作为本田的销量担当，?思域车型已经到了第十代 ，这一代的思域可以说是大破大立 ，不仅首次用上了涡轮增压发动机，而且在外形设计和车身形式上也有了很大的突破 。按照时间推算 ，第十代思域的产品周期已经差不多完结 ，即将要迎来换代 。但车迷们一直呼声很高的Hatchback两厢版，直到2020年才正式进入国内，从配置上看 ，东本是给足了诚意 ，不仅有手动挡车型，而且全系两厢版均搭配Si外观套件 ，扰流 、尾翼等一件不漏 ，外观已经与FK8有80%的相似度。可惜的是售价也是比三厢入门版高出了一截，所以目前为情怀埋单的消费者似乎并不多 。
对于第十代思域 ，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7 。原因无他 ，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来 ，FK7原装的样子已经足够帅气 ，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了 。
就如今天要说的这个改装案例 ，一套简单的改装前唇配合熏黑的大灯就是前脸的所有改装了 。
前唇会让车头重心看上去更加低 ，更加贴地，同样也对车底气流的阻隔起到些正面作用。
车身上最张扬的改装件莫过于这个GT尾翼了，确实FK7的车尾加上尾翼后会和谐很多 ，至于下压力什么的都是其次吧 。
排气方面 ，原厂已经是双出造型，但车主还是对排气进行了更换 ，去除了尾鼓后声音会变得更加洪亮 ，当然排气阻力也会相应减少 。
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m ，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了 。但是思域 ，尤其是两厢版思域 ，后期改装一定是无可避免的，这台发动机只需要简单改写一下电脑也能轻松突破200匹 ，买发动机送车并没有骗人的 。
行走方面 ，一套绞牙避震降低车身提升支撑力是改装车必修课吧，关键是降低车身后会使整车姿态更加好看，再配合一套19寸的改装轮毂 ，铃翼子板以下的位置显得更加饱满。
这是一个相当简单的思域FK7改装案例 ，几乎所有的改装项目都只是为了车子看上去更加好看 。确实本来本田思域就有着一种独特的街头战斗气息，仿佛加上这些改装部件的点缀才是思域真正的面目 ，很多时候改装确实不是为了跑得更快 ，而是换一种心情，展现车主的想法罢了 。
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