城市的钢筋混泥土似乎给太多人带来了禁锢 ，所以 ，现代都市精英们越发渴望片刻逃离城市，给自己放个短暂假期 ，去探寻未知的世界 ，去发现更多精彩的人生故事。要知道，想在非铺装路面的郊外纵“擎 ”撒野，没有一台足够硬核、霸道的越野车相伴可就差点意思了 。
郊外风景虽美 ，但是路况相比市区 ，充满不确定性 。炮弹坑 、交叉轴 、泥泞道等复杂路面情况随时会碰到，这时候 ，能不能继续前行就只能仰仗车辆四驱系统。而越野车之所以深受喜爱 ，正是因为它们的四驱系统配备了被越野迷奉为“神器 ”的差速锁 。如果能够同时拥有三把锁，真可谓是所向披靡 。纵观越野江湖 ，拥有“三把锁”的越野车 ，也仅有奔驰大G、牧马人等五十万 、上百万的豪车，无疑令不少车主望而却步。近期WEY品牌于成都车展全球首发的智能豪华越野SUV“坦克300 ” ，是同级唯一配备“三把硬锁 ” ，似乎给向往越野生活的“硬汉们”带来了全新选择。
想要了解“三把锁”，首先得搞懂什么是“差速器 ” 。众所周知 ，汽车在转弯时 ，由于两侧车轮的转弯半径不一样，外侧车轮行驶的路程会长一些，转速往往要比内侧车轮高不少 ，这样一来内外两侧的车轮就会存在一定的转速差 ，如果没有差速器进行调节，汽车就无法顺利的完成转弯 。所以 ，差速器的作用 ，就是让汽车两侧车轮转速产生差异，在转弯的时候能够对内外侧车轮进行合理的扭矩分配 ，从而保障车辆顺畅的转弯。
差速器在铺装路面极为好使 ，但当我们在野外撒欢，车子一侧轮胎因陷坑等原因失去附着力时 ，差速器则成了致命的弱点 。因为当车辆的一个驱动轮打滑时 ，差速器允许两个车轮间有转速差，动力就会损耗在空转的车轮上 ，导致其它有附着力的车轮无法获得动力 ，难以脱困 。而差速锁就是在遇到驱动轮打滑时，锁止差速器让它不再起作用，这样就可以把动力平均分配到两侧车轮上 ，让有附着力的车轮也能获得动力 ，以帮助车辆脱困。也正是因此，一台硬派越野车的灵魂——差速锁便应运而生 。
我们通常说的“三把锁 ” ，便是指中央差速锁 、前桥差速锁、后桥差速锁 。当中央差速锁锁止后 ，车辆动力可同时分配至前后轴；当前/后差速锁锁止，前/后轴两侧车轮均可获得动力。WEY品牌推出的首款智能豪华越野SUV“坦克300” ，采用全球领先的伊顿差速锁 ，车轮有打滑倾向的瞬间便可实现差速锁锁止，同时与ESP及MTS相互配合构成强大的越野系统 。即便是深陷沙坑、泥地 、沟壕 ，三个车轮同时打滑 ，只要三把锁同时锁止，四个车轮均可获得牵引力 ，这样一来 ，有附着力的车轮便能够驱动车辆前行，大大提高了车辆的脱困能力 。即便是陆巡 、普拉多等经典越野车，也只在高配车型上配备了中央差速锁与后桥差速锁。可以说 ，拥有“三把锁 ”的坦克300 ，在同级别中具有绝对优势 。
作为WEY再次探索，进军硬核越野领域的全新力作 ，“坦克300 ”是基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”打造的首款车型 ，开创了国内全新智能豪华越野SUV品类，它集极致越野性能和豪华舒适体验于一身 ，是WEY品牌首款紧凑级智能豪华越野SUV ，将满足新时代消费者对于豪华智能出行的全场景需求 。
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