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今天我们给大家带来的是哈弗的一款中大型SUV—哈弗H9 。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：
目前2020款哈弗H9现金优惠0.9万元，提车需要店内置换 。
2014年，哈弗首款七座中大型SUV?H9上市 ，2015年推出五座版车型 ，直到2017年推出了汽油版和柴油版。2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市 ，它在外观和越野能力上有了不小的提升 。
外观：小调整 ，大升级
2020款哈弗H9推出了四种颜色版本，分别为丛林绿 、炫晶灰 、汉密尔顿白和艾尔斯灰 ，其中艾尔斯灰为新增颜色 。作为一辆智能硬派全地形SUV ，车身设计就是方方正正的。前脸改动较大，进气格栅的多横幅式变成了两根有些狂野的镀铬饰条 。保险杠和车灯有细节调整 ，视觉上更加美观 。其他方面并没有什么大的变化。
内饰：无太大变化
哈弗H9的内饰并没有什么太大变化 ，整体成熟稳重。做工用料维持着高水准，座椅重新设计的同时还提供多了一种颜色选择 ，莫里斯棕 。细节上有所调整 ，8英寸中控屏换成9英寸，仪表盘上三液晶屏合三为一 。
动力：马力不大，扭矩还行
发动机仍然选择2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率增加到了165KW ，最大马力224匹，扭矩也是升级到了385N·m ，满足国六排放标准。与发动机匹配的照旧是ZF的8AT变速箱 。燃油标号也从95#变成了92# 。
越野性：只增不减
2020款哈弗H9在越野方面有很大的提升。底盘采用了前双叉臂 ，后多连杆式非独立悬架 。最大的升级点是其配备前后差速锁，与中央差速器形成三把锁 ，使其在越野路段的脱困表现更好 。全地形控制系统和低速越野巡航也出现在了哈弗H9上 ，而且新增了转向辅助制动功能，为“坦克转向”或“坦克掉头 ” ，增强越野性 ，减小轮胎磨损。当陷入深坑的时候，三把锁开始发力 ，打滑的一侧车轮停止动力输出 ，把动力输出到另一侧车轮，脱困就很简单了 。
总结：内外小变化，越野大提升
2020款哈弗H9在外观和内饰上并没有什么太大的变化 ，动力不大但扭矩等其他数据还是挺漂亮的 。变化主要是在越野性能的提升上 ，三把锁和“坦克掉头 ”都是这个价位所不具备的，各种安全配置更是增强了它的越野性 ，并且新款的哈弗H9更是在价格上有所下降 ，售价为20.98-27.28万元，小编个人推荐买顶配 ，至于是买五座还是七座就看个人家庭需要了。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
售价不到30万的硬派SUV！哈弗H9值不值得入手
日前，哈弗H9的申报图在网络上曝光 ，据悉该车很有可能会在2014年正式上市 ，预计售价会在20万元以上 。
按照哈弗旗下SUV的命名规则，H数字后单数的车型为非承载式车身结构 ，这也就是说H9是一款越野风格的SUV车型。
外观方面 ，哈弗H9借鉴了H7的设计风格，不过整车线条更加硬朗，前格栅采用倒梯形设计 ，尾门为侧开门设计 ，轴距比H7更长，车内为7座设计。哈弗H9的整体感觉与雷克萨斯GX系列的SUV车型有几分形似 。
雷克萨斯GX
动力方面 ，哈弗H9或将搭载一台2.0L涡轮增压发动机 ，该发动机最大功率为163kW，峰值扭矩为324Nm 。据悉 ，同时还有一台动力更强劲的3.0L V6发动机也将搭载于该款车型之上 ，最大功率可以达到245kW，最大扭矩为480Nm。
编辑观点：哈弗旗下的SUV车型从上市之初就为自己创造了良好的口碑 ，目前从长城独立出来之后 ，不断的推出各类SUV车型，从而进一步丰富自己的产品 ，此次曝光的H9车型定位应该在中高端SUV领域 ，进一步增加了与合资SUV的竞争力 。
说到硬派SUV，大家最先想到的肯定是Jeep牧马人、普拉多 、帕杰罗 、奔驰G级等这些少则几十万多则上百万的车型，硬派SUV的越野能力是普通城市SUV无法比拟的 ，它们往往也有着充满力量感的外观 ，对一部分男性用户而言有着不小的吸引力 。
难道就没有便宜一点的硬派SUV吗？有，今天咖哥就给大家介绍一款来自中国品牌的硬派SUV车型：哈弗H9 ，它外观风格偏向硬朗 ，而最新款车型（以下简称2020款哈弗H9）于2019年8月份正式上市，其售价区间为：20.98-27.28万元 ，新款车型主要在外观方面有所调整 ，动力将继续搭载满足国六排放标准的2.0T汽油发动机，并提供前中后三把差速锁 ，提高了其越野能力 ，那么这款车型目前产品实力如何？值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点：前脸小幅变化，车机系统升级
