如今新能源汽车还处于发展阶段,购买新能源汽车的人越来越多。新品牌越来越快出来 ,随之而来的是升级 。新能源汽车自然会流入二手车市场,但最近有人建议不要购买二手新能源汽车。那么新能源二手车值得买吗?先来看看比亚迪新能源电动车的新介绍。
新能源二手车值得买吗?
二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多,部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观 。根据相关数据的统计 ,电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动,按照总价来算,这样的价格都是破折扣。按照10万辆电动车的价格 ,5年后价值2万多一点。虽然价格便宜,但不建议购买 。

二手电动车买不到的因素有很多。最重要的一点是没有办法确定二手电动车的电池衰减。同时根据电池衰减情况,买二手电动车不划算 。目前根据国家规定 ,在质保期内,电池性能衰减不应超过20%,否则 ,厂家将免费更换。但是有些车企有附加条件,电池保修仅限于第一批车主,做二手电动车车主不划算。同时他们接手的车辆都是前几年的技术,包括电池 ,不符合现在的车辆技术,以后使用也会带来一定的问题 。
总之,虽然二手电动车看似价格便宜 ,但对于二手电动车来说问题还是很多的。二手电动车电池寿命越长,续航能力越差。如果你买了一辆电池严重老化的车,换一套电池加点钱就可以买一辆新的 ,也就是说你便宜买的车不便宜。所以用这些钱买二手电动车,还不如买新车 。
比亚迪新能源电动汽车
比亚迪DM-i超级混动技术是公认的优秀技术,搭载该技术的车型也非常受欢迎 ,甚至一车难求。近日,比亚迪新车宋ProDM-i也搭载了DM-i技术。共推出5款新车型,并已开始预售 。综合补贴后预售价格13.58-16.28万元 ,预计12月正式上市。
宋ProDM-i的外观设计采用了与第二代宋Pro车型相同的设计语言。它的前脸采用了更大的横幅式镀铬进气格栅,两侧犀利的LED大灯采用了厚实的哑光饰条贯穿,而下围两侧则加入了镀铬饰条进行装饰,整体看起来视觉冲击力不错 。
ProDM-i定位为紧凑型SUV ,车身尺寸为4650*1860*1700mm,轴距为2712mm。它的车侧采用了流畅的线条,车身造型依然有很好的肌肉感。尾部依旧采用了时下流行的贯穿式尾灯 ,后保险杠采用了镀铬饰条进行装饰,整体看起来非常时尚运动 。
新车外观没有什么新意,但内饰方面还是有很多变化 ,最明显的就是内饰的色彩设计,增加了麒麟棕和天灰的双色搭配,比燃油版的纯黑色内饰更年轻更有质感。该车依旧配备了8.8英寸的浮动式液晶仪表盘 ,提供了10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸的浮动式自适应旋转中控屏三种选择,搭配平底三辐式多功能方向盘和电子杠杆,整体营造出不错的科技感和档次感。
新车的车身尺寸和轴距与燃油版相同 ,因此空之间的性能并没有提升 。配置方面,入门车型搭载了DiLink3.0系统,其他车型搭载了DiLink4.0系统。此外,其他车型还配备了NFC车钥匙 、蓝牙车钥匙、全速自适应巡航、360°全景影像 、电动/感应后备箱和L2自动驾驶辅助系统。
动力方面 ,宋ProDM-i将搭载小云插电专用的1.5L发动机和电机组合,即DM-i超级混动系统,其中发动机最大功率为81kW ,最大扭矩为135N·m,而电机则提供高低功率两种选择,最大功率分别为132kW和145kW ,最大扭矩分别为316N·m和325N。续航方面,纯电续航可选择51km和110km,综合续航超过1000km ,百公里综合油耗为4.4L-4.5L
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百万购车补贴
历史上有很多经典车型,例如福特GT、W140、NSX 、Diablo等 ,这些车型在我们看来有点遥不可及。教授还是来点接地气的东西吧,有这么一些“经典车型 ”,它在我们的生活中比较常见,甚至这些车的价格还比较划算 ,真有这么好?
