业主:霍女士

职业:国企员工

车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版

指导价:20.18万元

2018年6月提车 ，8月上牌。

所有者的评论

优点:外观精美
，内饰简洁，智能实用 ，语音控制好用
，乘坐空空间大，油耗低；

缺点:车漆薄 ，内饰材料一般，安全辅助功能少
，储物间少空，后备箱小 ，后排座椅不平
，噪音大，发动机抖动 ，悬挂硬 。

在很多人眼里
，上海是个精致的城市
。霍女士是上海人，现在在一家国企上班。在她眼里 ，精致是一种生活态度
，但生活也离不开柴米油盐 。所以经济也是硬性要求
。那么霍女士买这款荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版仅仅是因为经济实惠吗？

“上海人肯定要支持上海品牌 ”

采访一开始，霍女士就表示:她买这辆荣威i6一方面是因为出行成本低 ，另一方面是因为荣威是上海本地品牌
，她表示作为上海人还是要支持上海品牌。

“我也不太懂车 。去摩城的时候，根本看不到太多品牌。选择荣威是因为路上的行程还挺多的
。既然这么多人买 ，那肯定是合理的。而且荣威也是上海的品牌 。作为本地人，我一定支持
。
”

外观耐看
，车漆太薄

作为一款混动车型，荣威i6的外观并不惊艳。霍女士对这款车外观的评价是——耐看 。

“虽然开了三年多了 ，但是这车的外观还是有点过时
，车头看起来还挺大气的
。”霍女士站在车旁说。

“我很喜欢整体的线条，不太张扬 ，比较稳重 。而且细节做的很好
。比如侧面logo
，还有很多银色装饰条的处理，都挺讨人喜欢的。 ”

“然而 ，前灯偶尔会不亮
，你必须去4S的商店修理 。听店里师傅说是接触不良
。
”霍女士继续说道，“还有 ，我刚买车的时候技术不是很好
，很容易有小划痕。我去店里补漆的时候，感觉漆还是有点薄 。”

内饰简约稳重 ，材质属于减分项

荣威i6的内饰和外观一样，不够惊艳
，但也算是简约派。霍女士同意我的观点
。“车内颜色很稳定，相当满意。关键是要简洁 ，没有那么多按钮
，挺好的 。 ”

“换挡操作是旋钮，比那种换挡操作简单多了
。反正我觉得挺好用的。”霍女士说 。

摸着前面板 ，她继续说道
，“这里，还是挺软的 ，但是其他地方有点硬
。塑料材质很多
，还是要从材质上丢分。
”

“更何况，我告诉你 ，”霍女士说
，“这车隔音效果真的很差 。不管是风、轮胎还是引擎，反正就是没那么安静
。 ”

基础智能有 ，安全辅助缺失

对于这台荣威i6的智能使用，霍女士也发表了自己的看法。

“我买的这辆车是互联版的
，所以基本的智能操作还是有的 。语音控制很好用
。因为按键不多，我用语音控制很多功能 ，很方便。最重要的是开车时不会分心
，对安全有好处 。
”

霍女士想了一下，继续说道:“还有 ，我用远程启动功能比较多。尤其是夏天和冬天
，先开空或者暖风，上车会很舒服
。”

不过霍女士对这款荣威i6的智能性做了一些评价:“现在很多车都有一些安全辅助系统 ，就连我身边十几万朋友的车都有。但是我对这辆车没有太多的安全辅助 。有全景影像
，还有自动泊车
。 ”

当问及霍女士自动泊车的体验时，她的回答是:“我只用过一次。还不如自己停车方便 。
”

乘坐舒适 ，后备箱让人无语

根据官方公布的数据
，这款荣威i6的轴距为2715mm，在空之间 ，相比同级车在性能上有一定优势
。

霍女士说:“这车坐起来挺舒服的。座椅很软，除了可以多向调节
，电加热也是冬天很实用的功能 。我家也觉得坐坐挺好的
。后排中间要是平的就更好了。”

