9月12-14日，作为智博会的重磅赛事之一 ，?“2020?i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛 ”在重庆两江新区举行。其中
，在13日的ADAS驾驶辅助系统（AEB/自主泊车）挑战赛中，特斯拉的车辆在垂直泊车位、平行泊车位 、斜向泊车位多个项目均只得零分 ，而国产品牌长安
、吉利、小鹏夺得前三 。?

与往届相比
，今年的i-VISTA?ADAS挑战赛取消了专业车队的比赛，全部参赛车辆都由普通消费者报名 ，这意味着，参赛车辆都是量产车
，而非用来做Demo做的测试车，这就最大程度地避免了“作弊
”的可能性 ，使竞赛结果能够更加客观地反映当前市场在售主流智能汽车的真实智能化水平
。

经网络投票
，共有包括北京奔驰?A200L?2020款运动轿车、吉利几何A?2019?款高维标准幂方版 、小鹏G3?2019款智享型、蔚来ES82018?创始款
、领克03?2020款?2.0T劲Pro版、长安UNIT?2020款1.5T 、特斯拉2016款model?X?90D在内的15个汽车品牌的21位车主参赛。?

这次的ADAS挑战赛分自主泊车和AEB两个项目 。

其中，自主泊车挑战赛设置垂直泊车位
、平行泊车位、斜向泊车位三个比赛场景 ，参赛车辆不仅要准确识别车位
，还必须在规定时间内停进车位，才能拿到有效成绩；而且完成泊车后 ，工作人员还会精确测量车辆和四周边线的距离
，超过设定数值就要扣分
。

根据比赛规则，出现任何人工干预 ，扣10分
，泊车入位后，不能自动拉起手刹的扣10分 ，刮碰邻车位车辆 、立柱的，计0分
，一次泊车超过3分钟的，计0分……

在现场 ，大多数参赛车辆因无法准确识别车位类型
，最终不得不放弃比赛。甚至连特斯拉model?X?90D
、北京奔驰?A200L?2020款运动轿车等价格较贵的车型都纷纷“出了洋相” 。

其中，特斯拉2016款model?X?90D、华晨宝马530Li?2018款运动尊享型 、北京奔驰?A200L?2020款运动轿车
、捷豹I-PACE?2019款HSE竟然在三大场景中都只得零分。

在45°斜向泊车位的泊车入位 ，大部分车型都因无法正确识别车位类型或无法成功搜索车位而“栽跟头 ”
。据赛事裁判解释
，“这主要是大部分厂商均未考虑45°斜向泊车位的泊车场景，导致其无法完成任务。
”

但长安UNI-T顺利通过了垂直泊车位、平行泊车位 、斜向泊车位三个比赛场景的挑战 ，摘得这些比赛的冠军 。

而小鹏G3?2019款智享型在平行泊车位
、斜向泊车位的泊车时
，也显得一气呵成，仅仅在最后一个垂直泊车时 ，尝试了3次后
，成功入库，位列第二
。

吉利几何A?2019款高维标准幂方版也凭借对车位准确、迅速地识别 ，顺利完成了平行泊车位 、垂直泊车位的入库，但在斜向泊车位场景中
，出现了插曲，因将斜向泊车位识别成垂直车位 ，而压线
，最终位列第三。

在侧方位泊车，据现场计时统计 ，表现最好的2019款小鹏G3智享型成绩为51.81秒
，其次是2020款长安UNI-T1.5T旗舰型，用时53秒 ，其余车型则用时更多 。但熟练的人类司机在同样的场景可在40秒内完成操作
，最快的甚至不到30秒
。

不过，一位赛事裁判说：“单看时间 ，肯定是人工泊车更快
，但自动泊车系统却停得更标准。”?据赛事裁判介绍，APS挑战赛主要考验自动驾驶汽车的空间识别能力 ，以及“车脑 ”的分析判断和决策能力，还有智能中枢和车辆转向、制动系统的协同能力
，看似速度不快，其实比赛难度不小 。?

