乘联会最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆 ，同比增长8.0%
，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%
。毕竟上半年有不可抗力因素存在 ，累计跌幅不超过10%
，已经是难能可贵了。

虽然说轿车和SUV在11月几乎打了个平手——前者为100.6万辆，同比增长8.3%；后者为96.4万辆 ，同比增长9.3% 。但在市场前15车型排名中
，SUV已经被压缩到只剩下三款车，仅有一款位居前五 ，似乎
，轿车称霸市场的时代，真的回来了
。

1-5：轩逸
、哈弗H6没对手了？

轩逸：65338辆 ，同比：23.6%

11月销量65338辆，1-11月累计478080辆
，12月就算让对手2万辆，也照样能突破50万 ，锁定年度第一
，可以说没对手了。

哈弗H6：54306辆，同比：32.2%

似乎哈弗H6中国第一神车的位置 ，还会挺很久 。而且第三代哈弗H6已经上市
，动力效能、科技配置得到不小的进化，尤其是轻量化上 ，减肥了125kg
，这也让油耗变得友好许多
。其中1.5T车型实测综合油耗为8.1L/100km，已经摘掉“油老虎”的帽子了。

新朗逸：46664辆 ，同比：-15.4%

不出意外
，新朗逸11月销量超4.6万，1-11月累计销量已经超过40万 ，锁定德系第一，细分第二是没问题了 。不过在对于紧凑型轿车细分的占比上
，上汽大众还是输给了一汽-大众——宝来 、速腾二打一，虽说有那么些不讲武德 ，但真的很机智
。

新宝来：40541辆
，同比：12.6%

捷达独立后，新宝来就真的安逸了 ，和二哥速腾组队
，牢牢把持住11万-18万的细分。11月其销量为40541辆，1-11月累计为300565 ，同比增幅5.6% 。

全新英朗：38524辆
，同比：30.3%

对于新英朗今年的暴走，我只想说：老凯越霸气 ，毕竟L2B?1.5L发动机就是凯越的核心
，还有尾标excelle，对应的其实就是凯越
。

6-10：宏光MINI?EV暴走 ，卡罗拉有点压力？

速腾：37349辆，同比5.8%

速腾+宝来=合资紧凑型轿车最强组合
，二者在11月合起来销量超7.7万，1-11月累计也达到了67万。与此同时 ，速腾还是目前合资A+区间唯一的霸主
，基本上是一个躺赢细分占比的状态 。

卡罗拉：34947辆，同比：-4.9%

卡罗拉想争夺今年轿车细分/合资/日系细分头名的的位置已经没希望了 ，1-11月累计销量319680
，目前是日系第二，合资第三的席位 ，眼下也只能争二保三了。不过话说回来
，卡罗拉中期改款车型将搭载三缸1.5L发动机，如果把1.2T发动机给取消的话 ，明年的销量就真有点悬了……

宏光MINI?EV：33094辆

五菱宏光MINI?EV凭借一己之力拉动新能源细分的上扬
，确实很强，但只希望 ，它不是一款现象级车型
。

长安CS75：32527辆，同比：20.9%

CS75家族到底有多优秀
，大家都心知肚明，咱也没必要过多赘述 ，尤其是CS75PLUS
，颜值，动力 ，科技
，安全，品控
、价值感集体在线 ，买了就不会后悔。

CR-V：28015辆
，同比43%

11月销量超2.8万，同比增幅43% ，1-11月累计207884
，同比增幅9.5%，拿下合资&日系SUV第一 ，应该没问题 。

11-15：都是各自细分的一哥

五菱宏光：24229辆，同比：-22.7%

似乎五菱宏光的秋名山热潮褪去了
，又回到昔日创业首选车型的位置
。11月销量24229，1-11月累计250525辆 ，属于很理性的销量表现。

帝豪：23407辆
，同比26.3%

帝豪对于中国品牌轿车而言，就好比德系的朗逸、宝来 ，日系的轩逸卡罗拉 。如今的帝豪家族涵盖A级 、A+级
、跨界SUV
，属于多元化的阵容，能很好满足更多人群的需要
。

思域：23187辆 ，同比：7.6%

信仰之车
，真没必要多做什么赘述，有爱就买。

雅阁：22869辆 ，同比：15.1%

同理雅阁
，喜欢就买 。值得注意的是，现款雅阁和过往的雅阁相比 ，更侧重于性能驾控一些，加上运动化的外观
，吸引到不少年轻消费者
。

特斯拉Model3：21604辆

2020年的最大赢家之一就是特斯拉Model3，同样也是话题王 ，其中最经典的莫过于一路官降
，现在仅24.99万元起。而每一次官降，都会迎来一轮车主的抗议 。总的来说 ，特斯拉Model3到底好不好
，见仁见智，但B格 ，确实挺高
。

