这两天 ，上海名媛群事件已经开始淡化了，对于这件事本身我并没有什么意见；但作为一个汽车爱好者
，对于某名媛对于汽车的言论却不敢苟同；相信关注过这件事的朋友都知道，那就是她居然说“开宝马的都巨抠 ，开奔驰宝马的都是穷人。 ”

关于豪华品牌
，就算在街上随便拉一个小学生，大概率都知道豪华车的标杆是“奔驰、宝马 、奥迪”简称BBA ，在汽车行业内
，绝大多数品牌都会想方设法向着BBA靠拢，许多品牌还会将自家产品拥有BBA同类产品上的某项功能 ，作为亮点配置进行大力宣传
，由此足见BBA在整个汽车行业内的地位 。

可为什么在上海名媛眼中，宝马奔驰就沦为了“穷人
”的代表？到底是哪个环节出了问题。关于这个问题 ，我一直没能理解
。直到我遇上了这样一个很有意思的问题。

她是我直播间的一位粉丝
，咨询的问题是130万的预算，打算购买一款个性一点的两门轿跑或者跑车 ，对于品牌调性要求比较高，对性能参数不是特别看重 。

在看到这个问题的第一刻
，我想到的就是宝马数字系列的旗舰8系，8系的双门轿跑和敞篷轿跑都是不错的选择 ，其裸车价格为120万左右
，作为宝马在该领域的旗舰，8系各方面参数也对得起自己的身份
。首先是车身尺寸 ，轿跑版车长4857mm
，车宽1902mm，高度为1358（硬顶）/1350（敞篷）mm ，在轿跑车里面非常大
，若将它与其他轿跑摆在一起，在气场上就能压住另一辆车。

作为百万级轿跑 ，8系在性能方面也达到了应有的水平
，其搭载3.0T直列6缸发动机，最大马力340匹 ，最大扭矩500牛米，匹配采埃孚8AT变速箱
，采用前置后驱布局，就算是原厂素车 ，都已能够让你体验到充分的激情
，如果你技术不错，还可以开启漂移模式 。

不过**姐却有些疑虑 ，因为在看过实车之后
，这辆车给她的感觉是“不像值100多万的车”
。最典型的就是家族化的外观，虽然级别更高 ，但在她看来
，跟同事的宝马3系看起来差不多；更为重要的是,8系的内饰也是如此，家族化的布局跟入门级车型看着比较相似 ，甚至在用料方面也没有明显差异
，这些在她看来完全“不值当 ”。

在**姐说明了自己的观点之后，我开始明白了宝马和奔驰的“硬伤
” 。虽身为豪华品牌 ，但却为了销量不断向价位更低的市场拓展，最便宜的国产宝马1系三厢
，官方指导价最低仅19.88万，终端还有幅度不小的优惠 ，在某些地区
，新车落地甚至不到20万，但这些车型也采用了跟旗舰车型相同的家族化设计语言 ，这对于入门级车型的用户来说自然是“福利”
。但对旗舰车型的用户而言
，这也是品牌形象的巨大拉低。

在明白这一点之后，我原本打算推荐的?奥迪RS5也直接打入冷宫——虽然在性能党心中 ，那台2.9T的双涡轮增压V6发动机在同排量中足以封神
，且在配合奥迪看家的Quattrro四驱系统之后，其公路性能在地表难觅对手 。但跟某些地区14万就能提的奥迪A3撞脸 ，同样成为了它最大的硬伤
。

▲奥迪RS5

的确
，130万的车就应该有130万的车的样子，不仅仅是我们关注的性能 ，在品牌、设计
、做工用料以及在大多数人的心目中，它都应该达到130万。这样的话
，这笔钱才花得值 。在综合考虑这些因素后，我向她推荐了雷克萨斯LC500h ，它的定价跟宝马8系非常接近
，也在130万的预算之内。

先说看起来值不值的问题
。虽然LC500h在国内知名度不算高，但雷克萨斯品牌已经人尽皆知——尽管在国内被认为是二线豪华品牌 ，但雷克萨斯旗下多款车型都被认为是同级别非常优秀的
，口碑优于同类品牌，产品的后期保值率也很高 ，旗下的LX570、LM300h等车型还是不加个几十万都不能提车的“神车 ”
，总之，雷克萨斯车标给人的感觉从来都不会是廉价。

