电喷柴油车油耗高是由于怠速混合气浓度过浓或燃油管路油压过高。以下是降低电喷柴油车油耗的注意事项：1、调整喷油嘴或更换：供油系统影响燃油供应系统中喷油泵及喷油器的质量直接决定柴油机燃烧状态喷油泵流量不符合规定 、喷油器雾化不良是造成燃烧不良主要原因喷油泵压力不够喷油器检修不良或检修不及时会造成柴油雾化不良燃烧不干净会产生大量燃油滴漏浪费这些滴漏的燃油不但造成浪费还会在柴油机燃烧部位产生大量积碳影响柴油机和增压器工作效率进一步降低柴油机输出功率增加燃油消耗。2 、调整高压油泵进油量：柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性有效途径增压器工作状态的好坏对柴油工作质量影响大增压器增压压力保证在科学合理的压力水平是保障柴油机处于良好工作状态的前提 。
太平洋汽车网只要温度高于工况标准，不仅影响油耗 ，而且还会影响机油的粘度 。柴油发动机最高工作温度不能超过90度。柴油机发动机工作温度过高通常会造成散热器内冷却液沸腾 、柴油机功率下降 、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧 ，甚至会导致柴油机拉缸 、汽缸垫烧毁等严重故障 。
温度一直是汽车油耗的隐形杀手，都知道发动机燃烧需要空气 ，而空气密度越高（含氧量就越丰富） ，所以可以得出结论空气密度越高，汽油就越容易燃烧充分 ，这种工况对发动机最佳！那么什么天气最费油？先说发动机最讨厌的工况 ，那么就是高温！和冷启动时的低温！这两种工况最直接影响就是油耗的增加”！
“发动机怕过热 、怕过冷，例如在夏天长期拥堵路况 ，这时行驶缓慢 ，发动机不能依靠撞风来吸取空气，只能闷着吸发动机舱里的热气 ，这也是拥堵路况油耗很高的原因之一 ，原理空气也会热胀冷缩，温度越高气体密度小（也就是含氧量低）这样发动机不得不多喷油来维持发动机运转！所以这样的工况加上高温天气，发动机油耗也会相对较高 ”！
“按照空气密度来讲 ，冬天应该密度更高？确实如此 ，冬天不下雪情况下空气密度达到正常水平，当如果温度过低 ，而发动机ECU会多喷油来热机 ，这样更有利于汽油燃烧，当然多喷油意味着油耗会增加 ，所以冬天热车油耗相对较高 ，就算跑起来水温也依赖多喷油来维持工况温度！如果温度过低不利于燃烧，就像是冷启动会有汽油味（缸内直喷最明显） 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
