考虑到，车上坐的可是自己的至亲 ，安全当然是最重要的
，所以对于车况万万不可马虎 。虽说，客户之前也看了我们很多检测文章 ，学习了不少检测的知识
，但是还是觉得专业的事，交给专业人去做比较好 ，这样他心里也更踏实，于是也有了今天的检测故事
。

说起这天籁公爵VIP（公爵王）呢
，熟悉的人可能知道这是日产天籁的顶配版本，但实际上这车的来头可不小 ，在二十年前公爵可是一款独立的车型
，而且是当时日系豪车的代表，相当于丰田皇冠一样 ，可谓是一代经典
，而且之后的英菲尼迪M25和M37其实就是公爵的豪华换标版本，奈何公爵进入国内 ，由于知名度和价格排量等关系
，销量惨淡，随着英菲尼迪的独立 ，顶着日产车标的这款平民豪车也成为了过去。日产也不得不像迈巴赫寄托于奔驰S级一样
，把公爵寄托在天籁上了，好了 ，天籁公爵的故事就先讲到这，下面咱们回到正题 。

按约定时间和客户一起来到检测地点
，不过车行的销售小哥，一看我背着一个极专业的工具包 ，心情很是复杂说
，需要请示下领导，经过长达半小时的协商 ，在客户大哥的坚持下
，最终车行还是同意了检测
。可以说这次检测也是来之不易啊。

下面看一下今天的主角，这是一台2016年6月出厂的天籁公爵VIP ，新车指导价29.88万
，表显里程：1万KM，目前卖家报价：19.8万 ，就行情来说
，这个价格是有些偏高的，不过这是台展示车 ，而且还送三大件质保三年，所以价格高一些也可以理解 。

车辆外观一圈检测下来
，发现车身存在多处点漆和划痕，且有沥清附着上面 ，不过后期可通过全车抛光处理一下就好。前、后保险杠有过喷漆痕迹
，且喷漆的工艺较差，全车玻璃生产日产都正常 ，而且没有更换的痕迹
。

顺势对尾箱进行检测
，尾箱和尾灯固定螺丝均无拧动痕迹，尾箱排水槽内的漆面和打胶也正常 ，备胎槽也没有钣金修复痕迹。

最后
，我又着重对ABC柱内外和车顶进行了测量，均没有发现异常 。

打开发动机盖 ，发现机舱被收拾的很干净
，还喷了表板蜡，看来车行是美容没多久
。

经检测发动机没有发现拆卸和漏油痕迹 ，不过，防冻液水壶盖缺失了
，而且电瓶桩头搭电次数过多，有点磕碰损坏 ，由于这是台展车
，经常短途行驶，充电没有放电多 ，搭电也很正常。

至于
，防冻液副水壶的盖的缺失，要么是销售添加冷却液时 ，忘记拧回去
，要么，就是车间来了台维修车 ，正好缺这个盖子
，于是就临时把这台展车的换上去了，结果后来忘记补货了 。（别小看这小小的盖子 ，时间久了，冷却液内灰尘会增多
，冷却液会加快蒸发
。很可能在开长途时，冷却液从盖子冒出来 ，造成车辆冷却液异常缺失
，水温升高，影响车辆安全正常行驶）。

之后 ，在征得车行同意后
，我把前水箱框架饰板拆卸了下来 。

经检测，前机盖 、叶子板
、机脚、大灯总成 ，水箱框架
，冷凝器等固定螺丝均无拆卸痕迹，只是机油脏了购买的话建议更换 ，总体来说机舱车况还是不错的
。

虽说
，从外观上看这台公爵VIP和普通版的天籁没什么太大的区别，不过打开车门 ，你就知道多出来的钱花在哪了，以及这一台车为什么叫VIP了。

高端典雅的米白色的内饰和座椅
，搭配仪表台及中控的桃木纹饰板，特别是厚实座椅上那VIP的logo ，给人一种极端的豪华和舒适感 。而后排
，除了宽敞的空间和厚实座椅外，还有丰富的娱乐设施 ，如此低调的外观和奢华的内饰
，反差也真够大的，单从后排看绝对不比同级别以豪华为卖点的德系车差 ，如果拍一张后排照片发给朋友看
，也绝对没人相信这是一台天籁
。

