这两年国内旅行车市场热度能感觉到有一些提升，奔驰、宝马 、奥迪在国内关注度非常高的三个品牌现如今都能看到旅行版车型的身影。不过 ，奥迪在这之中有些不同，因为它不仅引入了纯正的旅行版
，而且还有跨界基因的allroad车型，能够让我们在拥有旅行版宽大后备厢的同时 ，在通过一些烂路的时候也不用过于担心车辆托底
，可以满足一些消费者轻度越野需求 。近日，新款奥迪A4?allroad?quattro实车正式到店 ，作为中期改款车型
，新车采用了家族式最新设计语言，而标志性的quattro四驱系统也没有缺失 ，这对很多想入手奥迪A4旅行版的消费者来说算是一件喜事。

从实车照来看
，新款奥迪A4?allroad使用了奥迪家族最新的LED灯组设计，大嘴进气格栅变得更加扁平 ，搭配上造型更为激进的前包围
，使其看上去更加动感
。不过作为跨界车型，新款奥迪A4?allroad整体看起来还是比A4?Avant更高耸一些 ，给人的感觉也更加独特。

而新款奥迪A4?allroad最吸引人的还是侧面的线条，旅行版的造型让车身显得非常流畅
，双五辐式的轮圈显得很帅气，同时 ，更高的离地间隙、车顶的行李架
、突出的轮眉以及侧裙
，仿佛无时无刻不在对我们说：“我和外面那些旅行车可不一样” 。

而车尾的设计，我觉得无论是旅行版还是allroad都十分吸引人 ，配合全身的跨界套件
，看起来非常的绅士
。而A4?allroad的尾灯组造型与A6L有些相似，同样采用了贯穿式的镀铬条 ，点亮后对得起“灯厂 ”的称号。

内饰仍然是熟悉的味道
，但整体搭配让人感觉比旧款的奥迪A4?allroad更具质感 。此外，奥迪终于给A4?allroad用上了带有声音反馈的10.1英寸中控大屏 ，虽然不像A6L上那块屏幕那么智能
，但功能还是比较完备的
。而原有的MMI触控板被取消了，变成一个储物盒。

动力部分 ，新款奥迪A4?allroad欧洲市场车型提供了1.4T、2.0TFSI 、2.0TDI三款发动机共计四种不同调校，其三种动力提供12V轻混动技术 。而引入国内的车型将会搭载2.0T高功率版发动机
。传动系统匹配七速双离合器变速箱
，并配备四驱系统。

近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4?Allroad更是其中最具个性代表 。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势 ，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点
，不过价格始终是它的一大问题
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7为什么升不到越野模式

30多年来 ，奥迪A6L以190万辆的销量证实了其豪华品牌标杆车型的实力
，作为较早进入国内汽车市场的豪华车型，早年使用奥迪A6L的基本上非商即政 ，过于强调商务感的它给人留下了比较深刻的稳重印象 。如今
，经历8代更新的全新奥迪A6L从外到内都进行了革新，以崭新的面貌角逐年轻消费市场。奥迪A6L拥有着时尚
、科技和前卫的新面孔
。今天 ，我将跟大家重点解读一下奥迪A6L的quattro四轮驱动系统。

目前在奥迪使用的四轮驱动系统被称为quattro系统
，并且“quattro”标志可以在装备有该技术的车辆尾部找到 。然而，对于奥迪 ，而言，Quattro四轮驱动系统在一定程度上提高了其操控体验
。新款奥迪A6L的quattro四轮驱动系统可由电脑控制
，可根据当前的实际路况选择合适驾驶模式。

就计算能力而言，该系统能每秒钟执行150次主动道路扫描 ，转弯时
，内侧轮胎首先失去抓地力 。系统将分析操作行为，在0.5秒后计算抓地力 ，并在0.2秒内完成前驱动和四轮驱动之间的切换
。

正常道路行驶时
，车辆一般采用后轮驱动模式。一旦路面不好或驱动轮打滑时，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮 ，自然切换到四轮驱动状态
，免去了驾驶员的判断和手动操作，使驾驶操控车辆变得更加简单 。

当你深深踩下油门 ，你可以明显感觉到强大的爆发力和平稳连续的动力输出
。7速双离合器变速箱反应非常快
，换档平稳，并且不会发出太多噪音。

在城市道路上驾驶时 ，可以清楚地感受到quattro适时四轮驱动系统的介入动作 。新款奥迪A6L上的quattro?ultra?适时四轮驱动系统在湿滑路驾驶时可以获得更强的抓地力和牵引力，远远优于同级车型
。新款奥迪A6L的越野性能也非常出色
，quattro系统可以在0.5s内实现前轴和后轴完全锁定的状态，这与硬派越野车辆的中央差速锁实现的效果完全相同。

当然 ，如果我们要谈论它的优点的话
，我们必须首先谈论纯机械结构和快速反应 。托森结构的中央差速器采用蜗轮啮合系统，具有自锁功能 ，可根据路况自动分配前后轴的扭矩输出。因为是直接机械连接
，所以不需要增加电子控制器进行分配，也没有反应迟滞时间
。

其次 ，它是非常可靠的。由于中央差速器的机械结构是通过齿轮连接的
，没有离合器，因此其可靠性高于多片式离合器差速器 。这种结构简单、易于维护的特点更适合各种驾驶模式 ，适用范围更广
。