AEB挑战赛设置了故障车避撞
、行人横穿（鬼探头）两个场景
。每个场景设置3个工况 ，满分100分
，总分200分。其中，故障车避撞场景：车速30?km/h、40?km/h 、50?km/h ，对应速度的控制距离分别是20m
、25m、30m；行人横穿场景：车速20?km/h 、30?km/h
、40?km/h
，对应速度的控制距离分别是15m、20m 、25m 。

率先比试的是故障车避撞，第一个登场的沃尔沃XC60?2019款智远版 ，在30?km/h
、40?km/h、50?km/h时速下
，快速奔向前方障碍车，然而 ，在非常担心的时刻
，该车稳妥地停在了离故障车1米远处，未碰故障车分毫
。

按裁判规则 ，自动驾驶车辆刹车后离路障的最佳距离是0.5米至1.5米之间，过多过少均拿不到最高分。接下来
，这辆车又以时速40 、50公里分别挑战两次，均成功刹停 。

根据赛事规则 ，只有在故障车避撞场景测试中排名前10的车辆才有资格参与“鬼探头”场景的比赛。从比赛结果看
，“鬼探头
”场景果然难度更高——除沃尔沃XC60
、林肯冒险家、长安UNI-T等表现还可圈可点外，大部分车辆都没能及时发现并规避假人 ，有的甚至在时速20公里情况下
，也“砰”的一声将假人径直撞飞，现场可以用“惨不忍睹 ”来形容
。?

综合以上两个场景的表现 ，最终沃尔沃XC60?2019款智远版以150分夺冠
，长安林肯冒险家?2019款?2.0T两驱尊雅版以132分位居第二，长安UNI-T引力?2020款?1.5T旗舰型以110分获得第三。而号称全球汽车自动驾驶领先者的特斯拉Model?X与讴歌RDX?2019款?2.0T悦享版同为100分 ，未能跻身三强 。

也有部分去年取得好成绩的车型今年表现不佳
。现场有专业人士分析
，同一车型比赛表现起伏较大，可能也说明了目前一些车型的AEB系统容易受环境等客观因素影响 ，技术水平需进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

领克拿了冠军就唬人？但这么实在的冠军版怕是很少见

不管是《头文字D》还是《速度与激情》
，这些**中的高性能跑车，我想是每个热血青年们都渴望拥有的
。虽然不是每个人都能“让老爸买GTR
” ，但是预算在20万以内
，比拼加速性能，这6款热门合资轿车值得推荐。而这些车之中 ，本田思域的官方百公里加速时间是最慢的
，排名第一的领克03+已经来到了5.9秒！具体有哪些值得推荐的车型？一起往下看 。

领克03+的外观看上去非常的运动
。首先，这个骚气的“炫燃金”配色是其专属配色；相比领克03 ，03+在外观上加入了很多运动套件
，比如C柱专属的黑色“+ ”标识 、层次感突出的后唇等等。其顶配车型还搭载了丰富的碳纤维外观套件，整套碳纤维套件可为领克03+提供最高40kg的空气下压力 ，另外它搭载的锻造轮圈也减轻了03+的簧下质量
，从而提供操控 。

进入车内，领克03+的内饰用料也很厚道且充满了运动氛围
。其挡把、中控台
、车门板等处都采用了Alcantara材质来包裹。此外 ，其内饰还采用了与车身同色缝线和镶边，大大提升了内饰的战斗气息
，此外平底方向盘、换挡拨片以及运动座椅等配置的加入也是为其内饰的运动风格大大加分的 。

动力部分，领克03+搭载的是Drive-E?2.0T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率187kW
，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱 ，官方数据5.9秒破百。领克03+还搭载了博格华纳的第五代适时四驱系统
，极大的提升了车辆行驶稳定性
。

笔者推荐的这款2019款?03+?2.0TD?自动驭风版还搭载了丰富的主被动安全配置以及驾驶辅助功能，比如：并线辅助 、车道偏离预警
、车道保持、道路交通标识识别 、疲劳提醒
、主动刹车、前\后驻车雷达 、360°全景影像
、倒车车侧辅助、全速自适应巡航以及自动泊车等功能配置。

