日前 ，编者在小鹏官方网站了解到，小鹏P7i上市 。小鹏汽车是国内的新能源汽车品牌之一
，旗下有多款车型，其中p7i是小鹏汽车在小鹏P7的基础上推出的一款中期改款车型 ，官方指导价为24.99-33.99万元
，起售价是跟小鹏p7 2022款 625E版本同等价格。

新车售价越来越高，那这款小鹏p7i是否物有所值呢？这款车究竟有何亮点？下面就由小编带你们了解一下！

据了解 ，此次改款在整车功能、舒适配置 、三电系统、操控性能
、智能平台等多处进行升级
，辅助驾驶方面才是重头戏，看来这次新车上市 ，有望带领小鹏家族重回一线
。

外观方面无甚变动
，小鹏P7i的整体外观设计时尚，车头采用Robot face+彭翼之光LED贯穿头灯 ，激光雷达融合在大灯组内
，整个车头非常具有震撼力。车身线条简洁流畅，2998mm长轴距 ，0.297高长比，车内空间宽敞 。

车内还配备了全新的多功能方向盘
，撞色材质，真皮手感极佳
。该车搭载了14.96英寸的中控屏幕 ，操作灵敏
，可实时显示车辆的各项信息。

这次小鹏p7i在智驾方面进行了不少的升级，P7i在MAX版本上搭载了两块英伟达Orin-X芯片 ，总算力为508TOPS
，装备了31个传感器 。其中，最重要的是 ，小鹏p7i添配的两个激光雷达
，能够不受光线和其他环境影响，精准获得前方物体的三维位置信息 ，这在无人驾驶中都是相当重要的配置
，以此来看，这款小鹏p7i还是有点实力的
。

依托于上述这些高能配置 ，小鹏p7i这次是全系标配L2智驾辅助系统，辅助驾驶系统为XPILOT
，除p7i 702 pro外，其他车型还加载了XNGP辅助驾驶系统。相较于小鹏p7 ，新车增添了遥控泊车、记忆泊车 、远程召唤和陡坡缓降功能
，同时鹏翼性能版还支持悬架软硬调节 。

此外，小鹏P7i搭载了全新的Xmart OS系统 ，还增加了小程序功能
，更方便车主操作，手机APP远程功能添配了车辆启动和车灯控制
。

小鹏P7i使用的是热泵空调 ，可减少能量消耗
，增加续航里程。新车全系标配电吸门
、电动尾门和后排隐私玻璃等，中控台还可实现无线充电 ，更全方位的照顾到车主用车体验 。

小鹏P7i采用全新的内饰设计
，颜色也改版不少，有炫酷黑、气宇灰和引力红3种颜色 ，其中p7i 610鹏翼性能版内饰并没有引力红色，外观的配色也是超闪绿和星际绿
，比较个性化
。

相比于小鹏p7这款车，p7i全系标配Nappa头层真皮座椅 ，前后慢回弹自适应座椅
，除了p7原本的配置，新车副驾驶座椅也可实现通风和记忆功能 ，后排座椅可加热。同时
，车内还有智能香氛，保证车内气味清新 ，提升车主用车愉悦感 。

续航方面
，小鹏P7i搭载的是三元锂电池，不再使用磷酸铁锂电池 ，电芯品牌是中创新航。电池能量为86.2kWh
，两驱版百公里电耗为13.6kWh/100km，四驱版本百公里耗电15.6kWh/100km
。CLTC纯电续航里程为702km（双驱版） 、610km（四驱版） ，快充时间为0.48h。

此车动力方面也有所提升，新款两驱版车型配备203kW/440N·m的电机
，四驱版的参数为348kW/757N·m 。据了解，四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒
。

总的来说 ，小鹏P7i除了外观
，其他方面变化还是蛮大的，算得上是一款集高性能
、豪华内饰和实用功能于一身的高性能智能电动轿跑。该款车型最吸引人的亮点是搭载了激光雷达 ，还有了双智驾辅助系统加持
，在智驾方面有了很大的升级，大大增加了用户行车时的安全系数 。此外 ，此车百公里加速时间最短只需要3.9秒
，续航方面也还不错
。

小鹏P7i全方位照顾到消费者的感受，一直致力于提升用户的行车和乘车体验 ，要是能做到“加量不加价”就更好了
，不过，造车成本增加 ，这个起售价也情有可原。

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小鹏对销量很着急，所以在P7i几乎没有充分预热的前提下就直接把车型价格发布了
。只是 ，小鹏P7i这次的定价在KOL与网友之间有着极大分歧——KOL们觉得P7i诚意不小
，而网友们普遍认为这次还是贵了。

先来看价格 。小鹏P7i 后驱Pro版24.99万元，后驱Max版26.99万元 ，四驱Max版28.99万元
，四驱鹏翼版33.99万元
。

这次小鹏缩减SKU的意图很明显，后驱两款 ，四驱一款
，鹏翼门一款。同时后驱车型续航都是702km，四驱车型续航都是610km ，

配置上就分为Pro和Max两款
，标配了20 个扬声器的音响系统、电吸门 、 Nappa 真皮座椅和座椅通/加热，并且还会免费升级丹拿音响 。区别则是Pro提供高速NOA ，而Max是城市NOA级别，也就是XNGP。

