今年的北京车展上，中级SUV华晨中华V7亮相华晨中华展台 。这款车的出现算是部分兑现了“中国宝马”的承诺。至少 ，新车已经有了“宝马的芯 ”——BMW授权生产的发动机CE16
。

中华V7搭载的CE16发动机脱胎于王子系列发动机。说到王子发动机，可能无法触发普通消费者的感知 。但如果提到BMW 1系 、BMW3系、MINI高性能版车车型
，应该会有不少人恍然大悟
。没错，这些车型搭载的均是王子系列发动机。该系列发动机在英国的伯明翰生产 ，是宝马旗下最优秀的发动机之一 。连续8年获得由美国Ward’s?Autoworld(沃德汽车世界)杂志评选的“年度最佳发动机”称号
。

2017年10月27日
，新晨动力宝马王子发动机投产仪式在绵阳举行，宝马集团向新晨动力授权产品生产。此次授权生产的发动机(内部代号为CE系列)是在宝马王子发动机基础上研发的衍生产品 ，包括最大功率150kW的1.6T(CE16)和最大功率170kW的1.8T(CE18)两款
，未来还将加入1.2T产品 。

除此之外，CE系列发动机优势还在于采用宝马最新控制系统(原装宝马新一代控制系统ICARDME8.4T ，满足国6排放)
，沿用宝马精髓基础上最新升级；CVVL宝马专有技术，降低发动机泵气损失 ，从而提升动力性和响应性
，降低排放和油耗；Over boost功能(超级速功能，通过超增压
、扭矩提升进行二次加速)；积极动力响应性(油门踏板随动性 ，无迟滞现象)

也许这些笼统的说法不能令人直观底地感受到发动机的优势在哪，那就参考一下Ralf Schulze在中华V7之夜上的说法
，“优势就是在实现5%~10%节油效果的同时，功率提高了约50% ，即便是与中国市场几款2.0L至2.4多点电发动机相比
，燃油消耗也能低15%~20%，而功率则高出20%
。
”

为了确保CE系列发动机承袭宝马王子发动机的品质标准 ，装配线由德国BMW规划设计
，具备标准化与模块化集成，防错可追溯 ，典型区域控制和严格的质量控制四大优势
，全线由缸盖总成装配、发动机主体装配及外装三条装配线构成，缸盖总成装配线更是从宝马英国Hams Hall工厂原封迁入新晨动力。研发层面 ，也是由BMW领衔
，形成1.6L 、1.8L两个排量，多个性能水平及混合动力衍生机型 。

这并非新晨动力与宝马首次在发动机领域进行合作 ，自2013年宝马就曾将N20发动机授权新晨动力进行生产，有了前一次合作的经验
，这一次双方在合作方面更加轻车熟路
。不仅是发动机生产权限，德国宝马专家团队提供了全方位支持 ，包括研发
、工业化、供应链管理和质量管理及项目管理的的全过程支持
，按宝马流程认证，宝马质量理念 ，宝马质量标准生产。新晨动力还特聘前宝马发动机核心专家有王子发动机之父称号的Mr.Schopp做为核心技术顾问
，与宝马成立的全职团队，在项目管理 、研发
、质量、采购 、工业化
、销售、财务等方面提供全方位的技术支持和培训 ，全面协助解决项目实施过程中的具体问题 。

引言：对于华晨中华这个汽车品牌相信大家都不会陌生
，有着深厚造车经验以及得天独厚的技术支持，但是它如今的销量相比吉利 、长城
、长安等自主品牌就显得尴尬了不少 ，然而今天咱们就聊聊华晨中华旗下的SUV车型-中华V7
，看看到底是怎么了为何就是卖不动。

首先就是它的售价区间，厂商指导价10.87-15.99万 ，不足11万的起售价格相比同级车型售价更具优势，但是它上市至今的销量却十分尴尬
，2020年1月份只卖出了355台，2019年全年累计销量仅5655台 ，这样的销量也说明了它没有得到市场和消费者的认可
。

其次就是它的外观造型设计了作为华晨M8X平台首款车型（此平台是华晨中华与宝马/麦格纳历时五年研发而来）
，这也让中华V7的整车身形很有宝马的风格，特别是它的侧面轮廓以及锋利的腰线很有宝马X5的风格 ，沉稳厚重的展现让侧面成为了最好看的角度
，车头与车尾注重层次感立体的线条让中华V7有了更吸引人的亮点，此外为了进一步增加外观上的视觉美感还提供了当下流行的运动套件与整车黑化处理。

在悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架 ，这样的悬架结构虽然在同级车型中比较常见
，但是在宝马技术助力下让这款中华V7有着浓厚的德系车味道与精致感，据我们实车体验悬挂的紧致感非常强 ，快速过弯的支撑性也有着不错的表现
，而且兼顾了一定的舒适性 。

定位为中型SUV的中华V7长宽高依次为4702/1932/1753mm轴距为2770mm，从车身参数就能看出中华V7玩起了跨级竞争 ，并非与中型SUV竞争市场而设定的竞争对手是紧凑型SUV车型，因为它超4米7的车身长度和2米77的轴距让其占尽了尺寸优势
，而且还提供了5/7座车型供大家选择
。

内饰则采用了简洁大气的设计风格，中控台中间配备的大尺寸中控显示屏为车内增添了不少科技感 ，用料上也十分走心中控台上方采用了软质材料包裹内部填充物比较厚实
，而且细节上融入了仿碳纤维装饰条与黑色钢琴烤漆进行点缀，电子档杆与方向盘按键布局为宝马风格 ，值得一提的是电子手刹、驾驶模式选择 、发动机启停按键均放置在档杆后方
，操作起来比较方便。

至于配置的丰富程度在此就不多言，要知道拼配置一直是自主品牌不可避免的一个精致环节 ，中华V7自然不会在配置上马虎
，值得一提的就是中华V7提供了整车不限年限、不限里程的质保服务，这样的整车质保政策在国内汽车市场中也十分罕见 。

中华V7整车最大亮点在我个人看来当属它的动力系统了 ，因为动力系统也是最“宝马”的
，提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，这两台发动机均是衍生于宝马N18B16发动机 ，最大马力依次为204匹/231匹
、最大扭矩依次为280牛米/300牛米，传动方面提供了格特拉克7速湿式双离合变速箱和来自韩国现代的岱摩斯6MT变速箱
，入门车型204马力对于同级车型动力占据优势，而且变速箱具有十分不错的稳定性与耐用性
。

师哥划重点：

从中华V7的各个细节分析来看它都具备了爆款SUV车型的潜力 ，特别是宝马发动机+整车不限年限/不限公里的质保政策彰显出华晨中华的厚道
，之所以卖不动就我个人看来就是因为华晨中华品牌影响不足以及对中华V7的宣传不到位导致，说了这么多你对这款中华V7有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论 ，大家一起参与讨论。

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