现代菲斯塔的外形虽然没有采用大量的运动套件 ，但是给人的视觉冲击力同样强烈 。其前脸拥有夸张的前进气格栅；侧面溜背的设计为其营造出一种俯冲姿态；车尾部分
，菲斯塔上翘的扰流板 、贯穿式尾灯组以及双边共双出的大口径排气设计等也为其提供了不俗的运动效果
。值得一提的是，拥有流畅
、动感造型的菲斯塔风阻系数仅为0.29Cd。

坐进菲斯塔的车内 ，其方向盘、挡把 、座椅以及安全带都有象征着运动的红色元素注入 。此外
，菲斯塔在用料与做工方面也较为厚道，中控台与门板处都大面积采用软性材质进行包裹
。它标配的10.25英寸的悬浮式中控屏搭载了百度智能网联2.0系统 ，该系统可以通过语音实现对空调、天窗
、QQ音乐、导航等功能的控制。

动力方面，菲斯塔搭载了1.4T 、1.6T高低功率三款发动机
，笔者推荐的2019款?280TGDi?智尊版?国VI版本车型搭载了1.6T高功率发动机，其最大功率为150kW ，最大扭矩265N·m
，与之匹配的是7速双离合变速箱，该版本车型零百加速官方数据为7.6秒 。

在主被动安全配置方面 ，该版本车型搭载了并线辅助
、车道偏离预警、车道保持 、道路交通标识识别
、疲劳提醒、主动刹车等配置；前\后驻车雷达 、倒车影像以及自适应巡航等操控\辅助配置
。

雪佛兰迈锐宝XL的造型设计非常运动
，Redline版本更是如此。车标
、轮毂、外后视镜等细节处的黑化设计配合红色元素点缀，让整台车很有性能车的即视感 。此外 ，上扬的LED日间行车灯以及尾部对称的Y字形示宽灯
，同样展现出运动基因
。

迈锐宝XL的内饰与老款区别并不大，不过在细微之处加以点缀皮革包覆+红色缝线的装饰还是有效的提升了质感。另外 ，全新一代MyLink+多媒体系统个性化的账户设置能够实现不同驾驶员的个性化需求
，除了CarPlay和CarLife功能外，还支持远程OTA在线升级并提供车载WIFI功能 ，厂家提供的每年100G免费4G流量也是不小的福利 。

笔者推荐的2019款?Redline?550T?自动锐动版车型搭载了一台2.0T智能变缸涡轮增压发动机，其最大功率177kW
，最大扭矩350N·m。变缸发动机的加持兼顾了车主在动力以及燃油经济性的需求，其官方零百加速为7.2秒 ，工信部百公里综合油耗6.7升
。推荐版本车型还搭载了前\后排头部气囊 、胎压监测
、全车安全带未系提醒等主被动安全配置；后驻车雷达、定速巡航 、发动机启停等辅助\操控配置。

一直以来
，速派都是一部性价比颇高的中型车 。去年斯柯达带来了速派的中期改款车型新速派
。造型方面，新速派的前包围采用了贯穿式镀铬饰条 ，向后弯曲的线条提升了其前脸的视觉宽度和立体感；其大灯组造型还加入了LED光源
，尾部也带上了字母：原来的飞羽标志被“?KODA
”字母所取代。

新速派的内饰整体布局依旧是经典的“大众风” 。新车配备了10.25英寸全液晶仪表，多功能方向盘采用了平底式设计握感很出色
。除最低配车型外 ，8英寸中控触摸屏在其余车型上均有所配备。此外
，新速派还支持CarPlay、CarLife等功能 。

笔者推荐的2019款?TSI330?DSG舒适版车型搭载了2.0T+7DCT的动力组合，其最大功率为137kW ，最大扭矩为320N·m
，官方零百加速为7.9秒
。推荐版本车型搭载了胎压监测
、疲劳提醒等主被动安全配置；前\后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航等辅助\操控功能配置。

谈及全球市场范围的热门两厢车型，高尔夫永远都是绕不开的那台 。在进入国内市场数十年来 ，其累积销量突破百万辆
。前脸部分，推荐车型配上R-Line风格的前包围
，似乎还有点大哥高尔夫R的神韵。其大灯造型也很犀利，灯组内部搭载透镜 ，并使用LED光源进行照明 。

