三阶 ，我决定跟他一起常州换spr！过程我就不说了！?刷完spr二阶老刘刷完spr三阶各自回家
，我的车一切正常60?160一直在8.5左右，虽然不快心想只要稳定就可以！（其实在这个时候老刘和我对于spr的三万还是非常崇拜 ，老刘虽然对于改装和车子结构非常有理解
，但是这个阶段对于程序和程序的log认知真的还不行）

接下来虽然我的车没有什么问题，老刘的车和群里另外一个朋友的一阶Gti都有一些问题 ，一阶的朋友老是降epc灯
，老刘和一阶的那位车主和spr调试几次后，问题仍然没有解决 ，老刘对于spr的售后也不认可！当老刘和群里一位程序代理商的朋友反馈这些问题后，去这位朋友那里拉出spr的log
，（这时候老刘对于log的认识已经理解的更多所以老刘和一阶的朋友选择了放弃spr选择hg旗下aw-performance程序！

老刘三阶spr

老刘三阶aw-performance

群里兄弟的一阶spr

群里兄弟二阶aw-performance

我们不去说涡轮压力的标定合理不合理，四个缸的退点火spr真的比aw-performance高了不少！（我们不是大神 ，程序哪个好我不去讨论
，更合理的退点火和更合理的涡轮压力的标定车子肯定更快，他们不光车子快了 ，最重要的是两位车友覆盖了spr程序之后任何故障都没有了！）这时候的我进不是
，退不是！我没有故障，可是他们spr的log确实不行 ，加上他们对新程序的肯定
，说实话我很纠结！我决定先拉log再说！

在镇江一个改装店拉的spr的log谢谢老板[微笑]

spr退点火最高接近7

还是那句话我不是大神，没有资格评论哪个程序的好与坏 ，可是就冲任何一个
，任何程序商都不会在这样的退点火的情况下交车给客户吧！就这一点我对spr失望至极，所以我果断开了三个小时的车去了浙江桐乡找到群里的那位程序代理商（小钱老板也是车友）他帮我又一次拉了spr的log确实还是不行！

虽然退点火没那么高 ，可还是有接近5

重新写入aw-performance，中间还有一个小插曲
，我的log显示变速箱换挡延迟，有一段我的涡轮压力只有1个bar ，才想起来最早的时候刷的变速箱程序
，一塌糊涂的变速箱程序！（这里谢谢小钱老师发现了问题，并帮我恢复原厂变速箱程序）

这是我新的aw-performance程序log?接近完美

下面说的这些毫不夸张 ，再次上车
，发现车子油门真的轻盈了许多，换挡迅速了许多 ，急加速速度明显提升！总之就是像换了一部车！回来的路上
，我满油的情况测了一次60?160!（只是迫不及待看看成绩上与spr的区别）我这是非常理解老刘的一句话，合理的程序 ，会在不同转数给你不同的压力
，这样的程序快而好开！而不是从头到尾标定一样的压力！此时我是开心的，兴奋的！这时候我才真正开上了所谓的二阶Gti！！！就像一件宝贝 ，你拥有不会太兴奋，失而复得后拥有的快乐真的痛快！

回家的路上满油的状态
，承认都希望能够快一点，有而不用跟没有还是有很大的区别！发出来只是对新程序的认可！！！

谢谢车友们像看流水账一样看着我的这些文字！成绩党 ，外观党都没有错
，大家一起在安全的情况下开心的玩车，虽然发的这些也许没有帮助 ，但真的希望车友们改装的道路上尽量少走弯路！?再一次感谢车友和群里的兄弟
，特别谢谢老刘小钱，以后大家共同讨论 ，共同进步
，共享乐趣！太多的人觉得我们是瞎折腾，但是每个人爱好都不一样 ，快乐就好！这段经历不算精彩
，但是会让我一生难忘！！！?这是我第一次真正意义的发帖，大家多多见谅 ，感谢车友！（先享受当下不折腾车的日子，以后我上38涡轮再跟大家分享）

改装是治愈人类对现代量产汽车容易产生审美疲劳的良方
，无论是我们常说的改装潜力大的车型，还是所谓改装潜力小的车款 ，其实只要你有想法
，对车子足够热爱，都能改出属于自己的风格 ，至于美丑嘛
，就见仁见智了
。

我们熟知的第六代大众高尔夫就是一台传统意义上改装潜力大的车子，具备了多元化改装潜质 ，无论是专精于提升性能的动力改装案例
，还是痴迷于姿态的外观改装方案，高尔夫都能玩得有模有样 ，只要你能想到的风格类型
，市面上都有相当多的参考，而在各类改装聚会上 ，它们的出镜率也是相当高的。

相较于那些拥有比较冷门车型的车主，高尔夫MK6的车主们是相当幸福的一个群体了 。

今天分享的这台高尔夫MK6虽然看上去是专注于外观的案例
，但无论是内饰还是性能，这台小车都有相当程度的进化 ，没有严重"偏科"的它属于改装相对均衡的车子了
。

正如我们所见
，这是一台低姿态风格的MK6，在Airlift 3H气动避震的帮助下 ，这台MK6的车身高度下降到了相当低的地步
，车主为其搭配了一套定制的手工宽体，上身之后整体圆润饱满许多 ，MK6的特质被突显出来。而向下低伸的包围件
，也让车身高度的视觉效果进一步降低了 。

轮圈的样式在很大程度上决定了车子侧面部分的美感，也是车子在降低车身高度后 ，能否成为点缀之处的重要部分
，一套符合其改装风格的轮圈，对于整体外观的呈现是有很大帮助的
。

车主选择的是一套18寸来自BBS的五幅星状轮圈 ，看上去有几分复古气息，与MK6搭配起来相当不错。数据方面为前18x9.5J/后18x10J
，藏匿在手工宽体之下，BBS轮圈与轮眉卡边 ，姿态相当不错 。

除了外观
，升级MK6身上的动力性能也是不少车主热衷进行的，这台高尔夫进行了引擎腹内锻造化的改装 ，Wossner锻造活塞、ZRP锻造连杆等部件的加持下
，相信对性能的提升也有相当程度的帮助。

进入车内，来自原厂R车型的蝴蝶座椅让这台普通高尔夫的运动气息增强不少 ，椅背部分还进行了烤漆处理
，看得出来车主对内饰有相当高的要求，而大面积的皮革装潢则让车内营造出一种不同于原厂高尔夫的质感 ，无论是视觉还是实际的触觉都能明显感知到这种高级感
。

虽然这台MK6现在已经有不错的视觉效果
，但车主在改装的过程中肯定也是遇到过不少困难和挫折的，毕竟改装这条路 ，没有人轻易能一步到位，但最终看到爱车一步步蜕变成心中理想的模样
，我想，肯定也会是值得的。

你觉得这台MK6怎么样呢？

改装清单

Airlift 3H气压避震

BBS轮圈

前18x9.5J/后18x10J

引擎腹内锻造化

Wossner锻造活塞

ZRP锻造连杆

手工宽体

原厂R蝴蝶座椅

车内装皮革装潢

内饰板椅背烤漆

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。