总结：

2020年11月汽车销量TOP15就吐槽完了
，变化的顺位，让我们能看到一些新信息 ，消费者的理性带动市场的冷静
，高口碑车型也好，现象级的段子神车也罢 ，都有其特定的位置，但这些座驾终究还是要回归生活本质
，否则，还叫车吗？

（文：G某人/审：青柠）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

11月中国品牌SUV销量TOP5：哈弗H6破5万 奇瑞瑞虎8破2万

今年年初
，一场突如其来的疫情给各行各业按下暂停键，汽车行业也不例外 。随着国内疫情渐渐得到有效控制 ，汽车市场逐步回暖
，就在刚刚过去的11月，国内汽车销量更有起色。11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆 ，同比增长8.0%
，环比增长4.5%
。

我们来看看各种车型销量排名前列的车型有哪些：

具体到细分市场，占比最多的轿车市场销量达100.6万辆 ，同比增长8.3%
，环比增长6.2%，实现了同环比双增长。

其中 ，轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名的新朗逸近2万台
，此前?轩逸已经连续数月销量实现月销5万辆 。

轩逸的高销量得益于“新老同堂 ”的销售模式
。轩逸从表面上看只是一款车，实际上日产在统计销量时将经典轩逸和第十四代轩逸加在一起 ，去年日产上市第十四代轩逸时并未对经典轩逸停产。而在销量数据上
，经典轩逸的贡献比第十四代轩逸更大 。

值得一提的是，特斯拉Model?3销量达21604辆 ，刷新了中国新能源车型单月销量的最高纪录
。

特斯拉Model?3?在11月的销量超过了蔚来ES6、小鹏P7 、理想One
、比亚迪汉EV这四款国产品牌热门车型11月销量总和。Model3月销2万辆的成绩也从侧面显示出电动汽车价值已愈发深入人心
，以特斯拉为代表的智能电动汽车，凭借不同于燃油车的产品竞争力 ，正在从政策驱动转向市场驱动
，并出现正向增长 。

此外，11月 ，宏光MINI以33094辆的成绩位居第7
，甚至超过了思域、雅阁等燃油车型，直逼卡罗拉
。

宏光MINI?EV是今年7月才上市的一款电动微车 ，上市后的第1个月排名就进入前30名，在11月更是一步进入轿车销量前十榜单。

11月份国内SUV市场依旧保持同环比双增长的强劲走势
，销量96.4万辆，同比增长9.3% ，环比增长2.8% 。

11月SUV销量前三名没有发生变化
，哈弗H6继续着月销5万辆以上的高光表现；长安CS75销量回升至3万辆之上，重新巩固地位；本田CR-V同比增幅继续位居前列
。

11月 ，哈弗H6共销售54306辆
，同比增长32.2%。截至目前为止，哈弗H6已经累计90个月获得国内SUV市场销量冠军头衔 。在第三代哈弗H6的强势助力下 ，加上出众的配置实力
，两代同堂销售的哈弗H6全面覆盖家用市场，其领头羊位置也由此变得更加牢不可破。

另外 ，比亚迪宋家族此次也迎来了销量爆发
，月销21264台，排名上升至第四位
。

宋Pro 、宋MAX
、宋PLUS等成员不仅产品力出色 ，价格也十分亲民。尤其是宋PLUS上市后，以年轻的风格、十足的智能科技感
，让宋家族在多个细分市场中站稳阵脚 。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1% ，环比增长4.5%
。

相对而言
，MPV更像是一个小众市场，整体情况和轿车及SUV的市场规模不可同日而语。

其中 ，五菱宏光以24229辆的成绩再次夺得MPV销量冠军
，但是同比下滑了22.7% 。

别克GL8十一月销量为15582辆，位居第二名 ，同时也是高端MPV销量冠军
。

而11月初刚上市的五菱凯捷
，上市首月就完成了5000辆大关，以5511辆成绩冲进前三名。

以上为综合车型榜单 ，下一期我们将专门针对新能源车出一期销量榜 。

有人说
，销量能说明什么？销量可以说明这款车市场化运作较为成功，一款能持续占据销量前列榜单的车 ，它至少在可靠性上有数据支撑
。当然，对于追求新鲜感和小众化的朋友来说
，以上大众榜单热销车型也可以作为一个“避免购买
”爆款名单。

（车讯传媒-购车智囊团?颖怡?整理供稿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

11月国产SUV销量排行榜 ，奇瑞瑞虎8来者不善

日前
，车视界分析了2020年11月中国品牌SUV销量，排行榜TOP5正式出炉
。11月是“金九银十”的后一月 ，各大厂商对旗下车型的销量依旧没有放松
，而且市场终端销量一直较大，甚至比金九银十有过之而无不及。下面 ，我们就来看看吧 。

TOP5：?哈弗M6?