高尔夫R-line的车内的中控面板采用黑钢琴漆配色与银色质感饰条装饰
，将档次及运动感烘托的比较到位。高尔夫R-line还配备了平底式多功能方向盘，8英寸中控屏支持CarPlay及CarLife手机互联等功能
。

动力方面 ，笔者推荐的2019款?280TSI?DSG?R-Line型?国VI版本车型搭载了1.4T+7DCT的大众经典动力组合
，其最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m ，官方零百加速为8.2秒。

被动安全配置方面
，推荐版本车型搭载了前\后排头部气囊 、胎压监测
、疲劳提醒等亮点配置；以及后驻车雷达、定速巡航等辅助\操控配置 。

思域在10万-20万级合资轿车市场里面是一台人气极高的车型，而且它做到了叫好且叫座 ，思域在2019全年销量为243966辆
，同比增长11.8%，是本田在轿车市场销售的领头羊
。造型方面 ，思域前脸车头较为低矮 、扁平；侧面溜背式的设计为其营造了动感的姿态；车尾部分，“回旋镖 ”式的尾灯组也具备较高的辨识度。思域也是一款改装潜力极大的车型
，在思域论坛其中，“思域不改 ，不如推下海
”这样的调侃就有高频的出现 。

相比动感时尚的外形
，本田思域的内饰设计则相对中规中矩，而且其做工用料还有较大的提升空间 ，不过其储物空间表现值得称道
。

动力方面
，笔者推荐的2019款?220TURBO?CVT劲擎版?国VI版车型采用了1.5T+CVT的动力组合，其最大功率为130kW ，最大扭矩为220N·m
，官方零百加速为8.6秒。

主被动安全配置方面，推荐版本车型搭载了前\后排头部气囊
、胎压监测等亮点配置；以及后驻车雷达、倒车影像 、定速巡航等操控\辅助配置 。

比拼零百加速表现 ，上述6款轿车在20万以内合资轿车市场的表现均是值得称道的
，而且它们的外形还是非常的动感时尚，深受年轻消费者喜欢
。其中推荐的迈锐宝XL
、速派这两款中型车在终端市场还拥有较大的让利空间；本田将会在今年带来两厢版思域 ，而第八代高尔夫也将在今年到场。热衷“性能”车的朋友们，上述6款车型不容错过 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

领克03哪款性价比最高

今年8月，?领克02新推了冠军版车型 ，售价14.78-16.88万元。这个新版型当然是为了庆祝领克去年拿到WTCR赛事年度车队总冠军
，在车圈，量产车跟冠军车拉关系也算是个惯例了 。不过这次的领克02冠军版可不只是占个名头 ，它算是一台不仅有冠军光环
，而且还有超高性价比的车。如果前些天你去了2020北京车展，那一定在领克展台的2层看到了下图中这款02冠军版的实车
。

哪儿的冠军？

上来就谈钱有点庸俗 ，所以咱先聊情怀。

这次的领克02冠军版是冲着去年领克车队拿了WTCR车队总冠军这件事搞出来的 。如果你觉得车厂拿个赛事冠军是稀松平常的事情
，那可就有点小瞧领克了
。诚然，过去十几年里 ，“冠军版 ”满街都是
，车企随便在哪个比赛里拿个冠军就能推个冠军版。但是领克的冠军不一样，它是中国汽车品牌在世界顶级赛事中首次夺冠 。

也许很多人对WTCR有些陌生 ，但一定知道WTCC（世界房车锦标赛）吧，后者是中国人最熟悉的国际汽联三大汽车赛事之一
，另外两项分别是F1、WRC
。

从2018年开始，WTCC跟TCR两项赛事合并 ，形成了新的WTCR赛事
，在这个赛事上跑的车基本都是：奥迪RS3?TCR 、高尔夫GTi?TCR
、思域TYPE-R?TCR、标致308?TCR这类货色，领克的这个冠军含金量有多高可自行体会。

按照礼节性杠一下的互联网思路 ，肯定有人要质疑
，参赛的领克03?TCR跟量产车根本就是俩东西 。

其实WTCC会被后来兴起的TCR赛事所吞并（我就是这么理解的），完全是因为TCR的赛事规则限制了厂商砸钱升级赛车的方法 ，赛车总价画了条红线
，13万欧
。而且在WTCR里，只有私人车队 ，没有厂商队
，所以那些蓝色的领克03?TCR都是顶着“LYNK&Co?Cyan?Racing
”的名头在跑比赛。