试了下座椅，果然是相当舒适 ，普通版的天籁一直称为“移动的大沙发 ”这台顶配版的天籁公爵自然是锦上添花了。好了
，感叹完之后我们继续检测 。

经检测，方向管柱 、座椅
、点烟器、无拆卸和水泡生锈痕迹 ，安全带生产日期也正常。

再检测全车功能性时，发现后排显示器的遥控器不翼而飞了
，（后来销售小哥说可以配个原厂的，但是要1000块钱） ，另外
，左后遮阳窗帘损坏，两后门烟灰缸缺失 ，右前座椅调节盖缺失
。（这烟灰缸和调节盖的缺失
，嗯嗯，我猜可能又是被拆下来 ，安到别的车上了）。

至此这台车的静态检测就结束了
，下面我们进行路试，出于安全考虑公司规定路试途中不许拍照 ，所以老司机飙车的情景就靠各位脑补了 。简单说下路试感受
。

首先加减速均正常
，操控也很准确，车身行驶时的平稳感和舒适性非常出色 ，不亏是当年的豪车，尤其是后排的舒适程度
，绝对是秒杀同级别的存在。

路试后，公司同事给我发来了这台车的4S店的维保记录 ，发现无记录也就是说
，外观的喷漆修复都是在外面的修理厂做的，为的就是给车辆营造一个 ，4S店认证二手车
，而且全程4S店维修保养的样子，因为一般的买家也根本查看不出喷漆的痕迹 ，好在都是小问题
，客户也表示这都不是事 。

来到车行的售后服务部，将车辆举升后进行底盘检测 ，经检测
，底盘整体无明显漏油和拖底现象
。

变速箱和发动机无拆卸，前 、后副车架和前、后防撞梁固定螺丝也均没有拆卸痕迹。

前
、后刹车片也没有拆卸 ，四轮轮胎生产日期都是16年，且磨损符合公里数
，只是左后轮毂存在一处划痕，应该是在马路牙子这类的地方不小心剐蹭的 。

最后我又进行了OBD电脑检测 ，发现车身模块存在多个故障代码
，好在大多数都是电瓶亏电引起的
。如果购买此车，为不影响车辆功能的正常使用 ，建议后期去专修店检查维修处理。

至此
，这台天籁公爵VIP就检测完毕了，总体来说车况还是非常不错的 ，客户也很是满意
，跟我说，今天辛苦你了 ，知道车况没啥事我也就放心了
，缺少的东西，让他们再配齐就好了 ，好了你先回去吧，之后客户便找车商
，商量价格去了，而我也收拾装备准备撤了 。

第二天 ，我给客户发去微信
，询问最后多少钱成交的，没想到客户给我发来了一张截图 ，很无奈的跟我说
，检测完当晚价格就已经谈好了，我一直在问销售车辆定金怎么支付 ，销售跟我说需要问下领导
，结果第二天下午，销售跟我说车被卖了 ，被一个客户以按揭的形式买走了
，除非出价比他高
。

看到这样的情况，我心里也只能呵呵了 ，这也让我想起一件事，前几天有一位客户无意中在网上看到一台刚发布的奥迪A5
，价格十分实惠，属于那种转手就能赚几万的 ，绝对是一个捡漏价了。于是客户马上就打电话和卖家联系
，约好看车时间和地点，由于担心是骗局 ，为了保险起见就找我们去检测下车况 。

结果到了现场后
，卖家接到了一个车商打来的电话，车商跟卖家说你的车我要了 ，卖家说已经约了和别人看车了
，对方还带了个检测师，正检测车况呢 ，结果车商直接说我多出两万
，现在给你全款，你让他们直接走人！