2020款哈弗H9相比老款车型虽然变化不算大 ，但整体看上去要精致一些 ，依旧采用开眼角大灯搭配横条进气格栅，新的格栅镀铬饰条更加粗壮，左右两底角为卤素光源的雾灯 ，"HAVAL"哈弗Logo也采用了黑底设计 。（配图为：2020款2.0T汽油四驱豪华型?7座）
晶钻式大灯组也采用了LED光源 ，配备ALS照明辅助，下方为L型日间行车灯 。
车身侧面一条腰线贯穿前后门把手一直延伸至尾灯 ，简单的线条却有着魁梧的身材 ，外观尺寸并没有变化，只是备胎不同的放置方式使得车身长度略有不同 ，备胎依然有背负式和吊挂式两种选择。
具体车身尺寸参数上 ，长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm 。
由于哈弗H9车身较高 ，在侧面还配有电动踏板 ，开门时踏板自动伸出，方便乘客上下车 。并搭配了17、18英寸六辐铝合金轮毂。
来到车尾 ，造型就比较为中规中矩 ，相比老款车型几乎没有变化，尾门采用侧开方式，7座版本车型采用备胎外挂造型设计 。尾灯方面 ，示宽灯与刹车灯均为LED光源 ，而转向灯与倒车灯则为卤素光源 。排气采用单边单出布局，排气口为四边形造型。
2020款哈弗H9内饰造型设计上与老款车型保持一致 ，整体风格较为保守粗犷 ，咖哥觉得对于年龄偏大的车主肯定会比较喜欢。木纹饰板的应用使中控台豪华感有所提升 。高配车型配备了全液晶仪表盘，中央触控大屏由原来的8英寸升级为全系标配9英寸大屏 。
方向盘采用哈弗经典的四辐式造型设计 ，左右两侧的多功能按键由银色饰板点缀 ，方向盘为打孔设计，并使用真皮包裹 ，粗细适中握持手感还是很不错的。
中控台布局也比较规矩对称 ，由上至下分别为越野数据显示 、中控液晶触控屏 、多媒体控制区、空调控制区以及ESP与发动机启停等控制区 。
9英寸中控触摸大屏支持双模云端导航、地图在线更新 、精准定位以及基本的路线规划，并且手机互联功能也支持苹果CarPlay ，整个车机系统比老款车型还是升级也不少 。
值得一提的是 ，空调不仅仅可以通过实体按键调节，还可通过触控屏更加直观的进行温度 、风量以及出风模式调节。高配车型还配备了一套Infinity燕飞利仕音响系统 。
此外，挡把后方为实体机械旋钮 ，可直接控制调节5种驾驶模式 ，左侧为电子手刹与自动驻车，右侧按键可调节经济与低速四驱驾驶模式 。
哈弗H9座椅采用菱形缝线与打孔设计 ，且前后排均支持座椅加热及通风 ，增添豪华感的同时也可提供良好的通风舒适性，主/副驾驶座均支持8向电动座椅调节 ，且主驾驶支持三组座椅记忆 ，对于多驾驶员的家庭来说这些配置还是比较齐全的。
哈弗H9分为7座与5座版本车型，后排座椅也比较宽大厚实 ，大块头成年男性乘坐也丝毫感觉不到局促 ，座椅内部填充物较柔软，长途乘坐都不会觉得累 。此外 ，全系车型还配有全景天窗 。
行李厢容积为747L ，且底部较为规整没有凸起，后排座椅也支持4/6比例放倒，可将行李厢空间进一步延展 ，方便放一些大件的行李物品。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面 ，2020款哈弗H9继续搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为165kW（224Ps） ，最大扭矩为385N·m ，并满足了国六排放标准，传动系统 ，匹配一台埃孚8AT变速箱 。底盘悬架采用前双叉臂式独立悬挂 ，后多连杆非独立悬挂 。此外，新款车型最大升级则是高配车型搭载了前中后三把差速锁 ，中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁 ，并还带有"坦克转向"功能，可将车辆转弯半径进一步减小 ，脱困能力得到了进一步提升。
在驾驶感受上 ，先从动力说起，对于这台整备质量达到2吨以上的中大型SUV，这台2.0T发动机可以说并没有给人小马拉大车的感觉 ，在铺装路面驾驶时还是比较灵活轻松 ，油门响应也很灵敏，而采埃孚8AT变速箱的换挡平顺性也不错 ，几乎也感觉不到换挡顿挫感。
作为典型的硬派SUV ，哈弗H9悬挂调校整体偏柔软，可以很好的过滤掉细小的颠簸 ，挡遇到过连续减速带路况时 ，可以明显感受到悬挂还是很有弹性的 。
此外，高配版车型还配有先进的全地形控制系统 ，可支持沙地、雪地 、泥地 、自动、运动 、低速四驱和ECO经济七种驾驶模式 。由于哈弗H9还采用了前单层后双层玻璃设计 ，车内无论是发动机噪音还是胎噪都隔绝的很好。
咖哥点评
作为一辆中国品牌硬派SUV车型，哈弗H9的出现可以说意义非凡 ，它给钟爱硬派SUV的人们提供了一个更实惠的选择 ，充满力量感的外观，豪华的内饰和极其丰富的配置都是它独有的优势 。如果你没有高强度的越野需求，就是为了追求硬派SUV霸气的外观和高高在上的坐姿 ，那么 ，咖哥觉得你选择它确实不错，而且可玩性还很大 ，但最后你也要面对另外一个事实就是它的油耗可并不低！
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