当然有，这样的车型真的很多 ，比如马自达MX5
，奔驰SLC梅赛德斯，宝马Z4,奔驰E级轿跑宝马三系进口2011款轿跑 ，雪佛兰2017款科迈罗ZL1，捷豹F-Type
，奥迪S5，雪佛兰科尔维特 ，保时捷718Boxster,奥迪TT Roadster等等。

下面我就简单介绍几款车型 。

奔驰梅赛德斯SLC Roadster:官方价格50万+
，上市于2019年
。2.0T的L4发动机使用涡轮增压，最大马力为211P ，变速箱是9挡手自一体式
，是经典两门两座的硬顶敞篷车。百米加速6.7秒，最高车速可达245km/h 。有舒适 ，经济
，运动三种驾驶模式可选择带有上坡辅助及自动驻车系统，主驾驶位和副驾驶位都带有电动座椅记忆 ，给车主最舒适的体验
，并且前后排座椅都有通风，加热及按摩功能哦 ，舒适度很高。外观时尚，符合大多数车主的审美
，低调而沉稳，大气而不张扬 ，时尚而不激进
。整体内饰很有科技感
，中控台设计也十分美观。

捷豹F-Type:官方价格50万+，上市于2020年 。2.0TL4发动机 ，涡轮增压
，最大马力可达300P
。8挡手自一体式变速箱，最高车速可达250km/h ，百米加速仅需5.7秒。外观漂亮帅气回头率很高
，适合年轻人 。硬气型的车身给人一种优雅灵动而大气沉稳的感觉
。炫酷的中控液晶显示，非常的有科技感 ，有优质的音响。全皮包裹的座椅
，非常舒适哦 。

保时捷918:官方价格50万+,，上市于2019年
。2.5TH4的发动机 ，最大马力366P，七挡双离合最高车速290km/h
，百米加速仅需4.7秒。是二门二座的软顶敞篷 。外观的造型设计十分漂亮，车身较宽 ，尾部双排气管
，极佳的运动造型，回头率很高
。内饰整体设计风格简单实用 ，机械式仪表盘设计独特
，有强烈的视觉冲击感。多功能方向盘实用性很高，出风口和中控台上的钟表很有特色 。座椅支撑性和包裹感特别好 ，舒适度很高。

网红小三最喜欢哪款车？外行人不知道内行人如何赚大钱.....

说起德国工业
，汽车类产品在全世界可谓首屈一指，它们擅长生产豪华车型及超豪华车型 ，同时他们生产的小车也非常具有质感
，深受喜爱
。今天要说的这个车系相对我们国人而言接触的较晚，同时它的车系历史相比家族其它哥哥们而言 ，也并不够悠久，它就是奥迪品牌旗下的A3。

其实在奥迪A3这款车诞生之前
，奥迪官方就已经尝试过生产两厢家用小车，在1974年间奥迪曾推出过一款命名为奥迪50的小车 ，但当时大众家族为了打入平民市场
，使用奥迪50的平台生产出Polo这款车型，低廉的价格使得Polo一度大卖 ，虽说奥迪50有着更豪华的品牌及安全舒适配置
，但由于价格因素，销量一直非常萎靡 。

其实我一直认为奥迪50这款车并不能完全被定义为A3的前世 ，但正因为这款车的存在
，所以为奥迪品牌所生产出的精品小车打下良好的基础
。

●?第一代A3（1996-2003年）

奥迪A3这个车系诞生于1996年，基于大众的万能PQ34平台进行研发打造 ，为何称其为万能平台
，原由是使用这个平台的车型诸多，比如初代奥迪TT 、第四代高尔夫
、甲壳虫及我们熟知的宝来等。

为了避免与自家高尔夫车型同室操戈 ，奥迪A3强调的更多是运动性 。外观设计的较为圆润，并且第一代车型是先推出的三门版本车型
，随后才推出更加实用的五门车型，并装备ESP及quattro四驱系统
。比较遗憾的是这代车型并没有被官方渠道引进至国内 ，仅有贸易形式及大使馆自带的少量车型。