在空房间表现优秀，不代表储物室空也很优秀 。霍女士觉得这辆车的收纳很糟糕
。

“车里放东西的地方不多。杯子前面格子太浅 ，扶手箱也不是很大 。 ”她把我带到后面
，打开后备箱说:“你看，这后备箱小得可怜 ，打开的时候被撑杆挡住了
，不容易放大东西。除非把尾气排放拉平比较好
。
”

其实这款荣威i6后备箱宽度是有的，但是高度确实有点低。再加上两边的连杆 ，不太容易把较大的物品放进去 。

“综合油耗挺好
，纯电续航里程一般”

“我买这款车的时候，也考虑到了混动的优势
。作为通勤族 ，基本上纯续航就够了。 ”霍女士提到续航时说 。我也查了一下
，官方显示这款车的续航里程是53公里，但是霍女士的说法似乎和官方的续航里程不符
。

“我记得第一年还行 ，差不多47 、48公里的纯电能，后来大概40公里
，有时候很快就停电了。
”

“不过，总的来说 ，这比烧汽油便宜多了 。差不多合起来(100公里)4升左右的油
。”

满电动力还行
，亏电行驶很尴尬

混合动力汽车不同于纯电动汽车，也不同于纯燃油汽车。因为发动机和电机的相互作用 ，所以技术要求还是很高的 。

这款荣威i6用的是1.0T发动机
，与之匹配的是电机
。很多这种动力组合的车主反映，电池在和发动机一起运转的时候 ，会有明显的抖动。

霍女士也表示
，“确实是这样，所以隔一天就会去单位旁边的充电站充电 。 ”

舒适性方面 ，霍女士过一些坑坑洼洼的地方感觉有点颠簸。

这种情况其实就是悬挂调整的原因
。缺点是在未铺装的路面上行驶会影响车内乘员的乘坐舒适性。好处是给驾驶者带来良好的操控性 。

混动带来新体验
，技术才是硬道理

这台荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版客观来说，混动给霍女士带来了全新的驾驶体验 ，同时也大大节省了用车成本
。它在设计
、空、舒适性和智能性上取得了平衡。

但是作为一款20万元的混动车型，技术上的平衡也很重要 。125PS的马力和170N.m的最大扭矩
，对于城市用车和油耗控制确实很有优势
。而发动机和电机的匹配，如何达到最佳工况 ，才是核心技术的体现。

自主品牌不能只看起来漂亮
，还要让自己看起来更漂亮，才能赢得更多消费者的认可 。

写在最后

在两个小时的采访中 ，霍女士并没有过多的批评这款车
。和她交谈
，我也能感觉到她是一个很单纯的人。就像她对待生活和工作的态度一样，家人平安健康 。按小时给她工钱 ，按小时上下班
，挺好的
。

是的，平淡是真的。可是 ，有几个人能做到内心安静
，只是平淡？

百万购车补贴

荣威电混汽车怎么样

据悉，上汽荣威旗下荣威i6?MAX将于9月16日正式上市 ，新车将推出3款车型，官方预售价为11—13万元 。新车采用了全新的设计理念
，在动力方面还将推出燃油与插电混动搭配的车型。

外观方面，荣威i6?MAX采用全新的设计语言 ，同时换装了荣威最新的标识
。前脸对称式羽状前格栅搭配中央标志性荣威标识
，使新车的前脸看上去英气逼人，十分灵动。

车身侧面线条流畅 ，毫无拖泥带水之意
，看上去有几分轿跑车的姿态 。

新车车尾的设计凸显了很强的创意性，两侧尾灯组与银色镀铬饰条相连 ，营造出非常动感的视觉效果
，加上荣威字母车标与双边共两出排气的设计，让其尾部多了几分专属定制的尊贵属性
。

尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4722mm/1835mm/1464mm
，轴距为2715mm。从数据上来看，新车在空间方面的表现还是不错的 ，但由于其后备箱容积等数据还未公布，具体情况如何还有待考察 。

内饰方面
，荣威i6?MAX车内的12.3英寸全液晶仪表与14.3英寸中控屏为内部空间带来了很强的科技氛围，而其简洁的设计风格也让人看起来更加舒适
。

动力方面 ，新车将提供燃油版和插电混动版两种动力总成
，其中燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率可达127kW ，最大扭矩可达275N.m
，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱；插混版车型搭载1.5T发动机和电动机组成的动力系统，发动机最大功率可达124kW ，电动机最大功率可达100kW。