在规则的限制下，TCR赛车的原型都是量产车 ，还是从生产线上直接弄下来的车，VIN码都得留着
，组委会要验，单独生产绝对不行 。发动机这块也画了线 ，功率上限是350马力
。最后再加上13万欧的总价红线
，且不说民间能不能改出领克03?TCR，就算能 ，估计也会把钱花冒了。

因此
，说03?TCR赛车就只有个03的壳，显然不合适 。

为什么是领克02？

再说核心问题 ，为啥03有冠军版
，02也有冠军版。那毕竟03和02共享CMA基础模块架构和产品基因，共享团队 、技术和调教 ，也都是张家口工厂生产的
。一样的底子和一样的发动机
，领克02和跑WTCR的03?TCR的距离，也没比03和03?TCR的距离远多少 ，运动的底子在那里。

领克02冠军版用的高功率版1.5TD发动机，最大功率180马力
，峰值扭矩265N·m，变速箱是7速湿式双离合 。2.0TD发动机的最大功率190马力 ，峰值扭矩300N·m
，搭配7DCT湿式双离合变速箱和业界公认最成熟可靠的爱信第三代6AT变速箱
。要说跟领克03?TCR关系最近的，还得是2.0TD的版本。

冠军版就只是个噱头？

聊完情怀就得聊实际的了 ，冠军的事儿能用来吹
，但不能用来吃 。不给点实际的东西，光靠一个冠军的概念消费者自然是不会买单的 ，领克当然明白这个道理
，那咱就来看看冠军版实打实的变化
。

外观内饰变化是现在车企用的最轻车熟路的手法。在车外，02冠军版新设计的18吋轮毂 ，更加锋芒
，此外，02冠军版2.0TD劲风格车型新增黑色车身灰色车顶撞色设计 ，还有黑色行李架和黑色外门把手，提高了性能车气质；在车里
，则采用银灰色缝线、黑色蜂窝状饰板，亮铬饰条变为黑色钢琴漆 。外观内饰如此变化 ，整车的钢炮气质更加显现出来了
。此外
，如果想要更多，自己动手改装也是个不错的选择 ，03TCR都能改出来
，02的改装潜力值得深挖。

这就完了？领克当然不会止步于换换配色改改饰件这种事情，领克02冠军版的主要变化在“内” 。

说到内在变化 ，其实也是领克顺应潮流
、基于用户实际用车需求调整优化的表现
。现在买车的年轻人都是玩电子产品长大的
，电子产品的特点是什么？更新换代快！每年9月，哪个年轻人不是等着看苹果新iPhone的发布会？

但这种更新节奏做快消品行 ，汽车可不行
，别说一年，哪家车企能两年推一款新车？这头年轻人眼巴巴在这儿等着 ，那头产品更新迭代跟不上？那哪儿行！这次新推的02冠军版其实就是在领克02基础上的配置升级和调整。冠军版相对之前的耀和劲Pro去掉了存在感不高的配置，换上了实用度更高的配置
，但最重要的是能够调整价格，性价比又往上拉了一拨 。

既然是为了年轻人升级 ，就得先从车机下手。“新生态车机系统 ”是02冠军版升级的重头之一
，主要是优化了语音助手，自然对话的识别率提升 ，控制范围覆盖导航、聊天这类软件
，以及空调车窗之类的车辆硬件
。应用部分加上了百度地图 、QQ音乐
、喜马拉雅、乐听头条等主流应用。另外，360°全景影像+180°透明底盘也是冠军版的标配 ，四枚高清广角摄像头
，可以全方位监测记录，消除驾乘视野盲区 ，让驾驶更加安心便捷 。