●?第二代A3（2003-2012年）

随着第一代车型市场的认可
，官方花重金开始研发第二代车型，并于2003年的日内瓦车展上进行首次亮相 。第二代车型基于升级后的PQ35平台进行打造 ，外观则由Gary?Telaak进行设计监制
。

外观上这代车型仍延续运动风格思路
，但在此之上并不失沉稳及大气，视觉效果上整车更具有俯冲感 ，在当年绝对是款走在时尚前沿的产品。这代中期改款后车型于2010年通过官方引进至国内
，但由于是整车进口，在终端售价上并不亲民 ，成为很多有钱家庭中的小通勤车 。

●?第三代A3（2012-至今）

第三代车型于2012年的日内瓦车展上进行首次亮相
，第三代车型基于大众家族MQB平台打造，并于2013年实现国产并上市
。

目前销售的现款车型则为第三代中期改款后车型 ，仍提供Limousine（三厢版）和Sportback（两厢版）两种结构车型，并且提供S-line套件可供选择。

车头使用了家族较新的设计语言
，六边形进气格栅的尺寸并不小，视觉效果上更为年轻及时尚 。前大灯灯组造型十分犀利 ，内部结构也比较复杂
，日行灯为回旋镖样式，辨识度较高。使用LED光源进行照明 ，并且还可以选装更高规格的矩阵式LED大灯
，照明及视觉效果有着更强的体验
。

这款车上市虽然已经有一段时间了，但内饰从目前来看也并不算过时 ，可升降的中央显示屏
，7英寸的大小对现在来说虽不占据优势，但仍有较强的科技感 ，并且内置系统支持CarPlay。

除此之外
，平底样式的方向盘也比较引人注目，使用真皮材质进行包裹 ，手感较为细腻 。

运动风格座椅的样式讨人欢喜，使用真皮或织物材质进行包裹
，并且可以选装真皮及Alcantara拼接包裹
。比较遗憾的是普通样式的座椅样式及舒适程度都略逊一筹。

动力方面，现款A3装配1.4T及2.0T两种动力 ，并均已满足国VI排放标准 。其1.4T发动机最大功率为150马力
，最大扭矩为250N·m；2.0T发动机最大功率为190马力，最大扭矩为320N·m ，与之相匹配的均为7挡双离合变速箱
。

推荐车型：2020款?Limousine?35?TFSI?运动型

现款A3是我个人认为少有的三厢比两厢版本好看的车型
，线条更流畅舒展。推荐的车型款外观还带有S-line运动套件，车内也属于偏向运动风格属性 ，无论外观颜值还是车内的配置
，都比较能令人满意 。这款车型目前在终端销售的优惠基本在4-5万元之间，在同级别的豪华品牌车型中还是具有较强的性价比 ，比较值得推荐
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

马上要停产！这几款公认好车买一台少一台！

“窈窕淑女，君子好逑”都说男人有钱就变坏 ，可还是很多女人经受不住男人钱包的诱惑，变成了有钱男人的“小三 ”
，啥也不用干，却住着豪宅 ，开着豪车
，背着名牌包包 。都说车子是男人的小情人，是女人炫富的工具 ，特别是这几类车
，网红小三最喜欢了，我们一起来看看！

车型一：甲壳虫

甲壳虫是为女性设计的 ，可爱的造型、亮丽的颜色,集万千女性宠爱于一身
。很少有男性车主驾驶?甲壳虫
，和MINI的效果一样，很多爱慕虚荣的小三根本不懂车 ，?就选择了大家都觉得可爱的甲壳虫。

车型二：奥迪TT

奥迪TT好歹是辆跑车
，车不大，很好驾驭 ，优越的性能，且车身造型时尚 、动感
，线条优雅，由于女性在选购车时更注重一辆车的外观 ，所以这款车受到不少女性的青睐 。

车型三：宝马Z4

和前面的两款车截然不同
，就是冲着宝马车这个牌子去的，宝马Z4的时尚风格表露了独特个性 ，长而宽的流线型引擎罩线条
，长轴距，短悬垂以及低矮的座椅位置。该车的设计仿佛就是给“小三
”量身定做 ，令其飞驰在马路上的回头率大大的增加
。

