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众泰汽车或正在经历它职业生涯中最后的黄昏。7月14日，ST众泰（000980）发布2020年上半年业绩预告：预计最多亏损约10.5亿元 。这个数字和2019年全年亏损111.9亿元相比 ，“止损效果 ”可谓非常的积极
。种种迹象表明
，众泰汽车或正在重组。

但此刻，它必须打完重组之前的最后一仗：员工去留及员工工资 、驻外员工报销款
、供应商及经销商余款的结算问题 。

员工已大部分离职?

7月12日 ，网络消息传出
，众泰汽车永康总部员工已“所有人都签离职了
”
。汽车记者就此事咨询众泰汽车相关人士，其未予正面回应 ，仅回复称“工资全部结清了”。

汽车记者从其他渠道获悉，众泰汽车除售后的部分员工外
，其他员工已大面积离职，并已经结清工资 。但仍有例外 ，即销售人员工资仅结算到今年1月份
，今年其他月份按照最低1000元结算；驻外员工的报销款，供应商及经销商的余款仍未予结清
。

消息显示 ，7月15日
，约60-70名众泰汽车驻外员工，以及部分供应商及经销商 ，再次汇聚众泰汽车永康总部
，讨要说法。

维权行动仍在持续

众泰汽车前员工之一小邹怎么也没有想到，离开众泰汽车整整一年多之后 ，他还在维权讨薪的路上奔波 。“我已经心力憔悴了 ”
，小邹在电话那头的声音有点无助。

和小邹经历类似的人还有他的同事小王
。“财务跟我说，他们愿意把其中一个月他们认可的报销余款结算给我 ，前提是我不能再讨要其他月份的薪资
”。而财务答应给小王的报销款，还不及其垫付款项的十分之一 。

消息人士透露
，部分众泰汽车驻外员工，以及部分经销商及供应商目前仍聚集在众泰汽车总部所在地——浙江省永康市讨薪维权 ，持续时间已达二十多天
。

一位众泰汽车经销商向汽车记者表示
，众泰汽车仍拖欠他们200万余款未能结清。而一家供应商则表示，尽管他们早在一年前就剥离了与众泰汽车的的大部分业务 ，但仍有1000多万余款未能结清 。?

维权人士称：众泰汽车长期拖欠驻外工作员工个人垫付的出差交通费、住宿费 、及相关市场拓展费用等
，这部分人约200号人，人均垫付差旅费用 ，“多的10万
，少的7-8万”，该人士表示
。目前这些人讨薪无门。

早在2019年3月 ，一封“众泰汽车引擎盖上的求助信 ”传播开来
，信中描述，“众泰汽车裁员不按劳动法 ，以各种诱骗
、拖欠等无道德底线的流氓做法逼走员工，故意不发员工正常劳动报酬及因公务出差的正常差旅费用
” 。

该信件指出
，众泰汽车两名员工周飞龙、黄华南被拖欠2018年9-12月，及2019年1月的全部差旅费及部分工资
。汽车记者获悉 ，2019年1-4月期间
，周飞龙 、黄华南仍在众泰汽车上班，并且发生了新的垫资。当年4月 ，周飞龙和黄华南集体从众泰汽车离职
，而漫长的维权之旅早在这之前就已经启动 。

目前汽车记者采访得知，众泰汽车这两位员工的差旅费仍未予以报销
。一份流露出的音频显示 ，周飞龙
、黄华南的这笔费用已获得部门领导审批合格
，并移交到了财务部门，而财务部门仍拒绝予以报销。

随着7月12日众泰汽车离职员工“工资已结清”的信息传出 ，这些维权弱势群体原本不抱太大希望的维权行动又燃起了一丝希望 。

为什么是众泰？

“幸福的家庭都是相似的
，不幸的家庭各有各的不幸 ”，托尔斯泰的这句名言尤其适合不好的年景。事实上 ，2020年，众泰汽车远非唯一不幸的人
，它们是一个群体，遍及各行各业
。

