文/Jackson

今年的冬天似乎来得更早一些 。据媒体报道 ，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序
。

对此
，东风裕隆汽车回应称，目前纳智捷还没有要退出大陆市场。“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称 ，是一家空壳公司
，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系 。简单来说，这只是一个工商操作 ，以前没有注销
，现在注销了
。 ”

虽然官方出来辟谣，但如今的东风裕隆早已边缘化 ，纳智捷退出中国似乎也是迟早的事情。这个曾经的网红段子对象——纳智捷为什么会走到这样的地步，是谁杀死了东风裕隆？

东风裕隆成立于2010年
，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产裕隆自有品牌“纳智捷
”的产品 。2013年 ，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司
，负责销售东风裕隆生产的产品
。

2011年，纳智捷首款车型大7?SUV正式上市。在那个SUV比较匮乏的年代 ，设计较为出彩的纳智捷
，价格也比较适宜，销量也逐步上升 。在2014-2015年 ，纳智捷销量达到巅峰
，分别为52203辆和60315辆。甚至纳智捷还请了周杰伦做代言人，希望进一步打开中国市场
。

纳智捷随即又陆续推出了?优6?SUV、纳5 、锐3等多款车型 ，然而随后的销量一直下滑。尤其到2018年
，销量跌至万辆以下 。数据显示，2018-2019年 ，纳智捷的销量为9362辆
、1947辆和76辆
。

在2018年广州车展上，东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——纳智捷U5?EV。根据计划
，该车型将在2018年底正式上市 。但几乎你也看不到这款电动车的身影
。

到今年前9个月，东风裕隆整个企业的销量仅有77辆。4S门店几乎已经搜索不到了 ，据统计数据显示
，纳智捷官网上披露的100多家经销商中近半经销商已经退网，还有将近20家经销商电话处于无人接听或者欠费停机状态 。

曾经辉煌的纳智捷落到如此地步 ，可谓是自作自受
。被调侃为“中石油、中石化战略合作伙伴”
，足以说明它的油耗的确高的吓人。汽车质量差，投诉率高也是影响其品牌形象的重要因素 。更何况后来自主品牌的崛起 ，纳智捷还是原地不动
，推出电动化方向却没有好好走下去，车型更新也不及时 ，只能在残酷的竞争里败下阵来
。

东风裕隆销售公司破产后
，东风裕隆是否也要进入破产程序现在还不能确定。从目前情况看，东风裕隆还拥有制造基地 、生产资质
、土地等诸多资产 ，这些资产未来如何处置也尚无定论 。但无论结果如何，纳智捷注定是走向失败了。

随着汽车市场竞争越来越激烈
，众多的小众汽车品牌都在加速死亡的步伐
。如果想要不被拍死在沙滩上，还是要顺应时代 ，及时作出战略调整。不然像纳智捷一样的悲剧
，很有可能会再次上演 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

东风裕隆u5油耗大概为8.7L\/100km ，大概是1元左右一公里：

1、外观方面
，前脸的两个车灯和中间的格栅紧密相连，网状的结构非常的时尚 ，侧面看上去
，比较硬朗，线条突出 ，在车顶的部分搭配有行李架
，同时也拉长了整款车的视觉效果，车尾部的造型也十分的新潮。车的尺寸为4415x1783x1603mm ，轴距为2650mm，看车的尺寸就知道是一款小型的SUV汽车了 。其实
，整体上来看，纳智捷U5EV就是针对U5进行改进的 ，并没有太多的新的特点
，依然算是年轻人喜欢的运动类型；

2 、内饰方面，同样是基本没变 ，布局比较简单
，中控部分设置了一块12英寸的智能屏幕，方向盘的造型上会有一定的运动感 ，旋转的电子挡是亮点
，然而液晶仪表盘的款式比较老套，在材质方面是 ，虽然车内并没有采用大量的皮质材料
，但是没有丝毫的劣质感，对于这种的级别的汽车来说这也是十分难得的事了
。虽然不是很大 ，但是作为一款小型的SUV，也有自身的优势
，至少外观看上去没有那么笨重，而日常生活中 ，只要不搬运太多的东西
，这个尺寸也是够用了。内饰依然也是U5惯用的套路，并没有很大的惊喜；

3
、动力方面 ，该车用的是三元锂电池
，功率能够达到130kw，新车的综合续航的历程为360km ，最大里程为400km 。如果说按照最高车速150km\/h来看
，也基本满足了国内道路上的基本形式要求，悬架方面依然是没有太大的变化 ，属于舒适性取向；

4、总体来说
，纳智捷U5EV基本上各个方面都做的和U5差不多，外观靓丽 ，但内饰一般，而将动力放在电动汽车里实属一般
。但是对于这个价位的汽车来说
，也是比较合理的设定。

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