周杰伦开AE86是丰田公司八十年代的车子 ，冠希那是马自达公司的FC ，春哥的是三菱公司的EVO 3代。
经典老车AE86 Trueno/Levin，它是1985年5月登场接替丰田（Toyota）旗下TE71 Corolla的后继车种 ，车款共分为二种 ，一为三门掀背，另一则为双门款 ，并根据头灯形式区分为固定式大灯之Corolla Levin与启闭式大灯之Sprinter Trueno ，而上图中的AE86为其三门掀背版本之 GTV，全部配置五速手排变速箱，搭载4A-GE之120匹引擎；外型是如今在日本大受欢迎的方角设计 ，虽然没有新颖的设计与流线的造型 ，但仍然从它的外观就能感受到跑车的气息，比起现其它的一些三门掀背车 ，更显出其魅力所在 。
AE86车身重量仅区区940kg加上后轮驱动的FR设计 ，带动不到1000kg的车身已绰绰有余，也正是其能在甩尾界大红大紫的最大原因 。而说到此车的改装 ，国外改装的范例不在少数 ，加装Turbo或是直接移植3S系列引擎，高C/P值之优异潜力 ，放眼日制老车无出其右 ，知名度更是连番攀升，《头文字D》迷们谁不知道AE86 ，在车迷朋友的眼里 ，后驱的AE86将绝对是永远的经典
车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。
86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点 。
赛车资料
车身编号AE86
车长/车宽/车高(mm)4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm)1355/1345
刹车前碟后鼓
空车重(kg)925
引擎编号4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc)1587
最大马力130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式FR
轮胎(前后)185/60 R14
头文字D的传奇车辆，在现实中其实也是大受欢迎的漂移车种，D1至今仍有不少选手在使用 。
相信很多人都知道AE86 ，尽管好多人都没见过真车 ：）尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧 。
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款 。AE86不是名字 ，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51 、TE55 、TE61、TE65 、TE71 ，后来才是AE86的车架 ，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版 ，这样的话 ，算是有4种外型，都叫AE86 ，总体都是一样的 ，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器） ，据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987 ，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少 ，但是后期配件相对少而且贵 ，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到 ，而且也挺困难 ，除非让TOYOTA做新的 。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地 。有些不懂的人胡乱喜欢AE86 ，等他实际上开一辆以后 ，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化 、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道 ，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件 ，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多 ，其他国家都是极少有） ，年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的 。离合器也不轻 。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹 ，20年后 ，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了 ，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子 ，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线 ，基本没戏 ，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要 ，首先是FR ，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比 ，还有轻辆化车身 ，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位 ，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛 ，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分 ，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过 ，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子 。AE86改装空间很大 ，潜力也不小 ，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装 ，也有换装其他引擎 ，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE 、SR20DET 、20B、F20C、2JZGTE等等 。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标 ，一挑战筑波赛道最快单圈记录 ，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务 。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动 ，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面 ，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等 。
相信很多人都知道AE86，尽管好多人都没见过真车 ：）尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧 。
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款 。AE86不是名字 ，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型 ，以前的型号有TE27 、TE51 、TE55、TE61 、TE65 、TE71，后来才是AE86的车架 ，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上 ，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话 ，算是有4种外型 ，都叫AE86，总体都是一样的 ，比如引擎波箱等 ，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期 ，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动 ，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵 ，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大 ，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难 ，除非让TOYOTA做新的 。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名 ，原因是多方面地 。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后 ，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰 ，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件 ，不是所有的车都是全配置 ，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的 。离合器也不轻 。这车毕竟是80年代初的技术 ，虽然是80年代的代表 ，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后 ，估计也就有个110也就不错了 ，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子 ，跟90年代的TURBO车跑的话 ，如果是跑直线，基本没戏 ，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信 ，但是这小车的优点也很重要，首先是FR ，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好 ，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤 ，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些 ，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛 ，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一 ，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过 ，如果你听说哪辆AE86有200匹 ，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子 。AE86改装空间很大，潜力也不小 ，只要你喜欢 ，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎 ，保守点是4AGE AE92 、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER ，夸张的比如装 3SGTE 、SR20DET、20B 、F20C 、2JZGTE等等 。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道 ，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务 。
AE86出世之前 ，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面 ，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等 。
相信很多人都知道AE86 ，尽管好多人都没见过真车 ：）尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧 。
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款 。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型 ，以前的型号有TE27、TE51 、TE55 、TE61、TE65、TE71 ，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上 ，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版 ，这样的话，算是有4种外型 ，都叫AE86 ，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器） ，据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987 ，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动 ，好看了不少 ，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大 ，二手配件只有在日本能找的到 ，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的 。
车身型号:AE86
引擎形式:1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力:130ps@6600rpm / 15.2kgm@5200rpm
重量:940KG
长/宽/高: 4180/1625/1335
拨箱:4 AT/5spd MT
现实中的AE86分为LEVIN和TRUENO两款 。AE86是车架号。它配备4A-GEU发动机 ，最大马力130匹 ，这在当时的汽车里已经是很牛气的了——可以在16.3秒内实现0至400米的加速，最高时速可达190km/h 。出厂时AE86给自己留的改装空间就很大 ，改装潜力不小 。只要车主喜欢 ，甚至连V8发动机也能装进发动机舱。原配的这款4A-GEU发动机改装之后，动力更是能够提升至240匹！
该车没有左舵车型，所以你买了在中国大陆也没有上路资格
根本没有任何资料证明该车在中国大陆市场出现并且销售过 ，你的那张照片只能是不正当渠道进来的 ，而且车牌的真实性和办牌手段也有待考证 。
去看看丰田是哪一年进入的中国市场，再看看花冠是从哪一代引进的中国
基本是买不到了 ，因为年代太久远了
其实 ，在现实生活中日产并未正式推出过Sil80这款车 。而这款车型真正的由来是日本民间改装厂KIDS HEART改装而来。其是由日产180SX的溜背形态车身以及前期版本的日产Silvia S13的车头部分拼接而成，因此名曰“Sil80 ” 。