新车的安全配置也非常丰富
，如TJA交通拥堵辅助 、拥有包括ACC全速域自适应巡航
、盲区监测、LKA车道居中保持 、IHC智能大灯控制、ICA高速智能巡航系统等智驾辅助功能，为日常驾乘提供了更多安全保障 。

结语

相比于其他方面的优势 ，荣威i6?MAX的颜值更能给人留下深刻的印象
，相信这将吸引更多年轻人的目光，但其11万元的起步预售价也让大批网友直呼有点小贵 ，所以新车在上市后能得到怎样的成绩，还有待进一步观察
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

荣威ei6 MAX动力强油耗低，这台顶配15万的高颜值国产车我看行！

业主:钱女士

职业:事业单位职员

车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版

指导价:20.18万元

2018年5月提车 ，7月上牌 。

所有者的评论

优点:外观大气
，内饰精致，空调制冷快 ，乘坐空大
，油耗低，操控好；

缺点:屏幕反光 ，智能功能少
，倒车影像不清晰，后地板不平整 ，后备箱小
，纯电动续航时间短，噪音大 ，悬挂硬
。

“每次刮风下雨，有车真好。”这是今天的车主钱女士对我说的第一句话 。钱女士是上海人
，在事业单位工作，工作稳定 ，待遇不错。一般凌晨两点
，偶尔带父母去郊区
。

三年前，钱女士买了这辆荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版 ，作为日常通勤使用。今天我们就来听听钱女士对这款混动新能源车的看法 。

“外观挺大气
，就是尾部样式有点土
”

荣威牌汽车频繁出现在上海的大街小巷
。无论是出租车还是上班族的代步车，很多人都会选择荣威 ，钱女士也是其中之一。

“我非常喜欢这辆车的车头 。很大气
。尤其是日间行车灯打开的时候
，整体性很强。下面的银饰白天特别亮 。”

“要说侧面，台词都不错
。我以前见过其他车。相比之下 ，这款车的两条线很有层次感
，不会显得那么细 。 ”

转到车尾，钱女士双手抱胸说:“其实我感觉后面有点土
。现在 ，很多车在车尾做了很酷的事情。什么贯通式大灯，箭头形大灯都挺好看的 。这车有点
”

“还有
，看这里，我感觉这车的漆好薄。上次碰三轮车 ，就是这样
。”根据钱女士指的地方
，底漆确实漏了。

“做工不错，就是屏幕反光 ”

虽然面试地点不在室外 ，但是南方并不凉爽
，尽管下着雨 。

坐在车里，钱女士启动车辆 ，打开空音
，继续和我聊着这辆荣威i6
。“这车的空调很冷，感觉比家里的空调好。
”

我环顾了一下汽车的内部 。深色内饰属于稳重风格 ，但无论是材质还是缝线都相当不错
。再加上钱女士平时的照顾
，看不出这辆车已经开了三年多了。

"你认为这辆车的内饰怎么样？"我侧身问，她回答:“质量还不错 。感觉是高级车
。而且触摸屏 ，换挡，方向盘上的功能键
，用起来都很方便。连门的工作都一丝不苟 。”

“不过，开了三年多的车 ，有些东西我不太满意
。 ”钱女士停顿了一会儿
，继续说，“这个屏幕白天有时会严重反光。开车时触摸屏幕真的很危险 。另外仪表盘是液晶的 ，但是信息多一点
，尤其是车速表。放在中间展示就方便多了
。
”

其实对于女性车主来说，简单直接的车辆展示信息更受欢迎。毕竟因为男女大脑优势不同 ，所以开车的专注力和判断力也有差异 。

“互联网够用
，不过也只是够用”

钱女士买的这辆车是混动互联版
。在智能上是否有很大优势？

“当时我买车，销售顾问给我介绍的。这款车叫斑马(智行)系统 ，功能很多 。平时上下班路上听广播
，听音乐，switch 空 ，这些功能我用的比较多
。偶尔导航几次还可以，但没卡过。 ”

