对于已经在国内紧凑型车市场风靡多年的朗逸来说，这样的销量表现其实仅是正常发挥罢了。而今天我们对比文章中的另一位主角威朗 ，对此表示羡慕不已 。尽管同为合资品牌紧凑型车
，可它同月仅售出2500台的销量成绩却令人唏嘘
。在这一背景之下，威朗十分理智地以大幅度降价作为对策 ，其顶配车型目前的终端售价与朗逸的中高配车型几乎无差。

1 、朗逸前脸依旧是那股熟悉的大众风，整体看起来比较成熟
，不过好在加入了多横幅格栅饰以镀铬饰物的设计，视觉上会显得更有冲击力一些 。威朗的前脸比较有辨识度 ，中网饰以飞翼式银色幅条的设计相当吸睛
，再配合上许多流畅的线条，整体造型更符合年轻消费者的审美。

2
、朗逸内饰呈现出大气的设计风格 ，中控台采用了硬塑料材质
，以黑色为主，辅以灰黑渐变饰板和银色饰条 ，看起来非常稳重
，让人感到很舒服
。威朗内饰一眼看去有让人觉得惊艳的感觉，特别是由中控台中央向车门两边延伸的优雅弧线 ，既拉伸了视觉宽度
，又为车内注入了不少的精致气息。此外，车内层次感较足的设计也体现了威朗独特的时尚味道 。

3、两车方向盘均采用了塑料材质 ，朗逸配备平底三辐式方向盘，多功能按键没有缺席
，大大增加了驾驶时候的方便性
。威朗配备三辐式方向盘，多功能按键分布规整 ，操作方便。

4 、朗逸双圆环式的仪表盘看起来比较简约
，信息显示比较清晰，读取也比较方便 ，仪表盘造型比较符合用户的审美需求 。威朗双炮筒式的仪表盘看起来比较运动
，信息显示也比较全面，驾驶过程中便于读取
。

5、两车都搭载了8英寸触控液晶屏 ，科技感十足
，实用性也不错。

6
、朗逸采用了皮+织物材质包裹的座椅，在座椅上的缝线点缀下 ，更有档次感
，座椅舒适性比较不错 。威朗的座椅采用皮和翻毛皮材质包裹，搭配红色缝线 ，视觉效果更为高级，此外
，座椅包裹感与支撑感都还不错
。

7、朗逸后排空间表现还可以，虽然配备了中央头枕 ，但后排地板中央有较高凸起
，对中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。

8 、朗逸的后备厢常规容积为510L，空间表现还可以 ，并且开口比较大
，后排座椅还支持放倒，对于日常使用来说是没有什么问题 。威朗的后备厢常规容积为455L ，空间表现中规中矩
，但可以通过放倒后排座椅来扩展储物空间
。

9
、朗逸作为紧凑型车中的热门车型，它的综合性价比其实已经不言而喻。无论是强大的品牌影响力 ，还是外观、空间以及动力等方面的表现都比较均衡 。而且作为一辆中高配车型
，虽然整体配置没有威朗丰富，但像电动天窗 、全车车窗一键升降以及手机互联等实用功能都有配备 ，还是能够提升一定的用车体验。

10
、看威朗
。在外观方面，威朗整体塑造的运动感比较强烈
，无论是外观造型还是内饰设计都十分符合年轻消费者的审美。而且由于是顶配车型，所以例如前/后排头部气囊、并线辅助 、车道保持辅助系统等难得的配置也都出现在了它身上 。

性价比突出 ，外号\"小君威GS\"
，别克威朗GS究竟实力几何？

撰写|qay

日前，天天汽车获悉
。白城地区某处经销商?别克威朗车型降价力度十分可观！威朗?2020款?20T?CVT旗舰型车型优惠高达5万！最低裸车价为13.29万。

外观方面 ，采用遁形前格栅
，内部为点阵式布局，镀铬如同“展翅”的横向饰条 ，看上去与两侧大灯组融为一体化的布局 。前包围设计棱角分明
，两侧搭配造型别致的导流口，底部为贯穿式进气格栅
。

侧身方面 ，线条设计的十分美观
，整体看上去车身十分流畅。尺寸方面，长宽高分别为4723/1802/1476mm ，轴距为2700mm 。

尾部方面，搭配造型个性的分体式尾灯
，中间部分镀铬银色横向饰条
。后包围呈现的层次感分明，底部为双边共两出式排气布局。整体外观设计运动时尚 ，是很多年轻家庭喜爱的样貌 。

内饰方面
，整体布局十分规整，采用大面积皮质填充
。搭配三幅式多功能方向盘 ，4.2英寸液晶仪表与8英寸中控液晶屏幕。并搭载GPS导航
、道路救援呼叫、手机映射/互联 、语音识别控制等时下主流配置 。

动力方面
，搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。最大功率为121kW ，最大扭矩为240N.m
。关于这款车的更多信息
，我们将持续关注!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为目前新车市场上优惠力度巨大的车型之一 ，?别克威朗似乎在通过降价来抢占被日系和德系瓜分的合资品牌紧凑级市场
，而且推出了号称"小君威GS"的威朗GS版本，试图通过运动化的外观来吸引更多年轻消费者们的目光 。

威朗GS的外观活生生的一台小号的君威GS ，原厂就配备了前唇
、侧裙和双边双出的真排气，加上熏黑的运动型轮毂加红色的卡钳
，个人就是喜欢这种基于原厂，然后做一些点缀的运动外观 ，看起来很原厂很漂亮
，只是那个稍显小气的小鸭尾还是值得吐槽一下，既然上升到GS版本 ，那就彻底一点
，换上和君威GS差不多的尾翼
。

内饰的话，GS版本依旧沿用了普通版本的内饰 ，只是对颜色和细节进行了些许运动化的点缀
，更多热血的红色元素被加入到了整体的黑内之中，中控台下一条红色的饰条非常显眼 ，而方向盘、座椅 、门板上都有着红色的缝线进行点缀
，整体不浮夸，很符合威朗GS的定位。

威朗GS的座椅值得好好解读一番 ，采用了绒皮和真皮的混搭，中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮
，非常舒适，而且还能增加一定的摩擦力 ，在激烈驾驶时不会那么容易滑动 。而且相比赛车桶椅
，运动座椅的舒适度更好，所以威朗GS日常驾驶还是偏向舒适性
。后排的话 ，有空调出风口
，加分项，而且腿部空间还算不错 ，只是头部空间比较狭小
，中间的凸起不算很高，但是后排如果满坐 ，中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准
，对于风噪和胎噪的抑制相当可以 。

被广大车迷们吐槽的1.3T三缸涡轮增压机，确实在冷启动和熄火的时候会比较明显 ，然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉，其他时候几乎没有什么感觉
。165PS马力+CVT的动力组合
，数据看起来还不错，除了低转时稍显无力 ，日常使用还是足够的
，特别是涡轮起压之后，伴随着三缸机独特的声浪 ，有时候听起来还是有点意思。但稍显遗憾
，威朗GS并没有像君威GS一样有着更加激进的动力组合，选择威朗GS更多地还只是喜欢这个外形 ，加上较亲民的售价 。

威朗GS虽然有着比较运动的外观
，但是开起来跟普通版的区别并不大，车头指向、转向手感和底盘几乎一样 ，轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸
，马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性，在这方面威朗GS还是非常带有诚意的
。

整体来看 ，威朗GS是一台披着运动外衣的家用车，运动化的外观还是有点热血
，加上配置和用料方面也还不错，最主要的是目前巨大的终端优惠 ，让威朗GS的性价比大幅提升
，喜欢运动化的外形，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选。

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