新款奥迪A6L上的quattro适时四轮驱动系统可以根据路况调整其驾驶模式
，并配有运动型轮胎，抓地力强 ，可确保驾驶体验良好和驾驶安全，同时更大程度地节约能源
，比原有的全时四轮驱动系统更具弹性。从这个角度来看，托森结构的奥迪quattro系统无疑是众多竞争车型中的一大优势 。与宝马的xDrive和奔驰的Matic相比 ，奥迪A6L上的quattro具有良好的可靠性和实用性
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

越野越激情，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯 ，说说四驱到底怎么样

奥迪Q7升不到越野模式的原因是踩下奥迪q7的刹车踏板
，按下奥迪q7的一键启动键，奥迪q7的仪表板亮起 。全车电源接通 ，按下多功能显示器的车辆选项
，选择升高 、越野模式，车辆将自动升起底盘高度
。

奥迪Q7的使用

举升模式就是底盘升降 ，应对不同的路况可以进行调节底盘升高或者降低
，通常来讲装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号 ，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门
，使弹簧自动压缩或伸长。

首先拉紧驻车制动器，将变速箱置于P档位 ，随后在MMI系统中
，选择主菜单选项MEMU，随后找到汽车选项 ，向左侧控制按钮
，在保养和检查选项中找到空气悬挂，选择空气悬挂——车轮更换模式 ，就激活千斤顶模式了
，注意，配备有空气悬挂的车子必须要设置这个选项 。

哈喽 ，朋友们好[嘻嘻]?首先祝大家身体健康
，希望疫情尽快的结束！一场疫情让我们呆在家中不能外出，可能很多朋友一个春节假期都闷在家中
。最近这两天情况好了一些 ，所以趁此机会，给大家拍拍我的Q5L。

先说下Q5L的四驱到底怎么样？（车主说）?一直以来很多人诟病新Q5L的四驱减配问题
，说什么现在Q5L的四驱系统已经不能称之为Quattro了 。但作为一个车主，我今天想和大家聊几点（仅代表个人观点 ，不喜勿喷！）?第一点：首先说一下用车需求?我个人选择这辆车就是看中的外形加上比家里轿车更好的坐姿。应该没人会拿一个城市SUV去真正越野撒欢
，况且它也不具备这种能力
。恰恰Q5L加长后所带的后排空间，适时四驱带来的低油耗等等 ，才是我认为比老款进步的地方！目前我开平均油耗是........个人还是很满意的[得意]?第二点：四驱能力的判定?老款的Q5我没开过
，也没见过几个车主真正拿这个车去爬坡，或者挑战一些有难度的路面。大多数情况下这辆车带给我更好的通过性 ，稍泥泞路面和雨雪天气时带给我们更多的信心 。这些就已经满足了我的用车需求了！?恰好今天有时间到一个山坡下的空地
，试一下Q5L的这套四驱系统到底带给我们普通用户的体验如何
。

所在的位置是一个坦克训练场地吧，经过常年的车辆碾压 ，主路没什么难度可言。只要你遵循车辙印行驶
，通过性够，两驱车都完全没问题 。

场地里转了几圈下来 ，自动模式下这套四驱系统介入的非常迅速
。中间试着去几个稍微有点难度的位置，能感受到两驱四驱切换时间很短很短（个人感觉应该在1秒以内）
，车辆一边轮胎附着力降低时，四驱系统迅速的会把动力传递出去 ，很赞！

一路上通过的十分顺畅
，没有一点的拖泥带水。中间试着切换到越野模式，没太感觉到什么不同可能恰恰反映了这套适时四驱很聪明吧

简单的开了几圈 ，
，难度不大，只要不去到里面坡度很大的地方 ，基本地盘高一些的车都可以正常通行 。

进来之后感觉路面明显湿滑
，可能显示不出来
。刚下过雨，再加上路面这段时间被不少车辆挠来挠去。开起来明显感觉抓地力不足

图中前面那座山上面有个信号塔 ，那是我们本地的第一高峰了
，

后视镜里面的路面更加湿滑，也就是说越往里走难度越大 ，感觉轮胎沾满泥土之后，抓地力很差 。

把车停在干净的地方
，拍照?

开了一圈，感觉到了湿滑以后就没太往里走 ，害怕万一陷车没人救援
。（其实最主要是担心刚刷的鞋子脏）轻微洁癖（俗称“假干净
”）

这张图可以看到轮胎上的泥巴
，满满的

果然山里空气好，呼吸一下新鲜空气！希望疫情早点结束 ，我们摘掉口罩?拥抱大自然

拍照技术不好
，大家凑合看

总体来说还是对这一代的Q5L非常满意的，虽然有一些小问题 ，但是整体还是很赞的！性价比超高！

阴天
，不然会更美

可以看到路上被其他车辆碾压出来的泥泞感觉吧，越往里走就全部是这种路面了

假排气！我想请薛之谦为你唱一首丑八怪！

沾满泥巴的轮胎 ，这样是不是很有范

在来一张！

最后说一下天窗问题
，之前天窗中间异响！上次过来走到颠簸路面响的非常厉害！简直让人崩溃这次经过我的维修以后，异响没了 ，开起来爽歪歪。?最后总结小小的总结一下?总体来说这一代的四驱能力还是不错的，偶尔出去撒撒欢完全没问题 。即使是刚下过雨的泥泞路面
，感觉还是很轻松的！四驱系统很聪明，车轮出现打滑以后立马做出反应 ，分配动力。所以那些总是喷这一代Q5四驱不行的朋友们
，我就想问一下，你一个普通的城市SUV还想要啥自行车！?没有完美的车 ，只有最适合自己的车！最后祝大家工作顺利
，期待我们下次见面
。