听了这话客户也是非常紧张 ，担心卖家突然变卦不卖了，毕竟在金钱面前没几个人控制的住
，结果没想到，卖家直接在电话里说 ，人家比你来的早
，而且已经约好了，你就是多加十万我也不能卖你了 ，只能抱歉了。听了这话
，不得不佩服这位卖家的信用，

而和今天的车商一比简直是鲜明的对比啊 ，最后呢
，经过检测这台A5也是没有任何问题，才用了一年 ，双方也是愉快成交了
。

作为检测师对客户的遭遇我也是深感同情
，安慰道，目前同年限车况好的公爵VIP二手价在17万左右 ，以今天的预算来说，完全可以买一台车况不错的
，听了我的话后，客户再次对我表示了感谢 ，跟我说那我就再找一找
，看看能不能遇到车况好的，到时候再找你检测。最后 ，不得不说车商的做法确实不够道德
，毕竟再某些车商眼里，金钱最重要的 ，在这里也祝愿客户早日找到爱车吧 。

如何假装自己有豪车？

五菱宏光能够坐拥今天神坛大佬的位置
，上到八十老妇，下到三岁孩童 ，无人不知
，无人不晓,甚至被大家“尊称
”为“秋名山神车”，其背后发家史却鲜有人知
。

该梗源于网上的一则视频。2016年7月 ，两个富二代开着斯巴鲁BRZ与宝马在山路上飙车，忽然一辆五菱面包车出现
，并以迅雷不及掩耳之势超越了他们 。该视频一经上传，顿时引起网友热议
。这个视频同时神奇的还原了动漫《头文字D》中主角藤原拓海驾车往秋名山送豆腐的场景 ，于是便有了“秋名山神车 ”的称号。网络上的段子手更是不甘示弱
，“秋名山上行人稀，常有高手较高低 ，如今车道依旧在
，不见当年老司机 。
”等段子更是疯传网络
。

其次，各大豪车争先贴上“五菱宏光”logo的流行趋势也无疑是为其打了一播广告。

五菱宏光凭借着他销量第一的地位 ，全国各地都有他的身影
，上山、下山 、拉砖
、送货，无所不能 ，各位实干家车主更是将他的座位拆卸下来用来装更多的货物
，什么？被抓？早就考虑到了，罚款200 ，比物流费用便宜多了 。除了他用途的“多样性 ”，还有买家身份的参差不齐
，又被豪车界称为“豪车的杀手”，什么宝马 ，奥迪
，没在怕的，他们也避之不及
。

“五菱神车
”坐拥今天“当红炸子鸡”的地位也离不开创世战车（Crossout）这款游戏。国内玩家算是把这残酷的末日游戏玩崩了 ，一水的五菱宏光
，风骚的走位，老外的坦克都被怼哭了 。

他的傲人战绩还得到了完美世界的青睐 ，并联合生产了“你瞅啥 ”、“瞅你咋地
”等游戏部件
，为这款游戏增加了不少趣味性。

奔驰的有关介绍
。

我以前看到过一个笑话，想不起来那个笑话是在哪里看到的 ，大概意思讲的就是一个人和其他的一对情侣拼桌
，然后那对情侣中的男生想要在这个人面前炫富，于是把自己奥迪的钥匙拍到了桌子上 ，然后这个和他们拼桌的人就一把一把的拍了一溜豪车的钥匙。

可能你会猜测这个人是一个大土豪，其实他就是个配钥匙的
，这个笑话有很多的漏洞，就比如说配钥匙就是个漏洞 ，但是不得不说
，这的确是一个装逼的好方法，那就是我虽然没有豪车 ，但是我有豪车钥匙
，管它是真钥匙还是模型钥匙 。

所以你要是想假装自己有辆豪车的话，你不如去淘宝上给自己买几把豪车的钥匙 ，还是可以糊弄糊弄外行人的
。

或者你还可以去学那些微商
，那些微商经常成群结队的去4s店，围着一辆豪车在那里拍照 ，你也可以去4s店偷偷的拍张照片发到你的朋友圈里
，这样人家都以为你买了豪车。