写到最后
，2020年目前已经进入到10月份，这三款车不管是新车还是二手车在市场上都是比较有潜力的 ，不仅热度高
，口碑加品质都非常的出色，其中只是极少数“小三”不劳而获获得爱车的 ，大多数还是良家女子，有家族产业的、自己奋斗出来的
、和伴侣一起打拼出来的
，我认为只要通过自己努力购买自己喜欢的车，不管是新车还是二手车 ，不管什么品牌
，都是值得我们喜欢的好车。你们觉得呢？欢迎大家在下方留言，大家对于车的问题可以关注公众号：检车坊 ，对于购买二手车
，关于二手车一系列的问题可以在下方留言 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

很多时候 ，并不是有钱就能买到自己想要的东西
，尤其是汽车这类不断推陈出新的产品。近两年，已经有科鲁兹、迈锐宝 、皇冠等多款经典车型相继离我们而去 ，对于不少持币观望的车主而言
，难免是一种遗憾 。

但既定的事实已经无法改变，放眼当下 ，今年虽然才处在年初阶段，却依旧可以预见有几款车型将会相继停产
。而这些车型中
，很多都有着高知名度与好口碑，它们选择停产的原因会是什么呢？

与很多剑走偏锋的车型不同 ，如果把普拉多作为一款越野车型
，他却同样能胜任一款舒适大空间的家用车。而如果把普拉多作为一款家用车型，他又拥有不俗的越野能力 ，因此作为一个非豪华品牌
，丰田普拉多甚至能在40-60万元的价格区间卖到加价 。

然而，就是这么一款都市/山区两开花的车型 ，一汽丰田却在去年12月正式宣布“将于2020年6月份正式停产普拉多3.5L产品 ”
。而停产的原因也很简单
，就是受国六排放法规影响，这也是继2017年10月2.7L普拉多停产后 ，一汽丰田普拉多迎来的全线停产。

这一消息的传播
，也引起了不少车友们的讨论，甚至开玩笑称“今年买辆普拉多放着 ，明年停产卖出去还能赚几万” 。而这也并非是毫无道理，继承了丰田高品控和维修保养便利性的普拉多
，三年的保值率甚至高达80%，比起不少豪华品牌而言还要高出一筹
。

不过 ，即使是有着不虚同价位豪华品牌的产品力
，普拉多却并非是那么完美无瑕。2018款国产普拉多的上市，除了在内饰上一改陈旧风格以外 ，变化更大的是把全时四驱换装为适时四驱
，并且取消了后桥差速锁 。

这样的变动之下，将原本把普拉多作为“山区神器
”的潜在车主直接劝退了。而如果是纯粹作为城市家用车 ，普拉多面对一众Q5
、X3、GLC此类豪华品牌的围剿下
，却丧失了品牌和设计优势
。因此，在2017年还能月销5000辆的普拉多 ，也在2018年迅速下滑至2 、3000辆。

不过
，眼尖的网友会发现，宣布停产的只是一汽丰田普拉多 ，而平行进口普拉多却不在行列之中 。确实，未来也许还能买到进口形式引入的普拉多
，但国六政策同样涵盖了进口车型，如何满足国六排放标准 ，才是未来普拉多能否与中国再续前缘的前提条件
。

作为一款价格不高
、动力强劲、而且外观年轻时尚的旅行车
，杰德的存在更多是弥补思域的家用属性。不过，这么一款实用性至上的车型 ，最终却还是逃不过停产的下场 。据东风本田内部人员表示
，本田杰德将于今年正式停产
。

虽然与第十代思域搭载相同的1.5T发动机，但杰德却是基于第9代思域打造而来的。也就是说 ，在第十代思域已经上市3年多以来
，杰德依旧未迎来换代 。因此，如今杰德车内还是采用上一代思域的陈旧内饰 ，并且缺失了不少科技配置
。

这样的前提下
，杰德的销量也开始慢慢走低，2019年下半年后 ，其销量已经很难再突破四位数。并且进入2020年以后，杰德选择不公布销量数据
，进一步坐实了其停产的传闻 。

