路虎揽胜是路虎里面最高档的车
最新一代路虎揽胜分为两种版本，一种是普通五座版 ，还有一种是高级的四座版。
路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术 ，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性 ，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面 。整体造型依旧延续着经典的方正外观 ，最大的优点是空间宽敞 、操控出色 、油耗经济 。搭配三款不同的发动机，各有优点 ，整体看来动力表现充沛 ，提升乘客和驾驶者的体验。
十年总结路虎：加价加的夸张，掉价掉的离谱
十年 ，可以是一首歌 ，也可以是人生的一段经历，也可以是两种截然不同的人生 。对路虎来说 ，这十年用一句话来概括形容 ，大概就是：加价加的夸张，掉价掉的离谱 。
人们对路虎的态度也变成了“曾经的你对我爱答不理，现在的我你高攀不起”。
曾经的路虎对国内车市消费的确是爱答不理 ，极光轴距还不到两米七 ，就敢卖六十多万起售，维多利亚限量版本售价差一点就到百万 ，何等风光 ，连保时捷都不是它的对手，这么对比 ，五十多万定位中型SUV的Macan简直就是“物美价廉” 。值得注意的是 ，这仅仅是车型的指导价，还远不是实际落地价格 ，供不应求的情况下 ，终端加价早就成了常态，至今坊间还流传着“极光加价20万 ”的当年盛况 。
总有人说路虎是印度车 ，其实从它对市场的态度就不难发现 ，它是英国车，它骨子里是骄傲的，从极光一款车就能看出 ，即便口碑下滑 ，销量暴跌，地位和影响力也大不如前 ，它都不愿意向市场妥协 ，坚持自己，态度倨傲 ，极光一款车卖了八年没换代 ，并且始终定位轻奢小车不加长。
就是因为路虎对消费者“爱答不理 ”，消费者转投其他品牌的怀抱 ，BBA不香还是保时捷不够靓？路虎逐渐尝到了不少苦头 ，试图通过各种方式来挽回消费者的心，但有些东西失去了就难以挽回 。
现在的路虎品牌旗下 ，除去新能源产品 ，共有7款燃油车型在售，不同车型走的路线也不同，除了揽胜和揽胜运动版 ，其余车型都有危机感 。发现和卫士 ，因为车型定位问题，注定是不走量的产品 ，但情怀和实力 ，让它们也有着稳定的受众，但中低端市场就没那么幸运 ，都靠着降价在撑着最后一口气。
曾经的路虎有多高傲 ，现如今的路虎就有多“可笑”，加价加的夸张 ，现在掉价掉的离谱 。揽胜、揽胜运动版和卫士这些产品 ，或因为售价高，或因为受众不够广泛 ，月销量在千辆上下是能够理解 ，并且这个数据相对这种售价也是比较出色的 。
但揽胜星脉这款产品从问世至今，起售价每年都在不断下调，并且终端还伴有大幅优惠 ，降幅最高达10万 ，但销量依旧不出彩，每个月只有三位数 ，少的可怜。还有发现神行（发现运动版） ，35.68万起售，终端也是伴有8-9万上下的优惠 ，裸车跌破30万大关是常事 ，但是销量突破2千大关却很难。
至于揽胜极光，换代车型产品力大涨 ，拿出了足够的诚意 ，终端也有不小的优惠，入门版裸车在27万左右 ，但月销量依旧没过千 ，无奈之下，路虎极光进行了加长，中期改款车型路虎极光L登场 ，轴距一口气从2681mm增至2841mm ，整体都有了和主流车型Q5L一战的资格 。但从另一方面来说，极光的加长也意味着路虎承认了自己的失败 ，向市场低头妥协了……