历史的凝眸 梅赛德斯-奔驰

创始人的理想与发明

卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）既是汽车发明者，同时也是世界上历史最悠久的汽车制造公司的创始人 。大约120年以前 ，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒以极富创造力的新发明改变了世界，并开启了个人交通运输的新纪元
。

1886年1月29日
，卡尔·本茨的汽车获得了帝国专利证书（专利号：37435），这标志着卡尔·本茨实现了他的个人理想：车辆和发动机第一次构成了完美整合的总体概念。人类交通运输史从此掀开了新的篇章 。这部汽车工业史上的第一辆汽车整体重量不到300千克 ，其中发动机重量占100多千克
。仅仅数周之后
，戈特利布·戴姆勒的四轮汽车也获得了专利权。与“陆 、海
、空”全面机动化的理想相一致，戈特利布·戴姆勒在不久之后 ，也将这款装配于这辆四轮汽车上的戴姆勒188单缸发动机应用到飞艇和汽艇上 。

这次展览会介绍了梅赛德斯-奔驰的这两位创始人
，并展示了其家庭的历史照片，曾经工作过的早期工场 ，以及后来分别率领奔驰公司（Benz & Cie）和戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）所取得的成就
。另外
，这次展览会还展示了两位创始人的半身雕像，卡尔·本茨的专利汽车 ，以及被戏称为“老爷钟 ”的戴姆勒188单缸发动机。

品牌名称的起源：埃米尔·耶里内克和汽车运动

奥地利商人埃米尔·耶里内克（Emil Jellinek）是戴姆勒汽车公司的客户
，他将爱女的名字“梅赛德斯
”（西班牙语中的女子名）作为戴姆勒汽车公司为他所定制汽车的名称 。1901年，35马力的“梅赛德斯”汽车实现了“现代汽车 ”的突破。这辆“梅赛德斯
”汽车在当时是极为出色的新奇产品 ，采用了众多的创新技术，包括强劲的发动机以及蜂窝式散热器、长轴距和低重心
。埃米尔·耶里内克将35马力的“梅赛德斯”汽车推向了赛场
，并获得了成功。不久，“梅赛德斯 ”之名就开始广为流传 。1902年 ，“梅赛德斯
”作为商标
，获得了法律保护
。同年，戴姆勒汽车公司推出了梅赛德斯“Simplex”系列；“Simplex ”系列不仅装配了更加强劲的发动机 ，而且更加易于操纵。在本次展览会中展出的1907年生产的35马力的梅赛德斯“Simplex”就是当时典型的代表 。

与最初的Simplex型号不同
，此次展示的35马力车型的正齿轮凸轮轴驱动是从中间发动，而不是从机轴的末端发动
。此外 ，它还满足了简单耐用的标准：四缸 、三个曲轴轴承
、两个横向凸轮轴、T型横向阀以及双火花塞点火。

顶级品质——一次性制造和大规模生产

为了应对来自美国的越来越大的竞争压力
，奔驰公司于1910年决定开发大众化的中小排量汽车 。在此基础上，公司管理层在员工之间举行了一次竞赛 ，鼓励他们设计小型汽车
。Karl Ketterer在业余时间设计出了新款车型
，并获得了认可，公司最终决定在一年后生产1,000辆输出功率为8/18马力的汽车。该款车很快获得了巨大成功 ，并推动奔驰公司继续开发新的车型 。1912年，后继车型8/20马力奔驰汽车闪亮登场
，并且凭借其平稳运行的引擎，被誉为“安静的奔驰（Silent Benz）
”
。

然而 ，正如本次展览会中的1913年“Snake Car”所展示的那样
，8/20马力奔驰汽车也具有高度个性化配置的余地，比如说 ，右前侧翼板上的蛇形喇叭设计
，使其被誉为“Snake Car ”。“Snake Car
”优雅地体现了梅赛德斯-奔驰的标准化品质和定制装备之间的共生特性 。与其前身一样，8/20马力奔驰汽车也是大批量生产的汽车。