“可是
，我倒车两次，倒车影像都是黑的 。去店里的时候说线路是空的
。现在还没有黑屏 ，但是晚上看不清楚
，开车技术也不太好。有时候倒车都要下来两三次 。
”钱女士笑着说
。

乘坐和储物，天壤之别

坐在后排 ，发现空的空间还可以
，头部和腿前部都很宽裕。而且后排还有空出风口，是比较贴心的配置 。

“我觉得你的车空室挺大的。”我说
。“是啊 ，平时
，坐起来还挺宽敞舒服的。而且，扶手箱还挺大的 。如果堵车什么的 ，还是有地方放胳膊的
。 ”

“虽然我不坐后排
，但是看着同事开的新能源车，后排中间是平的 ，我的车有个凸起。不过，不影响乘坐 。”

“这车放东西的地方和顺风车大不一样
。可以说是天壤之别。
”钱女士示意我下车走到后备箱
，说:“后备箱下面有电池，所以后备箱空空间极小 ，开口还低
，放不下大的 。”

的确，后备箱虽然够宽 ，但是高度不够
。另外
，打开的时候，连杆对放东西也有一定的影响。

“油耗我很满意 ，纯电续航再长点更好 ”

混动车型大多综合油耗比较低
，钱女士对这款车的油耗还是比较满意的 。“我上班不到30公里，一般用纯电动模式
。当我赶上堵车或去商场时 ，我会开短油模式。
”

关于综合油耗
，钱女士表示，“总体来说 ，百公里不到2升 。最后一次高速跑，大概4升。”

但对于官方给出的53公里纯电动续航里程
，钱女士认为太短了
。其实纯电动可以开40多公里。

混动起步很动感，各种噪音很骨感

这辆荣威i6虽然是混动 ，但一开始是用电动机驱动的
，所以提速很快 。钱女士虽然没有太深的感受，但她说自己起步确实比以前的自动加油车快很多
。

官方资料显示 ，这款车发动机1.0T
，发电机82马力。也就是说这台荣威i6不会提供很强的推背驱动力，但作为代步车还是够用的 。

对此 ，钱女士表示认同
，“方向盘很舒服，有点沉 ，但是很稳
。在市内也比较慢
，所以总体控制的还不错。 ”

“只是噪音有点太细了 。发动机工作的时候噪音很大，而且上次带爸妈去郊区玩 ，我把它开到100 (km/h)高速
。外面风很明显，感觉好像密封性不是很好。在山路上走了一小段
，父母坐在后面觉得有点不安 。
”

混动技术加分项，整体工艺要减分

作为SAIC的独立子品牌 ，荣威产品在风格上保持英伦路线
，内饰做工和智能兼顾，尤其是Ei5
、i6等车型搭载的混动技术 ，赢得了消费者的青睐和购买
。

不过
，虽然混动技术有节省油耗的优势，但对于车主来说 ，一辆车至少要开5年
，耐用质量和整体品控才是消费者关心的。如何改进工艺，提高储物间空 ，静音技术等等
，用“杀手锏”突出重围，应该是荣威品牌重点考虑的 。

写在最后

安全感在平时并没有那么重要 ，但是在遇到极端天气和自然灾害的时候，一个避难屋和一辆避难车带来的安全感是弥足珍贵的。从采访中可以看出
，钱女士选择这款荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版，并不是因为这款车有多智能多豪华 ，更多的是因为这款车可以成为钱女士刮风下雨时的出行伴侣
。

