帕萨特目前在国内有3款车型 。1：复产的老帕萨特。就是帕萨特B5
。

2：帕萨特领驭。就是帕萨特B5.5.这是在上海大众B5的基础上 它是帕萨特B5和B6之间的换代产品 ，并不是完全的新技术自己设计的一个外壳 采取U型前脸一款车型 。

3：帕萨特迈腾 就是帕萨特B6. 迈腾是大众PQ46平台的产品 其实道理很简单：

迈腾既是帕萨特的最新一代，不过国内厂家总是喜欢玩文字游戏
。

比如：捷达、宝来 、速腾这几款车型在北美地区都叫捷达
，而他们则是不同代的产品，国内的捷达为2代 ，宝来为4代
，速腾为5代。

迈腾也一样，在欧洲以及北美都叫帕萨特

迈腾呢 ，则是老款帕萨特的换代产品
，而帕萨特领域则是上海大众在老款帕萨特基础上进行了一定的改造后的产品 。在欧洲以及北美是没有帕萨特领域这款车型的
。

P代表平台名 L代表发动机纵置 Q代表发动机横置 3代表A级车 4代表B级车 后面的数字就代表第几代产品.如1 就代表第一代,6就代表第6代

日前，我们从上汽大众官方渠道获悉 ，2023款帕萨特改款车型正式上市
，售价区间为18.19万—25.29万元，和之前保持一致 ，继续提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选
，共推出11款配置车型。此次小改款，新车的配置并未发生变化 ，主要是换装了新型号的发动机 。

这一代的帕萨特经过中期改款之后，提供普通版和星空版两种风格的前脸可选
。前者进气格栅内部采用的是分段式镀铬饰条
，比较彰显沉稳大气；后者进气格栅内部则换成了点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果 ，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接
，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。

尾部采用了贯穿式尾灯 ，并将“Passat ”英文标识镶嵌其中
，底部通过镀铬饰条形成仿双出的排气布局 。车身尺寸方面，2023款改款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm ，轴距为2871mm
，数据表现在中型车当中属于中上水平
。此外，2023款帕萨特上市时新增了雅致白和晶钻银两种外观配色 ，但取消了珠光银配色
，而老款车型的玄武黑、琥珀金和冰川蓝则会继续提供。

车内的话，2023款改款帕萨特继续配备10.2英寸全液晶仪表（入门版车型为8英寸）和9.2英寸（低配车型为8英寸）内嵌式中控屏 ，换挡机构依旧为机械式，副驾驶的空调出风口形成仿贯穿样式 。此外
，低配车型的空调控制采用的是旋钮+物理按键，中高配则换成了触控式。

这套内饰设计放在当下已经显得有些过时 ，而在全新一代帕萨特的海外测试谍照中
，我们看到新车将会采用和ID.系列类似的悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，并且机械档杆也换成了电子怀挡
。

配置方面 ，新车标配前方碰撞预警
、主动刹车、6个安全气囊 、后驻车雷达
、自动驻车、前排无钥匙进入 、一键启动
、MOS智慧车联系统、Wi-Fi热点 、LED远/近光灯
、日间行车灯、全车车窗一键升降 、外后视镜电动调节/加热
、后排出风口、车载空气净化器 、车内PM2.5过滤装置等。

动力部分
，2023款改款帕萨特280TSI车型换装了型号为DLE（之前为DJS）的1.4T发动机，最大功率110千瓦 ，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机
，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机 ，最大功率162千瓦
，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致 。

不过 ，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）
。

作为合资品牌中型车市场的一员老将
，上汽大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计 ，这款车也得到了众多消费者的青睐。不过
，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体，包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐 ，但个人认为帕萨特的内饰确实应该改一改了
，不然和外观看起来有些不搭 。作为参考，帕萨特2月份的销量为9531辆 ，位居中型车销量排行榜第4名
。（文/舒心）

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