剩下的配置就根据车款的不同而有所区别了
，具体变哪了，咱们分车款来看
。

1.5TD的耀和劲冠军版比耀和劲PLUS版刚好贵了1万元 ，看起来是贵了，但这钱都花在了增配上
，而且增加的配置使用率会很高，比方说全套的驾驶辅助系统。这里头包括了ACCQA 、AEB
、FCW、AHB-C 、TSR
、DAC、LDW 、LKA
、BSD、CVW 、LCW、RCTA ，看着字母就头晕？简单来说就是主动安全有了
、全速域的自适应巡航有了、车道保持有了 、自动切换远近光的大灯也有了
，只有自动泊车没有 。这些功能真的是用上就离不开，比如堵车的时候 ，带排队功能的自适应巡航功能一开
，你的右脚就能踏踏实实歇会儿，不用在油门或者刹车上备着
。

除了驾驶辅助系统 ，1.5TD的冠军版还多了前排座椅加热和主驾座椅记忆
、外后视镜角度记忆和倒车自动调节、前泊车雷达 、10喇叭哈曼Infinity音响等等多项舒适配置。1万块钱别说在汽配城
，哪儿都买不着这么多配置 。

再说2.0TD，跟顶配一样 ，有经济
、舒适、运动 、个性化一共4种驾驶模式选择
，在个性化模式里可以调整转向力度
、动力系统输出风格、空调工作模式
。液晶仪表盘的主题与驾驶模式联动，有了这套东西 ，这台02玩起来显然会更开心一些。

如果觉得冠军版的外观还不够带劲，可以选装19吋的大尺寸轮毂
，这个19吋大轮毂以前是02顶配版的选装包，现在是2.0TD冠军版的免费赠送项 ，这天降福利
，给你你不要？

有名还得有实

如今打运动牌的车比比皆是，但真正上过赛场 ，真刀真枪比试过的就凤毛麟角了
，更不用说拿了冠军的 。

参赛夺冠这事儿从汽车诞生之日起就一直在进行，作为一家车企没点争强好胜的心气还真不行
。而放在今天的环境里 ，比赛夺冠后对所获荣誉的重视度已经比一百年前差了很多
，相对的，对获胜后带来的直接经济利益倒是更加重视。最近几十年冠军版频出 ，是个稍有名气的赛事夺冠都能搞个冠军版出来
，改个配色贴个花就行了，要的是那个意思 。

相比之下领克02的冠军版倒是没流于形式 ，反而把象征性的东西做得很轻，功能的升级做得比较重。这种思路我觉得挺对路
，跟用户分享夺冠的喜悦没问题，但光是嘴上说说就显得太没诚意了 ，让用户真心跟着一起快乐还得有点实际的
。不禁畅想一下
，如果今年领克再度取得冠军，是不是明年又有一款升级的02冠军版等着咱们了？

轮到你说：

今年的WTCR已经开始了 ，领克还能赢不?

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

综合来看，领克03劲车型的性价比最高 。并且最关键的硬件配置一样没有少 ，比如：倒车视频影像 、18英寸轮毂
、方向盘换挡拨片、后视镜电动折叠 、运动外观套件（只有劲、劲pro车型提供了运动化外观套件和换挡拨片
，其它车型均无缘）
。“劲”相对“型
”车型多了下面这些配置：18英寸轮毂
、运动外观套件、方向盘换挡拨片；相应则少了转向辅助灯和前雾灯，而其它配置完全相同。劲车型的售价比“型”贵3000元 ，拥有更加拉风的运动化套件是其最大亮点 。而“劲 ”相对“型pro
”车型少了下面这些配置：并线辅助 、车道偏离预警
、主动刹车主动安全系统、疲劳驾驶提示 、全景摄像头
、自适应巡航、自动泊车入位 、手机无线充电
、行车记录仪、腰部支撑 、主副驾驶电动调节
、副驾驶后排可调、燕飞利仕音响系统 、转向辅助灯、自适应远近灯光
、前雾灯、车内氛围灯 、后视镜防炫目
。领克03-“型”的外观造型偏向实用
、沉稳、家用
，而“劲 ”车型主打年轻 、运动风格，相信年轻消费者会更喜欢“劲
”车型多一些。领克03的官方指导售价为11.68-15.18万元 ，实际裸车成交价格没有优惠，主要竞争车型包括大众朗逸plus
、丰田卡罗拉、日产轩逸 、现代菲斯塔
、本田思域、马自达昂克赛拉 、福特福克斯等主流合资紧凑型轿车 。