新捷达VS5是一款合资车 。合资汽车可以简单理解为:中方出资，外方贴牌技术等 。 ，组装在中国完成。这种情况下 ，造出来的车叫合资车。
合资车的核心技术都被国外控制了 。如果中国自己掌握了核心技术，就不需要外国帮助，直接自己造汽车 。这种情况下生产的汽车叫自动驾驶汽车。
需要注意的是 ，合资车也是国产车 。很多人会混淆自主品牌 、国产车和合资车的概念 。
关于国产车 ，可以简单理解为，只要是在中国大陆制造的 ，就叫国产车。当然 ，合资车也是国产车 。
捷达VS5于2019年9月5日正式上市 。截至2019年11月28日，共有五款在售。官方指导价8.48-11.28万元 ，均达到国六B排放标准 。
捷达VS5车型定位紧凑型SUV 。车身尺寸方面 ，长宽高分别为4419x1841x1616mm，轴距2630 mm。
动力方面 ，全系搭载1.4升直列4缸涡轮增压发动机 ，匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱，最大功率110KW ，最大马力150PS ，最大扭矩250N·m，所有供油方式均为缸内直喷 。
众所周知，一汽-大众旗下的子品牌捷达 ，它的车型在动力 、平台等诸多方面几乎都和大众一样 ，但售价却低了很多 。因此较高的性价比也为其换来了不错的销量表现，尤其是?捷达VS5和VS7这两款SUV车型 ，前者1-8月销量52804辆 ，后者1-8月销量23298辆，这样的成绩对于一个新品牌来说实属不易。而在8月初 ，为纪念入华30年 ，捷达又分别推出了VS5和VS7的三十而立版车型，那么这两款新车在配置层面的表现如何 ，它们又是否值得购买呢？
首先我们来看一下捷达VS5的三十而立版 ，该车和其它配置车型一样采用了一台1.4T发动机，最大马力150匹 ，峰值扭矩250牛·米 ，满足国六排放标准，匹配6挡手自一体变速箱，并且前后均为独立悬架。此外在配置层面 ，从价格上看它属于VS5自动挡次低配版本 ，往上还有两款车型 。
与指导价为9.58万元的自动进取型相比，二者在相差3000元的基础上 ，三十而立版多出了360度全景影像、电动后备箱、远程启动功能这三个配置 ，虽然它们能够值回票价，但以上配置除了360度全景影像外 ，其它配置的使用频率并不高 。而对于一些老司机来说 ，全景影像也并非特别重要的配置，因此如果在这两款车型中比较 ，笔者更推荐VS5自动挡的入门版车型 ，即自动进取型。
与指导价为10.28万元的自动悦享型相比，二者在相差4000元的基础上 ，悦享型的轮胎升级到了225/50?R18 ，同时多出了前排侧气囊 、前排安全带未系提示 、驾驶疲劳提示、前驻车雷达 、无钥匙进入/启动 、仿皮材质座椅、单色车内氛围灯以及感应雨刷等配置，而三十而立版则多出了360度全景影像 。可以看到以上很多都是些实用性的配置，因此这部分差价的付出十分值得 ，所以在这两款车型中 ，笔者更推荐自动悦享型 。
其次我们来看一下捷达VS7的三十而立版，它同样采用了一台1.4T发动机 ，并且在动力参数 、变速箱及底盘方面均和VS5一致。配置层面 ，从价格上看它同样属于VS7自动挡次低配版本，往上也有两款车型 。
与指导价为11.88万元的自动进取型相比 ，二者在相差3000元的基础上 ，三十而立版也多出了360度全景影像 、电动后备箱、远程启动功能这三个配置，因此和VS5一样 ，笔者更推荐入门版车型 ，即自动进取型 。
与指导价为12.68万元的自动悦享型相比，二者在相差5000元的基础上 ，悦享型的轮胎升级到了225/50?R18 ，同时多出了前排侧气囊 、前排安全带未系提示 、无钥匙进入/启动、仿皮材质座椅 、主驾电动调节 、10英寸中控大屏、GPS导航系统、导航路况信息显示 、原厂互联 、语音识别多媒体/导航/电话、车联网 、6喇叭 、单色车内氛围灯以及感应雨刷等功能，而三十而立版则多出了360度全景影像以及CarPlay/CarLife互联系统。可以看到尽管二者的差价达到了5000元，但却多出了更多的配置 ，并且无论是导航还是语音识别控制系统 ，均能提升一定的驾驶感受，只是CarPlay和CarLife互联系统的缺失稍显遗憾 。所以在这两款车型中 ，笔者更推荐自动悦享型 。
写在最后：从对比来看 ，两款车的三十而立版都没有凸显出很高的性价比。与入门版相比，多出的配置并不是多数消费者所在意的；与中配版相比 ，又缺了很多实用性配置 ，并且前后的差价最多仅为5000元 。所以，如果你打算购买VS5或VS7 ，那么不妨直接考虑现款车型 ，它们除了以上配置不同外，在外观、内饰以及动力层面方面均一致 。
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