但众泰汽车又是“不幸的家庭”中非常典型的那个。“管理混乱
” ，“家族式企业”
，“产品质量不行 ”，“皮尺部
” ，这是汽车记者采访到的诸多众泰汽车离职员工
，供应商及经销商对众泰汽车的统一评价 。

“众泰汽车内部都是任人唯亲的
。众泰汽车杭州临安基地的董事长是应港，应港是铁牛集团董事长应建仁的儿子。长沙基地的董事长叫应金勇 ，应金勇是应建仁老家的亲戚或干部；山东基地的董事长包宏斌
，以前是浙江省武义县的领导 。这是一个任人唯亲的公司，这样一家公司 ，绝对不会从产品的角度出发
。他们做任何事情
，都是为了买房啊、圈地啊这种角度出发，正儿八经的产品方面没什么投入的。所以众泰汽车的产品一直以来就是左拼右凑凑起来的” ，某众泰汽车离职员工称 。

“众泰估计并没有稳定地想要造车，而是只是给外界看那种
，比如我众泰有多大的实力，这里去弄一个基地 ，那里去弄一个基地的
。基地太多
，根本运转不起来 ”，某众泰汽车供应商表示：“都说众泰汽车永康总部的地下停车库 ，经常出现一些好车 、豪华车
，反正开得一塌糊涂那种。我真正看到的，几年前 ，技术部门口
，停了一辆奥迪Q3，前后保险杠、内部仪表啊 ，都拆拆光
，真正算是皮尺部了，众泰的SR7就是仿这款车的 ，那时候Q3出来还没多久
” 。

“疫情帮了它的忙，现在它把失败的原因都归结到疫情上面了
，这样的企业五年前我就预料到它要倒了，想不到它倒的时候 ，还是把我自己搭进去了”
，某参加讨薪维权的众泰汽车经销商气愤地说
。

“铁牛集团光房产还有一大堆。众泰汽车欠员工含辞职员工的工资，大约在8千万-1.2亿之间 。铁牛集团在永康的众泰汽车小镇 ，它的房价是1.6-1.7万多/平方
，随便卖一些房产，就能够赔上这些工资。现在这个操作 ，我认为是铁牛集团把资产都转移了
，然后割大家的韭菜呗 ”
。

“众泰汽车不会再有机会了
”，上述人士表示：“很简单一个原因 ，众泰汽车没有任何研发能力和核心部件的生产制造能力
，它出来的每一款车，都是照搬这个照搬那个 ，发动机都是采购人家好几年前淘汰的技术。杭州下沙的研发团队一直说有800多人，我估么着也就300多人
，光调教和改进的人数都不够” 。

“众泰汽车销量最好的时候，年销量达到了30多万辆 ，为什么这么多人买？原因在于它的销售网点比较多
，金碧辉煌
。广西桂林一个众泰汽车的经销店，展厅+办公区域+后场 ，接近2500平方米
，比合资车还大。但凡买众泰汽车的人，要么首次购车 ，要么从农村来城里面买车
，就看到展厅高大上，这个车高大上 ，漂亮
，配置又豪华，价格低 ，就买了，像捡到便宜一样的 。稍微懂点车的人
，都不会买众泰的车 ”
。

事实的确如此，随着众泰汽车“皮尺部
”的臭名逐渐传开 ，同时产品质量问题层出不穷
，严重缺乏正向研发能力的众泰汽车在2016年
、2017年销量突破30万辆之后，2018年、2019年销量开始大幅下滑 ，其2018年销量仅为23.19万辆
，2019年销量仅为15.3万辆。

根据众泰汽车7月14日答复浙江证监局的问询函中，众泰汽车2019年汽车销量仅为2.12万台 ，比媒体公布的15.3万辆（乘联会数据为11.66万辆）差异巨大；2020年1-6月销量仅为1417辆 。

同时
，根据众泰汽车答浙江证监局的问询函，其8大生产基地已经全部处在停产或半停产的状态
。众泰汽车已经到了生死存亡的关头。

无论从哪个角度 ，众泰汽车都面临一场能够决定它的生死的清算 。众泰汽车能活过来吗？?

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