创新技术：增压发动机

输出功率为28/95马力的梅赛德斯是首款“豪华”轿车 ，在第一次世界大战前后几年中
，这款车在汽车业中始终居于领先地位
。28/95马力的梅赛德斯汽车充分运用了创新技术，是最佳汽车产品之一 ，其技术方面的创新包括：由一个垂直轴驱动的顶置凸轮轴 、汽缸按对排列并且焊有冷却套以及V型顶阀。它采用了保罗·戴姆勒基于公司当时生产的强劲而轻量化的航空发动机而开发出来的6缸发动机
，输出功率高达95马力，最高车速可达138公里/小时 。得益于创新性的发动机技术 ，28/95马力的梅赛德斯汽车成为众多汽车竞赛中的夺冠车型，被誉为“胜利者之车 ”
。后来
，在进行广泛的试验之后，这款车型装配了增压发动机。

在1922年Targa Florio赛事中所取得的胜利 ，标志着戴姆勒汽车公司以及后来的梅赛德斯-奔驰公司将增压发动机汽车推向了辉煌的成功之路 。

两次合并——一个全球化集团

在第一次世界大战之后的通货膨胀和销售萧条时期
，只有财力雄厚并具有卓越品牌的公司才能够生存下来，但是这些公司也不得不进行了合作
。奔驰公司和戴姆勒汽车公司于1924年组成了辛迪加 ，并于1926年合并为戴姆勒-奔驰公司。1998年
，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团 。梅赛德斯轿车集团旗下的独立品牌梅赛德斯-奔驰
、smart和迈巴赫，是新建戴姆勒-克莱斯勒集团的重要支柱
。

设计和空气动力学

20世纪30年代 ，在新建的德国高速公路上
，立志跻身名人行列的许多人都乘坐宽敞和舒适的梅赛德斯-奔驰320汽车。其中，短轴距版本组合跑车是小批量的定制产品 ，而且到1938年就已经停产 。梅赛德斯-奔驰320组合跑车（Mercedes-Benz 320 combination coupé）时尚典雅的外形设计
，别具魅力
。该款车配有可折叠的顶篷，可转换为一辆敞篷车。平稳运行的直列六缸78马力引擎 ，以及横向凸轮轴和横向阀设计，成为了30年代发动机装置安装的典型车款 。凭借其流线型车身设计、灵活六缸发动机以及先进底盘
，该款车的平均驾驶速度得到了显著提高。这次古典车展览会展示了这些珍品之一
。

在随后的几十年中，梅赛德斯-奔驰通过风洞测试改进并完善了轿车的空气动力学效率 ，从而进一步提高了操纵安全性
，燃油经济性，并提高了最高车速。造型在汽车开发中也发挥了重要作用：梅赛德斯-奔驰代表着与众不同 、富有表现力、尊贵的设计 。

梅赛德斯-奔驰600：巅峰之作

1963年9月 ，在梅赛德斯-奔驰600亮相法兰克福国际车展之后
，记者在报道中声称“梅赛德斯-奔驰展现了世界最佳汽车
”
。

作为动态性
、舒适性和尊贵性的完美结合，梅赛德斯-奔驰600融合了当时的最新工程技术 ，例如液压系统、独立悬挂 、空气悬挂及其液压调节式减振器
，行驶高度的调整，四个压缩空气辅助盘式制动器 ，每个前轮采用两个制动钳。此外
，梅赛德斯-奔驰600也具有豪华的内饰，是理想的官方高级公务车 ，也是苛求完美的用户和社会名流所青睐的轿车 。

除了5-7座的轿车版本之外，梅赛德斯-奔驰还提供7-8座的三种普尔曼版本
，其中包括后部活顶式轿车
。梅赛德斯-奔驰600也有依照特殊要求制造的防弹版本。

梅赛德斯-奔驰品牌至今仍恪守创始人的信条：“精益求精 永远领先”（卡尔·本茨）和“追求卓越 ”（戈特利布·戴姆勒），在长远的未来 ，极富创造力的技术创新也将延续这种传统
，进而推动梅赛德斯-奔驰不断走向新的辉煌 。