销量：20034辆

哈弗M6是长城汽车哈弗品牌一款不可或缺的冲量产品
，在11月共计售出20034辆，实力不俗 ，以微弱优势超过了上汽大众途观L 、一汽丰田RAV4荣放等车型。目前
，哈弗M6售价区间6.6-8.2万元，并提供了5款配置可选 ，终端还有约1.5万元优惠
。动力方面，哈弗M6提供1.5T发动机
，最大马力150Ps，最大扭矩210Nm。作为紧凑型SUV来说 ，其性价比相当高 。

TOP4：奇瑞瑞虎8/瑞虎8?PLUS

销量：20677辆

此次瑞虎8销量统计了瑞虎8/瑞虎8?PLUS两款
，而瑞虎8?PLUS刚刚上市，正是销量上升期 ，并帮助瑞虎8家族销量突破2万辆
，超过了哈弗M6
。另外，值得一提的是 ，奇瑞汽车今年在营销方面也进行了大幅度升级
，“百城百店 ”的开展使奇瑞汽车有更丰富的经销商网络，也对奇瑞汽车销量的上升起到了很大的促进作用。

TOP3：吉利博越

销量：26136辆

吉利博越严格意义上也和奇瑞瑞虎8/瑞虎8?PLUS类似 ，采用了双车战略 。2020年9月
，吉利博越百万款上市，与博越Pro组成了博越家族 ，共同征战市场
。从结果来看，吉利博越销量确实有了较为明显的增长。吉利博越家族售价区间8.88-15.68万元
，共有11款车型在售，提供1.5T、1.8T两种动力版本 ，均满足国六b排放标准 。

TOP2：长安CS75

销量：32759辆

和上述上榜车型类似的事
，长安CS75同样采取双车战略
。目前在售的长安CS75?荣耀百万款和CS75?PLUS组成了长安CS75家族。这两个版本共有9款车型，售价区间10.39-15.49万元 。长安CS75一直以来都有着不俗的市场表现 ，这得益于其搭载的自主研发的蓝鲸NE系列1.5T发动机以及车辆不俗的配置优势
。同时
，长安CS75一直以来不俗的销量成绩也使其拥有不俗的口碑和保值率。

TOP1：哈弗H6

销量：55001辆

哈弗H6不出意外又占据了销量榜头名 。和上述车型一样，哈弗H6目前在售的车型包括第三代哈弗H6
、第二代哈弗H6 ，属于同堂销售。而销量再度连续恐怖的5万辆大关
，也再次证明了哈弗H6的在市场竞争中的优势
。另外，第三代哈弗H6?2.0T版本车型也将在2021年第一季度正式上市。届时哈弗H6车型不仅在销量上一直保持较高水平 ，更是在产品素质上进行了拔高 。

编辑点评：

总体来说
，2020年11月中国品牌SUV销量排行并不十分意外，依旧是以哈弗、长安 、吉利为主的车型占据前几名的位置
。不过 ，哈弗H6在第二代车型的剩余产能被消耗殆尽后，销量上是否还能保持如此优秀
，则依旧需要看最终的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

2020年11月国产SUV销量排行榜完整版 ，哈弗H6当然是第一
，?长安CS75凭借自己的实力排名第二，不仅如此 ，凭借大哥CS75的客流量带动
，CS55和小弟CS35也是大为受益，销量均超过1万辆
。

排名第三的是吉利博越 ，前三名已经长时间被这三款车型霸占了。地位很稳
，超越很难 。

值得关注的是奇瑞瑞虎8已经悄然升到了第四名，销量也超过了2万辆 ，奇瑞瑞虎8作为一款中型SUV
，15万左右的售价，能有这样的销量表现 ，在自主品牌中难能可贵
。此外，奇瑞品牌的另外2款车型捷途X70和奇瑞瑞虎5X销量都超过了1万辆。基础牢固
，家族车型齐发力，奇瑞崛起在即 。

整个榜单共计17款车型销量超过1万辆 ，5款车型销量超过2万辆
，2款车型销量超过3万辆，1款车型销量超过5万辆
。哈弗品牌
、长安汽车、奇瑞汽车 ，均有3款车型销量超过1万辆。厉害厉害

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