近日从比亚迪终端渠道获悉 ，比亚迪王朝系列产品已经启动降价 ，这也是比亚迪今年以来的首次价格下调，不少网友都直呼：“活久见了！ ”
比亚迪此次价格下调主要针对的是王朝系列车型 ，其中老款车型的优惠幅度在1万元以上 ，比如2021款汉EV下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元 ，而部分热门现款车型也有6000至8000元的优惠。上海与深圳地区也均有不同程度的降价 ，但调价力度最高在万元上下 。
不过从目前所了解的情况来看，比亚迪车型价格下调并未在全国范围内进行，仅在北京 、上海 、深圳等部分地区进行 ，而且目前比亚迪官方也并未发出车型降价的通知 ，相信现阶段的价格下调只是经销商的促销活动 。但对于终端价格一向坚挺的比亚迪来说，此次终端让利也反映了当前新能源车市场竞争正在进入新阶段。
比亚迪也扛不住了？
众所周知 ，今年开年特斯拉就以一波大降价给了各大新能源汽车品牌一记下马威 ，迫于压力，AITO问界、小鹏汽车 、零跑汽车 、广汽丰田、东风日产也陆续对品牌旗下新能源车型进行降价 。但作为2022年度销量王者的比亚迪却久久未跟进降价行动 。因此比亚迪突然给出终端价格优惠 ，不禁让人发起疑问：比亚迪也扛不住特斯拉的降价压力了？
的确 ，特斯拉掀起的价格战让整个新能源汽车市场都不太平了，身在其中的比亚迪自然也是压力不小。与此同时 ，国内新能源汽车在1月份销量的大幅下滑 ，也进一步将销售压力传递到了终端市场 。
从具体车型的降价幅度可以看到，此次比亚迪的终端降价也是颇有针对性的 ，其中直接对标特斯拉Model3的比亚迪汉EV降幅最高达20000元 ，基本上降到了20万以内，价格优势更加明显 。
但话说回来，从2022年至今年年初 ，比亚迪其实已经进行了四次官宣调价 ，而且均为上调。
2022年2月对王朝网和海洋网相关新能源车型价格上调幅度为1000元-7000元不等；2022年3月对王朝网和海洋网价格上调幅度为3000元-6000元不等；2022年11月对王朝 、海洋及腾势价格上调幅度为2000-6000元不等；而在今年1月1日，比亚迪又进行了一次价格上调 ，上调幅度在2000-6000元不等 ，而涨价范围覆盖了包括王朝 、海洋、腾势在内的几乎全系车型。
事实上，2022年新能源汽车市场普遍出现涨价潮 ，不只是比亚迪 ，多家新能源车企都进行了多轮价格上调，合过来 ，今年购买新能源车基本上也就是回到2021年的价格水平 。
前几年 ，人们也许会对新车的价格调整颇为敏感，但随着近年来新能源车市场的频繁价格波动 ，消费者对“早买早享受 ，晚买享折扣 ”这种事情已经司空见惯了，而且车企在调价后的用户情绪处理方面也更加老道，多少会提供一些APP积分或者服务升级等补偿 ，以安抚用户的情绪 。
今年新能源车还会继续降吗？
随着比亚迪终端降价消息一出 ，相信广大消费者都会有一个疑问，那就是今年新能源车还会继续降吗？
众所周知 ，去年新能源汽车涨价的原因是原材料价格大幅上涨 ，以及新能源购车补贴退坡等因素影响。而反观今年年初的这波降价潮，其原因其实也与原材料价格波动脱不了干系 。
作为动力电池原材料之一的锂 ，在2022年的价格一路狂飙 ，电池级碳酸锂每吨价格一度飙升至60万元，这也是让一众新能源汽车企业苦不堪言的主要原因 ，甚至不少企业高管称在造车都是为动力电池厂商打工 。
然而进入2023后风向大转 ，据上海钢联的数据显示，碳酸锂报价45.0万元/吨 ，较2月14日下跌2.0万元/吨 ，较月初的49.0万元/吨下跌9.8%。预计下半年有望跌至35-40万元/吨 。
电池级碳酸锂价格暴跌的原因与锂矿的开发成本持续下降有关，但最主要的还是因为去年锂电池价格高企、新能源车市场需求持续增长，吸引了越来越多的企业加速涉足和布局锂电原材料市场 。此前 ，广汽集团旗下的埃安品牌作为主机厂 ，也通过与上游原材料头部供应商赣锋锂业 、寒锐钴业等达成协议，布局了动力电池原材料。
另一方面 ，由于去年锂盐价格高位震荡 ，作为可替换方案的钠离子电池热度持续升温 。比如行业首台钠离子电池试验车“思皓花仙子”已经落地，意味着钠离子电池商业化进程提速 ，另外钾离子电池 、全固态电池等等创新电池技术的发展近年来也接连突破 ，这在一定程度上也打击了锂盐的需求和价格 。
除了电池价格，另一个直接影响新能源车价格的因素则是政策补贴。在新能源国补退出后 ，新能源车价格不增反减 ，这也是为了推动新能源汽车市场消费恢复回暖，国内多个省市和地区 ，也推出了相应的地方补贴来刺激汽车消费 。包括上海、安徽 、湖南 、山东等城市 ，对地方补贴退坡时间的限制，也相对宽松，多数都延续到了2023年6月30日前 。