对于杰德这一款产品，本田方面其实已经打算放弃了 ，本身杰德作为一款两厢车
，销量并不算特别高，与其投入重新设计换代 ，倒不如在如今热销的思域上直接改动
。因此
，杰德的停产也催生出了两厢思域的国产化。

早在1月份，就有网友拍摄到两厢版思域的谍照 ，而这款除了没有“屁股”以外
，其余地方与现款思域非常接近的两厢车型，也即将完成国产化进程 。相比于杰德 ，思域无论是动力还是设计都更为讨好年轻人
，这也是杰德为之让路的主要原因。

作为1998年诞生的品牌，奥迪TT如今已经走过22年时间 ，历经三次换代
。不过，这款作为奥迪旗下的小型跑车
，最终还是没能跑赢停产的命运。在去年中旬，奥迪就宣布将停产其标志性的奥迪TT跑车 ，并且将推出一款电动跑车替代 。

作为这么一款充满趣味性的小跑车
，奥迪TT并非追求大马力 、零百加速
、极限速度，而是利用其短轴距的特点走操控路线
。不过 ，这么一台除了顶配以外
，全系都是前驱形式的车型，在操控感上与后驱车型还是有些差距。

而其45.38-53.28万元的售价 ，既能买到两辆斯巴鲁BRZ这样的操控小车
，也能买到保时捷718这样更纯粹的跑车 。因此奥迪TT停产的背后，其实也是销量不佳反映出的现状 ，如今有着更注重操控的RS3
，也就不需要源自高尔夫平台的奥迪的TT了
。

根据奥迪首席执行官拉姆·肖特(Bram?Schot)的发言，如今奥迪的中期目标是打造高端汽车市场中最强大的电动汽车阵容。因此必然会舍弃掉一些不产生经济效益的车型 ，而奥迪TT就是其中的牺牲品 。

作为一台2014年才诞生的车型，宝马i8值得称道的历史并不多
，还未来得及换代的情况下，就面临匆匆停产
。在去年12月第两万台宝马i8下线后 ，也宣布了其将于2020年4月正式停产
，也就是下个月。

身为一款具备前瞻性的车型，宝马i8与宝马i3一样 ，并不是为了走量而存在的
，而是为了单纯的验证技术 。早在2014年三缸发动机还未普及之时，宝马i8就非常激进的采用了1.5T三缸涡轮增压发动机加一台电动机的动力总成
。

而这台小排量虽然看上去与家用车相仿 ，但却拥有231匹马力
，加上电机最大功率为131马力，宝马i8的百公里加速仅需4.4秒 ，并且油耗仅为2.1L/100km。高效、低排放
，也让这台发动机，也让这套动力总成在2015——2019年度 ，连续5年蝉联国际发动机大奖 。

与传统的跑车相比，宝马i8探索出了一条不同寻常的道路
，虽然没有大排量的声浪，没有V8的狠劲 ，但插混动力下的宝马i8同样能迸发出极佳的爆发力。只不过
，对于200万级别的跑车而言，消费者并不在乎环保油耗 ，因此宝马i8的存在更多只是将概念量产化
。

以上几款车都是即将停产的车型
，而宝马2020的产品目录中已经剔除了新款的宝马3GT车型，也就是说如今宝马3系GT已经正式停产了。虽然2013年就引入了国内 ，但和普通版3系不同
，我们很少能在街上看到宝马3系GT 。

作为掀背版的宝马3系，宝马3系GT最大的不同之处在于其尾部 ，C柱的有意抬高使得宝马3系GT的车尾看上去更像一台SUV
，更具厚重感
。而带来的好处就是后备厢空间更大，而且轴距更长。

不过 ，这种“旅行车文化 ”在国内一直都不太行得通，加上进口形式的宝马3系GT在价格上要高出不少
，35.98-44.98万元，比起普通版而言起售价高出了6万多元 。过低的性价比加上不适应国情的造型 ，不仅让宝马3系GT在国内受阻
，在海外同样不得人心
。

停产的车未必都是些品质差的车，不过其停产的原因都如出一辙 ，都是因为销量欠佳导致的。而这些有着独特个性的车型停产后还会不会再次复活
，如今很难说得准，在如今停产前夕之际 ，也是我们能把握住的最后机会 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。