区别：
1、三者车身尺寸不同
116i车身尺寸为4324/1765/1421；118i车身尺寸为4341/1765/1458；120i车身尺寸为4341/1765/1458cm。
2、三者气缸数及排量不同
116i有4个气缸，排量为1598ml，支持涡轮增压；118i有3个气缸 ，排量为1499ml ，支持涡轮增压；120i有4个气缸，排量为1998ml ，支持涡轮增压。
3 、三者最高车速不同
116i最高车速210km/h；118i最高车速220km/h；120i最高车速225km/h
4 、三者加速度不同
116i车速到达100km/h需要9.1s；118i车速到达100km/h需要8.7s；120i车速到达100km/h需要7.2s；
5、三者输出功率及转速不同
116i为100(kW/rpm)/4400（转每分）；118i为100(kW/rpm)/4400（转每分）；120i为135(kW/rpm)/5000（转每分）
6 、三者综合油耗不同
116i为5.6升/100公里；118i为5.5升/100公里；120i为5.9升/100公里
7 、三者配置不同
120i配备后视摄像机 ，而116i、118i没有配备
BMW官网-1系轿车-参数与配置
百度百科-宝马1系2012款 116i AT领先型
爱美之心，人皆有之 ，爱车之人对自己的爱车也是一样 ，车主在改装他们的同时，也付出了不少心血和心思 ，把他们的车子打造成独一无二的私有物 。而下面要介绍的这辆宝马118i ，就是一辆从丑小鸭蜕变成美丽的天鹅的经典案例 。
这款1系自上市以来改装案例并不多，前脸倒三角眼造型的大灯颇受争议 ，前脸看起来似乎有些书呆子的气质 ，不是很符合1系运动的精神，在笔者看来是个十足的“丑小鸭”。虽说有着充满争议的外观设计，但在新3系义无反顾投入到加长之流后 ，宝马唯一称得上驾驶者之车的 ，也就只剩下1系了 。因此1系注定不会是充斥街头的“万人迷”，它只是针对一部分都市青年的个性化坐骑 。而下面这辆118i的车主便对这辆“丑小鸭 ”进行HellaFlush风格的改装 ，车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更专注了 ，看来“一低遮百丑的俗语 ”还是颇有参考价值的。
图：车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更加犀利了 。
为了追求HellaFlush的风格，第一步可能已经有人猜到肯定要换成气动悬挂 ，虽然气动悬挂会让车子的操控性降低 ，这是不能避免的气动避震的最大缺点 。但这台118i采用AirRex?气动避震，是少数可以宣称自己生产的气动产品可以下赛道的品牌。车主尽量的在硬件上选择更好的产品 ，来弥补气动在操控上的不足 。优点自然就不用说了 ，大家都懂得 。
除了一套气动避震，第二步找一套合适的轮毂也是HellaFlush改装不可少的一部分 ，车主则很幸运的淘到了一套二手的宝马原厂M的宽边轮毂 ，从双五辐18寸的造型看来，似乎是个较老的型号，但品质却依然刚毅 ，细节的M徽标 ，都诉说着不简单的过去。后经过现任车主的翻新，并漆上了时下流行的提夫尼蓝色 ，装在全身黑色的118i上似乎有些跳跃 ，但又完美地展现出了1系特有的运动又年轻的气息，合适的数据也完美的卡到翼子板边缘 ，完美的诠释着HellaFlush的特征 。这似乎就是原厂留用品特有的魅力吧 。
图：全黑的双肾格栅比原厂镀铬的格栅更加有整体性 ，配合黑色车身尤为合适。
图：宝马M原厂的宽边轮毂，从双五辐18寸的造型看来 ，似乎是个较老的型号 ，但品质却依然刚毅，细节的M徽标 ，似乎诉说着不简单的过去。后经过现任车主的翻新 ，并漆上了时下流行的提夫尼蓝色 。
图：气门嘴是典型的日本原宿风格 。
图：合适的数据完美的卡到翼子板边缘，完美的诠释着HellaFlush的特征。
图：车主选用了质量和操控新都不错的AirRex?气动避震 。
图：输气管 。
图：可以遥控车身高低的无线遥控器，真是亮骚神器啊。
宝马1系的这一代底盘代号为F20 ，用以接替老款的E87 ，并全面启用了涡轮增压引擎 。这台118i所配备的就是排量为1.6升的N13B16引擎高增压版本，输出达到170Ps匹马力和25.5kg/m的最大扭矩 。比前代E87所搭配的2.0升自然吸气引擎有着相当大的提升。前置后驱的驱动设定也使1系成为对手中唯一的后驱车型 ，加上短小的车身 ，似乎在接替3系驾驶者之车的宝座，成为新一代的驾驶者之车 。车主也对新的涡轮引擎的动力表示了肯定 ，也就没有对动力做很大的改动 ，改动最大的地方也就数REMUS尾段排气了，实际效果也是以装饰为主要 。
图：新款1系代号为F20 ，并全面启用了涡轮增压引擎。这台118i所配备的就是排量为1.6升的N13B16引擎高增压版本 ，输出达到170Ps匹马力和25.5kg/m的最大扭矩 。
图：开开发动机舱可以很明显地看到涡轮本体 。
图：可以清晰地看到118i的涡轮是由盖瑞特提供的。
图：由于涡轮位置，发动机盖上设置了隔热板来隔热。
图：动力上唯一改动的REMUS排气尾段 ，主要也是以装饰为主要目地的 。
虽然有倍受争议的外形 ，但新款的内饰却是大部分人都很中意的设计，只要你坐进过任何一台这两年问世的宝马，就不会对新的内饰感到陌生 。中控台面板的布局 、方向盘的握感乃至档把的设计都很家族化 ，层次分明稳重不乱。更可喜的是 ，iDrive系统已经成为新1系的标配，再配上8.8英寸的超大屏幕 ，让新宝马1系也同样拥有宝马一贯的严谨和质感 。
图：档把也标配成了时髦的电子选档杆 ，而上面的M标志则是车主刻意的一些小细节 。
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