其实涡轮增压器并没有设计使用寿命 ，现在好多合资车的宣传都说正常使用情况下涡轮与发动机同寿 ，比亚迪有无相关宣传我倒是没注意看过，不过涡轮使用寿命的长短很大程度上取决于日常的使用保养和维护 ，一般情况正常使用10几-20万公里没有问题 ，如果你用车的频率不是很高，按一年2万公里算 ，也可用约10年了 ，但是其实好多人6-8年左右都换新车了。国产涡轮增压一般两年多点就得换，我觉得国产的质量还不至于这么烂噢 ，可能是个别人个别车遇到的情况 ，也或者你拿来跑营运天天摧残车，更换费用也要不了一万多银子 。只是涡轮增压的保养费用的确要比自然吸气贵，比如对机油、冷却液的要求高些 ，火花塞的更换周期相对短些 、等等 ，但是油耗相对省些，也能省些钱来贴补保养 。
比亚迪速锐15万公里了可以买吗
比亚迪速锐问世于2012年 ，它以前是比亚迪最初学的小汽车车型 ，即便 是最高配市场价都不超出7万，是许多家庭的第一台车。但是在2018年比亚迪宣布停产了速锐这款车型 ，因而很多小伙伴想了解一下比亚迪速锐为何停产了？实际上 主要是下列三个缘故致使的 。
1 、产品力不够 ，销量萧条
速锐最好是的景象是在2012-2014年这段时间，每一个月得销量都能保持在8000台之上 ，最高点时要做到1.2万部 。但是到此以后 ，速锐的销量慢慢逐渐下降，直至2017年中下旬-2018年停产前夜 ，速锐每月销量只剩余500台上下。导致这个问题和速锐总体产品力不够有挺大关联 。
2、防止“自相残杀 ”
在速锐停产以后 ，比亚迪发布了秦替代它的部位，因而可以说比亚迪把速锐停产是因为给秦让座 。现阶段，比亚迪的新手入门车型是秦 ，秦的标价恰好和速锐的标价类似 ，因而假如速锐没有停产得话，便会导致速锐和秦持续在内部耗费。速锐停产也可以降低比亚迪的库存量风险性 。
3 、速锐早已不符合比亚迪将来的发展趋势
大家都了解 ，比亚迪如今的车名全是用中国朝代去取名的 ，好像唐 、宋、元 、秦等名称看上去便是一个总体，那样很容易给顾客留有印像 。因而 ，速锐这一名称早已彻底不适合用以比亚迪将来的发展趋势 ，停产也是预料之中的事。
速锐的缺陷实际上 很显著，最先在外表上速锐没什么设计感 ，车内饰用材和制定都非常差 ，与同时期的好意头和奇瑞汽车对比不占上风。次之，在能源上速锐只出示了一款1.5L汽车发动机 ，最大马力仅有109匹 ，驱动力十分弱 。总体来说，速锐算得上上一代比亚迪的商品，放进如今来比照早已彻底没有优点 。
可以。二手市场上比亚迪速锐的车型保值率不高 ，但是价格便宜性价比不错 ，13年的车型15万公里目前价格不贵，只要没有大事故 ，维修保养正常的情况下是值得购买的 。比亚迪速锐这个车型在国内市场上的销量还是非常不错的 ，整体的做工工艺方面中规中矩，但质量稳定性很高 ，燃油经济性很好 ，百公里燃油消耗量不会超过7.5升，非常省油 。