目前大部分新能源车企对于车型降价都采用了“限时优惠 ”这样的宣传口吻 ，不知道是出于营销目的 ，还是为了缓解眼前特斯拉的降价压力。但从目前所展现出的整体市场环境来看，今年新能源车市场大概率不会重演去年反复涨价的现象。可以确定的是 ，从长远来看 ，随着上下游的产业配套越来越丰满，今后新能源汽车的价格还有不小的下降空间 。
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比亚迪探店调查：王朝网降价明显，汉EV降幅达8000元！
一直以来 ，特斯拉都被视为造车新势力的领袖 ，全新的造车理念、成功的营销 、再加上马斯克个人魅力，让特斯拉收获了无数粉丝 ，特斯拉中国的成立 ，让国产特斯拉Model?3凭借着不错的产品力以及价格，成为了新能源市场上的香饽饽，月销量破万成为了常态 ，不过特斯拉要想真正在这一细分市场称王称霸还得问问比亚迪汉答不答应。
7月12日 ，比亚迪汉正式上市，新车共推出4款车型 ，其中包括3款纯电动车型 ，以及1款插电式混动版车型，其中纯电车型补贴后售价区间为22.98-27.95万元 ，插电式混动版车型售价为21.98万元 。
它对得起旗舰这个名字
比亚迪汉EV作为比亚迪全新旗舰轿车 ，外观非常动感，它采用了家族化的"Dragon?Face"的设计语言 ，不过汉EV的设计语言相比其它系列的车型显得更有未来感 ，它取消了进气格栅造型的设计，在两组大灯之间采用了一个镀铬装饰条的设计 ，增加了高级感 ，颜值方面没让人失望 。
比亚迪汉DM的外观则保留了开放式格栅，前脸搭配了多边形进气格栅，整体看起来还是比较正统的。
龙须部分将格栅跟大灯连接在一起 ，形成了一个比较统一的整体 ，看起来还是非常独特的，不仅可以提升视觉上的立体效果 ，同时也可以增加品牌辨识度 ，看起来确实有几分旗舰车型的品质感 。
新车定位为中大型纯电动轿车，车身长宽高分别达到4980/1910/1495mm ，轴距达到2920mm ，空间方面满足你想要的大 。
在内饰方面，汉整体采用了红黑撞色的整体配色 ，全新设计语言官方称融入了中式美学概念 ，采用了对称式设计；中国红色系的座椅加上中控台 、方向盘以及门板上的红色装饰，带来了不错的科技感与运动感。
配置与动力更让人放心
作为比亚迪旗舰车型 ，汉在配置方面给足了诚意 ，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗 、19英寸轮圈 、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热 、无钥匙进入等配置 。中高配EV车型还在此基础上，增加了外后视镜记忆+倒车自动下翻功能 。
比亚迪表示，比亚迪汉EV搭载了稳定性更高的刀片电池和对标特斯拉指导教师辅助的DiPilot智能驾驶辅助系统 ，这一系统包括带停走的ACC全速自适应巡航 、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统 ，高配车型还在此基础之上增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。
动力方面，汉EV将搭载来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池 ，容量为76.9kWh ，其可为汉EV提供605km 、550km的NEDC续航里程；而汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组，纯电续航里程为81km 。
写在最后
在电动汽车领域 ，比亚迪是靠着秦EV 、唐EV、宋EV等王朝系列车型打天下的 ，不过这些车型身上仍然能看到很明显的传统燃油汽车的痕迹，并不能像特斯拉一样带给人耳目一新的感觉 。
比亚迪汉的出现改变了这一切。作为王朝系列的旗舰车型 ，比亚迪汉身上有太多值得称道的地方。传统燃油车的前进气格栅终于不见了 ，全面升级的"龙脸" 、流畅的车身线条 、超过4.9米的车身，都配得上"旗舰"这两个字 。再加上不错的续航成绩与高性价比 ，虽然说"干掉特斯拉"有点不现实 ，但至少可以帮助比亚迪保住眼前的市场地位 。（来源于网络）
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有车以后 调查近日，有媒体报道称比亚迪王朝系列产品启动降价 ，降幅高达1万元以上 ，但比亚迪官方却否认此事，工作人员称部分地区降价为经销商促销活动 。那么 ，比亚迪降价的信息是否属实呢？为了探究真相 ，编辑特地来到了北京的几家比亚迪4S店进行走访调查 。