生活在这个浮躁的社会
，想要获得安全感并不容易，无论是来自外界的安全感 ，还是来自自己内心的安全感。好好珍惜就好 。

百万购车补贴

今天主要介绍一下荣威ei6MAX
，这辆车具备的战略意义其实更大一些
。目前轿车市场的现状是：价格超过了10万，大多数人都会去买合资轿车。荣威ei6MAX（i6MAX）被赋予打破这个现状的希望 ，国产轿车需要向上走
，各大国产车企都在努力，借着这个机会 ，就让我们先来看看荣威ei6MAX的实力如何吧？获得市场份额最好的方式就是赢得消费主体的青睐
，随着消费者年龄层的不断下降，年轻一代成为了各大车企瞄准的目标 。诞生于新狮标LOGO的荣威车型也是朝着更加年轻迈进 ，荣威RX5PLUS和荣威i6MAX的推出更是广受好评
。荣威ei6MAX作为i6MAX的插混车型，外观上也是继承了i6MAX的战斗风格
，让人眼前一亮。潮流与运动相结合，各种设计元素造就了一辆颜值颇高的车型 。“一寸长一寸强 ”用在汽车上也是挺应景的 ，荣威ei6MAX的长度较i6有所增加
，这也使得荣威ei6MAX看上去更加修长
。有了好的底子，再在此基础上雕琢 ，那么整体就相对完美了。荣威ei6MAX的前脸采用了名为荣麟展翼的设计
，其实跟RX5PLUS的设计是一样的，只不过格栅的面积有所缩小 。而格栅内部的造型也比较复杂 ，层次感很强
。精致化的细节处理能让一辆车的外观加分不少
，荣威ei6MAX的中网、后翼子板处都有“R
”字母装饰，战斗气息十足。此外车身多处采用了荧光黄点缀 ，更加突出了这辆车的高级感 。新车采用的是尺寸为215/50R17的米其林Primacy3ST系列轮胎和17英寸亮黑色轮圈
，这也使得这辆车运动风格更浓厚。来到车尾，荣威ei6MAX新能源车型的身份就呼之欲出了 ，尾部赫然标有“ei6MAX”标识
。尾部的设计也可以看出一丝运动感，比如微微翘起的鸭尾。尾灯中间采用贯穿式镀铬设计
，增强层次感 。唯一可惜的是荣威ei6MAX也是采用双出镀铬排气，不够霸气
。个人认为荣威ei6MAX的外观是值得被肯定的 ，其设计十分讨好年轻消费者
，看上去运动感十足，但又不会离经叛道。车身各处细节也比较精致 ，比如R标 、亮黑轮毂等等 。在这个看脸的时代里
，荣威ei6MAX的高颜值也是一大优势
。高颜值的外观只是能火的基础，消费者爱不爱还得看内在如何？荣威ei6MAX的内饰采用了展翼式设计 ，如果看过RX5PLUS的小伙伴应该不会陌生
，这两车基本上只是空调出风口的位置和形状不同而已。荣威ei6MAX的用料比较厚道，中控台
、车门板处采用了大量的皮革材料 ，再辅以木纹饰板装饰和荧光黄的缝线工艺点缀
，内饰的质感非常棒 。试驾车为顶配车型，所以配有12.3英寸的液晶仪表盘、14.3英寸的中控触摸屏 ，车机功能多样且屏幕分辨率清晰，同级别少见
。荣威ei6MAX即便是顶配车型
，指导价也不过15.68万元，对于一辆插电混动车型来说 ，价格比较诱人。即便你的预算没那么多
，也还是可以选择指导价为13.68万的入门版车型，相同的动力总成 ，和顶配比较明显的配置差也只是12.3英寸液晶仪表盘 、ACC自适应巡航
、AEB主动刹车、车道保持辅助等驾驶辅助功能 。全系标配斑马最新的VENUS系统
，支持车联网和OTA升级
。对于年轻人来说，没有好的车机是跟不上时代的潮流的。斑马VENUS系统应对一些日常指令 ，比如听歌 、导航
、开空调等可谓是得心应手
，而且它语音识别等级很高，基本不用担心鸡同鸭讲这种情况的发生 ，为驾驶平添一份乐趣 。对比秦ProDM、领克03PHEV 、卡罗拉双擎E+这些车
，要么价格比荣威ei6MAX高，要么配置比荣威ei6MAX低 ，综合下来还是荣威ei6MAX的性价比高。虽然外观运动，但荣威ei6MAX底子里还是一款适合家用的车
，A+级空间自然能带来宽裕的空间