在车企的眼中,汽车换代的意义在于跟上市场变化的节奏,这样就不至于被对手甩在身后 ,被消费者冷落 。过快的换代意味着价值的剩余,于是在现有(新款)车型的基础上,老款车型变为经典款继续销售。这些经典款较新款肯定是落后的 ,但是它们的售价比较低,于是也就有了市场。
可能有很多小伙伴说:“买新不买旧” 。但谁还跟钱过不去呢?只要满足一些条件,经典款车型也是很值得购买的。经典款车型并不少见 ,国产车中也有一些,而且国产经典款车型的优势在于守住了配置的底线,不会让人感觉很老旧、很落后。
比亚迪宋经典款于不久前上市 ,售价为6.99-8.99万元 。作为顶替2019宋款的存在,宋经典仅是价格上就下探了接近1万元,而且配置上比2019款宋更加高,全系标配触控液晶屏、自动空调等配置。如果算上配置 ,宋经典款车型在2019款的基础上等于让利接近了2万元。
宋经典款的配置不减反增,外观上也是采用了比亚迪家族设计,颜值上并不低 。比较鸡贼的一点是 ,它的外观设计上与宋Pro接近,这样反而让宋经典款把老旧的感觉洗刷掉了。推荐中高配车型,因为都采用了LED大灯 ,视觉和功能上都更加好。
虽然名字为经典款车型,但是宋却并不老旧,因为它和宋Pro同样来自比亚迪最新的EMA平台 ,而且动力总成也是一样的,1.5T+6MT/6DCT。那为什么会有宋经典款这个车型,原因在于宋和宋Pro之间各方面都太像了 ,价格相差也不是很大,但是宋Pro有着更大的空间和更好的配置,所以销售的主力是宋Pro 。
谁不想赚钱呢,7-9万内也是比较大的市场 ,宋经典款的任务就是在这一价格区间内攻城掠地。这也告诉我们,这款车是很值得购买的,而且对于老司机来说 ,手动挡的宋经典款更加得心应手,而且变速箱发生问题的概率也相对较小。推荐预算比较低的小伙伴买宋经典款这款车型 。
其实比亚迪宋就是国产经典款车型的一个缩影,这些国产经典款车型其实跟现款并没有太大的差距 ,只不过为了扩大市场份额选择放低身价,从而吸引更多的人购买。
合资经典款车型就不一样了,一般是平台更新了之后才会有经典款车型诞生 ,比如大众。大众现在走量的家用车大都来自MQB平台,以前的PQ系列平台被慢慢淘汰 。以大众的精明,不榨干最后一丝价值可不行 ,于是有了MQB与PQ~同台销售的例子。比如朗逸,PQ34平台下的朗逸经典款依旧有着不错的销量,原因当然是价格低了,各方面比较稳定了。

以2019款手动风尚和2018款手动风尚朗逸为例 ,经典款的官方指导价比新款低了5000元,除了平台和外观内饰不一样外,这两车的配置基本上是一致的 。这样看来还不如买新款朗逸?不尽然 ,如果算上终端优惠,经典款朗逸的价格比新款朗逸便宜了1万左右,经典款就有比较大的吸引力了。
经典款
对于低预算的消费者来说 ,平台的差异性没那么容易体现出来,举例MQB的优点反而没有低价位 、相同动力总成让人信服。十万左右搞定一辆高级的大众车,而且这车能让很多人认可 ,这就是经典款朗逸还有销量的原因 。虽然朗逸经典款的外观上没有新款大气,但也没有过气老旧的感觉,这还真的得谢谢大众十年如一日的设计手法。
简洁的内饰
买经典款朗逸的小伙伴可能不知道平台的重要性 ,只看到了经典款价格的优势,在此教授还是有必要说明一下的。懂车的人喜欢追求新平台是因为它各方面都较老平台有所提升,比如我们看不见的车身安全性和娱乐功能,大众MQB平台下的车身都用了比较多的热成型钢 ,MQB平台的安全性肯定是比PQ好的。而且优化了排线之后,新平台下的车型还不容易出现车机的故障,系统方面也要比旧款好 。当然 ,这些东西讲出来可能没有钱来的直观,买新款还是旧款?选择权还在大家手中。
朗逸贵为当红炸子鸡,它当然能带动各个车型的销量增长 ,就算是经典款也还是很抢手。如果一款新车不好卖了,那么经典款的销量也就渺茫了 。福克斯最近2年内有点低迷,主要是受福特品牌低迷的影响 ,而且新福克斯全系3缸也饱受质疑。曾经能和高尔夫争锋的车型沦落到这样的地步让人心酸。
转机出现在2019年,福特·中国拥有独立的业务单元,福特也加快了车型的换代 ,品牌影响力的提升对于消费者来说,最直接的就是面子效应和二手车的保值率 。如果福克斯与高尔夫保值率相差过大,谁还买福克斯?这样说大家都知道为什么福克斯这么惨了吧,有转机出现说明它还能回到巅峰。
经典款福克斯
还是说回经典款车型 ,福克斯经典款是第三代福克斯,我们熟知的第四代福克斯是福特的C2平台下出品。如果你看过新老福克斯的底盘对比,就会发现它们的布局其实是差不多的 ,只不过某些位置如防倾杆,新福克斯要好一点,如果有人说新福克斯比老福克斯操控性强 ,这句话是没毛病的 。此外,由于隔音棉、底盘护板的原因,新款的隔音也比老款好。
这么说买新款就对了呀 ,因为发动机其实也是一样的,外观、内饰更符合潮流的新款不就更值得买了?首先外观各花入各眼,其次4缸的福克斯只存在于经典款呀 ,如果你一定要买4缸福克斯,那也只能买经典款了。而且经典款福克斯有价格优势,它的价格比高尔夫 、卡罗拉、朗逸等热门车型都有优势,当你的预算正好在十一二万这个区间内 ,经典福克斯就比较合适了 。
虽然说福特品牌有复苏的迹象,但不知道它重回巅峰需要的时间是多久,而且本身福特的保值率相对于日系、德系来说低一些。如果你买经典福克斯 ,保值率其实更要低一些,因为它不像经典朗逸一样本身就有着比较高的保值率。随着时间的增加,经典款车型的保值率也就越低 ,这是大家买车的时候需要考虑的问题。
如果你要把每一分钱都落到实处,而且长时间内不会考虑换车,那么经典款车型是个不错的选择 ,它的价格实惠,配置也不错 。当然买之前要和新款做对比,像宋经典、朗逸经典 、福克斯经典其实都不算差 ,甚至还比一些竞品强,这样的车型才是值得购买的。
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