近年来路虎品牌影响力和销量大不如前，有车型质量口碑影响 ，有品牌归属地拉低高度 ，也有降价降低了豪华品牌的调性，所以极光、星脉等车型陷入了靠降价争话题度 ，但是销量没什么起色的困境 。不过对比入门级车型的市场表现 ，在超一线豪华领域，揽胜就显得从容的多 ，实际上抛开市场因素看揽胜系列依旧是不折不扣的豪车 ，当然要从这7点说起 。
内饰
作为路虎品牌旗下的顶级车型，揽胜系列在内饰氛围豪华感的营造 ，以及档次感的体现上 ，都极尽所能。依旧是平直方正的线条，视觉效果非常出色，大面积真皮包裹 ，再配合旋钮换挡 ，整车不管是静态质感还是动态的豪华性表现都非常出众，尤其是揽胜和揽运对得起超一线豪华车型的定位 ，低调奢华简约大气 。
全地形反馈系统
路虎最为著称的莫过于全地形适应系统和全地形反馈 ，只要按下按键，整车的动力系统 ，悬挂以及导引设置将根据不同的路况自行调整 ，更好的分配前后轮动力操控更加精准，更好的通过糟糕路况 。而这其中ATPC也叫全地形进程控制 ，是全地形反馈的一部分 ，因为ATPC的搭载，这套系统更加智能化 ，还能根据实际离地间隙来调整车辆。而这些其实不仅仅搭载在揽胜车型上 ，下至极光均有标配，这也是路虎品牌和揽胜系列的诚意所在 。
英杰力发动机投入
路虎品牌口碑下滑，进而引发了网友心中对路虎车型的整体否定 ，包括此前路虎通用的福特发动机也对路虎有所影响 。而Ingenium发动机的诞生对捷豹路虎而言是有益的 ，英杰力发动机是捷豹路虎自主研发而来的发动机，英杰力发动机覆盖较广 ，从1.5T/2.0T/3.0T均有涉猎 ，并且能够满足纵置横置布局，四驱 、后驱 、混动系统都能兼容 ，陶瓷滚珠轴承设计是点睛之笔 ，更好的降低了摩擦，也增加了涡轮承受的能力 ，也被评为沃德十佳发动机。
揽胜揽运的市场
揽胜是路虎品牌的旗舰SUV ，是品牌旗下顶级SUV在超一线豪华车领域牢牢占有一席之地，兼顾豪华行政以及硬派越野的定位 ，备受潜在受众追捧 。而揽胜运动版的到来 ，拉低了揽胜的入门门槛，合理的售价和定位，让它和揽胜错位竞争 ，将更多潜在受众收入囊中 。而星脉和极光也正因为揽胜和揽运的光环 ，倍受益。
外观
外观设计，尤其是路虎旗下的SUV设计 ，在整个SUV领域都很有代表性 ，阶梯式车身，悬浮式车顶以及方正硬朗的线条设计 ，这些品牌的标志性元素融合 ，让整车硬派越野气息浓郁。但与此同时，超一线豪华车型的定位 ，以及曾经皇室专用车的格调 ，让路虎揽胜外观个性之余更显豪华质感 。
下逼BBA上威胁玛莎保时捷存在的必要性
揽胜至今在超一线豪华SUV领域中，都有着难以替代的地位 ，很大程度上是因为唯一性 ，一线豪华品牌BBA没有能够和它匹敌的产品，而和保时捷玛莎拉蒂等品牌相比虽然在品牌影响力上路虎略处下风，但车型实力是揽胜强有力的支撑 ，也是制约威胁保时捷玛莎拉蒂相应车型的重点 。不过星脉和极光的定位 ，对于BBA同级车的制约非常有限。
国际美国受众
揽胜的高定价逼退了不少潜在消费者，百万售价注定了它是少部分人才能拥有的豪华车型 ，再加上品牌影响力和地位下滑 ，路虎品牌在中国车市销量并不算出色，不过在美国市场 ，路虎品牌尤其是揽胜系列由于价格的优势 ，销量表现更出色，在2019年美国车市路虎全年累销94736辆 ，卖的比保时捷还多 。
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揽运和揽胜的区别
据我了解揽运和揽胜的区别如下：
揽运是长安福特旗下的一款车型，而揽胜则是路虎（Land Rover）旗下的一款豪华SUV。
揽运主要针对年轻消费者 ，注重运动性能和时尚个性 。
揽胜则定位为豪华SUV ，以越野性能和奢华体验著称 。
揽运作为一款偏向运动的车型，配置较为丰富，售价相对较低。
揽胜作为一款豪华SUV ，配置更高 ，售价也相对较高 。
