保时捷卡宴混动版的电池三到八年换一次，保时捷卡宴插电混动直接更换一个新的高压蓄电池模组的价格仅为8万元。油电混合动力车电池寿命：一般的正常使用寿命在1～8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上 。
合资车型用的电池质保是5年 ，和正常是一样的寿命 ，使用的是锂离子电池 。非常耐用。由于各大品牌的技术成熟度不一样，技术也不一样 ，所以寿命是不同的 。
保时捷卡宴的基本装置
cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统 ，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器 。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式 ，分动器有高低两级传动比。
在正常路况下 ，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮 ，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉 。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时 ，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100% 。
cayenne采用前双摇臂 、后多连杆的全独立悬挂 ，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题 ，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外 ，亦可按制调校共6级离地高度 。
最高两级是离地用 ，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用 ，在217毫米的一般离地高度行车 ，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米 ，若速度进一步加快至210km/h以上 ，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性 。
而越野用的273毫米终极离地距 ，车头接近角可达到32度 ，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