。测试者身高172cm，前排头部近乎2拳 ，后排头部都有1拳距离
，后排腿部2拳+，这样的表现想必满足绝大部分家庭用户的需求了。荣威ei6MAX的座椅填充厚实 ，软的同时支撑感还非常好
，长时间乘坐舒适性良好 。且前排座椅后下方还采用了镂空设计，让你的双脚得以舒适的安放 ，非常贴心
。储物槽也是必不可少的
，除了常规的手套箱
、中控扶手箱外，中控台下方还采用了镂空设计 ，得到比较大面积的储物空间。高配车型在中控扶手位置还配备了无限充电
，就算低配车型也可以当储物槽使用 。总的来说，荣威ei6MAX的空间表现是令人满意的 ，美中不足的是后排中间位置缺少头枕，且地台隆起幅度较大
，第三人的舒适性一般
。既然说到空间了，那顺便也把舒适性跟大家交代一下。荣威ei6MAX没有像i6MAX一样采用后多连杆的悬架结构 ，而是采用了扭力梁非独立悬架结构
，这多少会让人产生质疑 。可能是出于成本或者电池布局的考虑而采用了非独立悬架，不过消费者也不用担心
。扭力梁不差已经是公认的事实了 ，而在试驾的过程中荣威ei6MAX整体感受跟i6MAX相比差别也并不明显。两车悬架的调校都是偏软
，不过都韧性十足，起码不会出现上下摇摆的情况 。荣威ei6MAX采用了双层玻璃 ，隔音效果比较高
，高速基本上只是听到风噪声
。i6MAX的价格更便宜，外观、内饰 、配置、空间等各方面跟荣威ei6MAX是差不多的。荣威推出ei6MAX一方面是为了响应政策 ，一方面也是为了能产生互补效应
，争取更多的市场份额 。荣威ei6MAX搭载的是1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机+高效永磁同步电机组成的插电式混合动力总成，系统综合马力达到305Ps ，综合扭矩达到480Nm，系统性能媲美3.0T发动机
，官方百公里加速7.2秒。1.5T+7速双离合的荣威i6MAX不能让你满意，那么搭载10速EDU智能电控变速箱的荣威ei6MAX能让你满意了吗？齿比更密 ，换挡更加平顺且快速
，双离合的槽点在荣威ei6MAX上是体会不到的
。在挡把的左下角区域可以自由选择驾驶模式，纯电模式只需要按一下“EV ”键即可 ，“MODE
”键可选择ECO
、COMFORT、SPORT三种模式。纯电模式续航有70km
，城市代步上下班基本足够了 。荣威第二代混动系统的驾驶风格更接近于纯电动车型，即便你使用混动模式 ，大部分情况下发动机是不会介入的
。当需要较大动力输出时
，发动机才会介入，且介入时的动静不明显。对于喜欢静的朋友来说 ，这无疑是很友好的 。荣威ei6MAX还采用了全路况智能识别系统这项黑科技
，它可以根据各种路况快速自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间
。智能的调节各路口的电量 ，保证不亏电，自然也能保证性能和油耗。可能有些小伙伴会问：纯电模式费用低
，但是加速超车能行吗？一点问题也没有，EV模式跟混动的COMFORT差不多 。想要更强的爆发力完全可以按下SPORT ，后段加速依旧给力
，这也说明了这辆车动力储备充足
。荣威ei6MAX的插混系统不但性能强大，而且可靠性有保障 ，电池满足UL2580标准设计
，且三电系统都达到了IP67防水防尘标准。8年或12万公里电池衰减小于30% 、8年或15万公里三电系统质保更是打消了消费者的后顾之忧 。说了这么多，荣威ei6MAX能否打动你呢？如果你只是单纯的喜欢这款车超高的颜值和丰富的配置 ，其实荣威i6MAX挺适合你的
，指导价格才10万出头
。如果你想要一张免费的车牌，又想要得到舒服一点的驾驶风格 ，那么荣威ei6MAX就比较合适了。荣威i6MAX（荣威ei6MAX）能够成为爆款吗？我觉得希望还是很大的
，毕竟这两款车的综合性价比很高，价格漂亮 ，颜值也非常高 。等后期口碑发酵起来，未必不能和相同价格的合资车一战。