而我
，也觉得贵了，尽管贵得不算多
。

如果按照当前的竞争环境看 ，小鹏P7i大概贵了两万元。换句话说
，在降价狂飙的3月，贵了8%的价格 ，贵就是原罪！

为什么说小鹏P7i贵了两万？

倒不是因为像很多人说的“小鹏P7i造型变化不大
、换汤不换药
，所以现在定价贵了 ”，这一点我并不认同 ，市场对小鹏P7造型的认可度之前已经被证明
，作为中期改款车型小修小补就足够了，没必要大动干戈 。

说贵的原因 ，是我们要理解小鹏的对手是谁、市场标杆是多少钱
。显然两个问题的答案都指向一款车——22.99万元的特斯拉Model 3。

都卖运动造型 、主打智能科技
，特斯拉Model 3即便再是“毛胚房”，但特斯拉的品牌力还是摆在那里 。而且Model 3低上两万元的实际价格优势 ，对于就想买一辆电动车的消费者来说，这是无法忽略的价差
。

何况在消费者看来
，小鹏现在处于品牌劣势，同等产品那必须是以低于标杆车型的价格去竞争才行 ，自然低于22.99万就更合适些。你要说小鹏P7i 702 Pro的配置高
，多了Nappa真皮和丹拿音响
、电吸门这些，但姑且把这些配置与特斯拉的品牌力优势相抵 ，那小鹏P7i也要定出和特斯拉Model 3相同的价格才能争一争 。

但是现在这些配置加上了
，小鹏P7i却实实在在贵了两万元
。并且这些配置是小鹏的消费者们必须要的吗？显然不是，能便宜现金那才是王道。

深究起来 ，小鹏这次对P7i的定价最大的问题是：小鹏没有去理解自己之前为什么成功
，而后又应该怎样通向成功 。

简单来说，小鹏P7最早的成功吃的是Model 3的红利——比Model 3更本地化的智能体验、造型尺寸比Model 3更有优势 ，以及更高性价比 、更多的配置
。总结一下就是
，小鹏P7颜值高，然后对比Model 3性价比更好 ，另外是智能座舱不错。至于XPilot和操控性能这些，对于小鹏P7的用户而言
，不那么重要 。

那到现在，小鹏P7i首先应该坚持的还是这类“性价比
”策略。当然也不是说完全是廉价、堆配置的竞争 ，而是能够体现出自己在“智能体验”上的性价比
。

比如小鹏去堆8155芯片
、Nappa真皮、丹拿音响 、电吸门这些
，对于2023年的消费者来说已经不“敏感 ”了，毕竟去看智己
、看极氪、看岚图也都有 ，不管便不便宜
，至少消费者不觉得很新奇了。所以这次P7i把这些配置标配以后，消费者其实并不认为你就可以贵两万 ，从而产品的性价比就自然降低了 。

那么小鹏P7i应该怎么做
，才能提供市场稀缺的性价比呢？

最直接的做法，就是把XNGP作为702版本的标配 ，突出长续航与智能科技的强关联
。

对手没有的
，自己标配，那就是极致的卖点。XNGP作为小鹏真正的底牌 ，也是和蔚来 、理想
、甚至特斯拉这样的一线新势力最本质的差别，小鹏标配XNGP
，把城市NOA功能卷起来才是对的，至少建立了自己的护城河 。

其实只要小鹏开始卷城市NOA标配 ，对于蔚来和理想来说一定会跟进
，但是因为技术差距有一两年左右，所以小鹏标配XNGP是一个很好的策略
。

这时候 ，Pro和Max配置的差距
，其实应该是把Pro版的舒适配置—— Nappa、20个喇叭的丹拿音响 、电吸门这些都直接砍掉，简单够用就行 ，功能价值放到XNGP上面。同时价格放到23.99万元就行 。

而XPilot这种高速NOA应该直接投放给小电池版本
，配置上直接沿用Pro
、甚至更低配的即可，命名为Air
。这款产品定价可以在21.99万元这个价位 ，既保持了和Model 3的性价比优势
，也留存了低端用户。并且最好现在就要发售，而不要想着是后手 ，毕竟只要减少对手的订单就有可能变成自己的订单 。

因此，我个人建议小鹏最好再调整一下自己的定价策略：

第一、在产品上以续航划分两个系列
，类似于iPhone 14和14Pro
。然后针对高低两个续航去匹配辅助驾驶系统，高续航匹配XNGP ，低续航配Xpilot
，就类似于iPhone 14只有两个摄像头，而14Pro版本就有三个。

这也更符合消费心理：长续航才有XNGP的意义 ，短续航都是追求性价比了
，谁还买自动驾驶呢？

第二 、配置上则是Air给到最低配，哪怕用仿皮座椅这些都行；Pro版本砍掉Nappa真皮座椅和丹拿音响
、电吸门这些炫耀性配置；Max则是配置拉满+四驱 。

所以最后的价格应该是：

Air版本21.99万元 ，续航580公里左右
，XPilot、乞丐配置；

Pro版本23.99万元，续航702公里带XNGP ，两万元选装包提供Nappa和电吸门；

Max版本则是续航600公里级别 、四驱、CDC可变阻尼悬挂
、XNGP
，并提供丹拿音响和19英寸轮毂这些配置，定价贵点都无所谓了。

至于6000元的丹拿音响 ，贴牌的东西能砍就砍了吧
。

文｜JackieLXX

图｜网络

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