??海洋网价格依旧稳固，现车资源充足
编辑首先来到了比亚迪海洋网销售门店 ，由于是工作日的缘故 ，店内顾客并不多，一进店工作人员就热情的接待了编辑。编辑首先以消费者的身份咨询了海豹的相关售价情况 ，“我们比亚迪都是全国统一售价 ，价格公开透明，目前在售价上是没有折扣的 ，如果您置换的话会有一个2000元的置换补贴 ，还是比较合适的 ”销售人员给到了编辑这样的回答 。除此之外，如果选择贷款购车方案的话也可以享受到2-5年的贷款免息政策 。
在问及现车资源问题时，销售人员给到了这样的回答：“现在绝大多数配置我们都是有现车的 ，只有极个别的特殊颜色需要等车 ，时间在两个月左右，现在买正合适 ，之前都要等3-6个月。”诚然 ，对于销量火爆的比亚迪来说，消费者能买到现车已经是一件很不容易的事情 ，此前也有不少经销商存在加价提车的情况 ，目前的情况已经好转很多 。
对于编辑所咨询的海豹2022款550km标准续航后驱版尊贵型为例，销售人员给出了如下的购车试算单 ，整车落地价约为23.425万元 。除此之外 ，销售人员表示可以在6980元的脚垫玻璃膜套装中给到一些优惠，具体需要在交纳2000元购车定金后详谈。
除海豹外 ，编辑也咨询了店内其他车型的销售情况 ，宋PLUS、海豚 、护卫舰07 、驱逐舰05这些车型也均无价格上的优惠，只享受贷款免息和置换补贴政策，同时绝大部分车型提供现车资源 。
??王朝网存在一定降价 ，同样提供现车资源
相比海洋网车型坚挺的售价 ，王朝网这边就要好上不少 。在探访的第一家比亚迪王朝网直营门店中，编辑了解到 ，目前汉DM-i车型有着5000元的价格优惠 ，而汉EV车型优惠更是达到8000元，并且全部有现车提供。唐DM-i车型优惠6000元 ，唐EV车型优惠8000元 ，同样提供大量现车。
除了以上的两款车型，宋Pro、元PLUS以及秦PLUS并无价格上的优惠 ，同时现车资源较少 ，订车需等2个月以上 。在店内报价基础上，店内的所有车型都可享受贷款免息以及置换补贴政策 。
在另一家比亚迪王朝网销售门店内 ，销售人员给到了编辑和上一家店几乎相同的报价政策 ，但由于地理位置因素，这家店可以额外享受到昌平区的购车补贴政策，自3月1日起 ，购车可减免1000-7000元的费用 ，还可额外获得1000元的购车礼包，具体政策如下图所示。
结合上述政策 ，比亚迪汉系列的综合优惠为9000-14000元 ，而比亚迪唐系列综合优惠为10000-14000元，这与网上所传的优惠幅度基本一致 。
??降价的背后是大环境趋势
2023年初 ，特斯拉开启Model 3和Model Y车型的大幅降价 ，不少国产新能源品牌也跟上特斯拉的步伐，开启了大规模的降价潮 。与此同时 ，比亚迪反其道而行之 ，上调了部分车型的售价，这样的做法看起来底气十足。但此次比亚迪经销商的大规模降价让不少消费者认为曾经的销量爆款有些卖不动了 ，事实真的是这样吗？
是 ，但不完全是 。相比上市之初一车难求的火爆销量表现，比亚迪汉系列和唐系列已经恢复到正常的销售状态，并且对于大量的现车资源 ，经销商降价提量也是情理之中的手段 ，但这些都不代表它们买的不好 。在2023年1月乘联会的销量数据中，比亚迪汉以11718辆的成绩排在新能源轿车销量榜第五位 ，而比亚迪唐则以8542辆的成绩排在新能源SUV销量榜第四位。除此之外 ，比亚迪旗下的全部车型都处在细分榜单前15的位置 。
尽管整体销量表现不错，但比亚迪仍需居安思危 。相比于其他的新能源品牌 ，比亚迪在新能源赛道“抢跑 ”的优势已经在逐渐变小 ，随着吉利银河 、长安深蓝等自主品牌大批涉足新能源领域，市场竞争对比亚迪产生的冲击也不可忽视。
但比亚迪降价最主要是受到大环境的影响 。2023年新能源国家补贴取消 ，国内新能源市场增速放缓已经是一个不争的事实 ，同时，电池原材料价格的下调也让新能源车型的成本进一步降低 ，随着竞争对手的不断调价 ，比亚迪降价已是大势所趋 。
??写在最后
无论是出于何种因素，比亚迪的降价对于市场来说都是一个好的预兆。9.98万的秦PLUS向紧凑级市场中的合资品牌发起挑战，王朝网的降价更是会进一步稳固比亚迪“新能源一哥 ”的地位。从比亚迪背后所反映的市场环境来看 ，今年新能源市场大概率不会出现反复涨价的现象 ，今后新能源汽车的价格也有不小的下降空间 。
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