再来说LC500h这款车本身 ，作为雷克萨斯品牌旗下的跑车
，LC500h在设计上继承了很多传奇跑车LFA的设计元素，两车在很多方面看起来都是一致的 。比如二者的整体设计看起来相似度很高 ，不仅是前脸造型很相似，车身的比例也十分接近
，二者也都采用了前置后驱的驱动布局
。LC500h会给人一种错觉，让人觉得它就是LFA的最新款。

坐进车内 ，这样的感觉或许会更加明显
，不管是整体设计还是细节的打磨，都能够看到很多LFA的元素 ，再配合整体非常显质感的用料和做工
，相信每一个坐进这辆车的人都不敢低估它的价值 。

性能方面，LC500h或许没有德系豪华品牌同价位车型那么强 ，但实力也不俗
。其搭载了丰田的油电混动系统
，发动机为一台3.5L的V6自然吸气发动机，虽然使用了更为注重省油的阿特金森循环 ，但好在基础排量够大
，其账面参数还是达到了最大马力299匹，最大扭矩350牛米 ，在马力方面已经与宝马的3.0T差距不大；同时在它的油电混合动力系统内，还拥有一台最大马力178匹
，最大扭矩300牛米的电动机，在电机加持下 ，系统综合马力达359匹
，其百公里加速时间也达到了5秒，更加不可思议的是 ，在如此强悍的性能之下
，其综合百公里油耗仅为6.9L，在iPhone12打着环保的名义取消了充电头和耳机的当下 ，LC500h可以说是性能车中能做到“真正环保
”的一股清流了。?

最后说说

在我舌灿莲花的介绍之下
，**姐对LC500h有点动心了，表示将会去看一下实车 ，再做决定 。这次在直播间的相遇
，看似我给这位**姐做出了选车的介绍，实则我从她身上学到的东西更多
。在以前 ，凭借对汽车的了解，我窃以为仅凭价格和厂家的定位就能够为消费者做出清晰的产品筛选
，但从实际的买车场景来看，消费者关注的细节更多。宝马840i和雷克萨斯LC500h怎么选？其背后不仅是产品力的博弈 ，更是两个品牌全方位的对战 。或许我还是会站宝马
，但你呢？

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络 ，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

要求：皮实耐造的SUV！10万落地，这4款必看 ，中/德/日系都有～

算是小老板,小领导一类.

只能说喜欢这款车的人还是比较有品味的,买个二手的也花不了多少钱

A4L一辆车就在30多万,一般没有50万以上闲余资产的人不会去买超过自身资产的东西.每年养车费用就算很省也至少要3万出头,由此推测出,该人年收入稳定在10万以上,资产100万以上,可以算比普通老百姓稍微过得优越一点的人士.

在大城市绝对不算!a4才二十万出头,只有那些不懂得车的人和想装有钱人的才会去选择!

普通版本的A4从1.8T的入门到3.2六缸四驱, 加上一系列高性能版本, 价格跨度太大了.入门版首付15万也就能开走了, 普通版旗舰60万不一定买得到.还有, 有的人花光所有钱买一辆旗舰版, 他并不有钱.有的人觉得A4不错, 随便买辆入门版换着开, 他却是很有钱.所以我的结论是, 你这问题很无聊.

富二代”的定义是:80年代出生 、继承上亿家产的富家子女,他们被称为富二代. 指的是我国改革开放以来,最早一代民营企业家“富一代 ”们的子女,如今他们靠继承家产,拥有丰厚财富.你是具有这样的条件 才是哦

一般都等于有钱了,中等吧,不过也可能是人家喜欢这款车子,觉得这车子适合自己的品味!

A4l,的价位大概在28-45这样,说明他家大概在100-200之间,如果这车子是分期付款,大概也就在五六十万吧

正面回答楼主的问题 答 不能因车而论 王思聪骑黑二八 你开保时捷 不能证明你比王思聪有钱 对吧~车的话 还是 A4L 稍微贵一点的雅阁 最顶配的价格 和 A4L中低配的价格一样而且正常买雅阁的也不会买顶配都是买中配 也就是20~25之间的而A4L 大多数买车的都是买28~35之间的相对来说 还是A4L 贵

算一般情况吧,

在国内
，很大一部分消费者都更崇尚SUV，即使预算很低 ，也依旧非SUV不可。十万内的预算
，虽说以现在汽车市场的门槛买SUV已是选择多多，但真正要买到靠谱
、品质上不用担心出问题的车型 ，还真不能随便乱来，今天就推荐几款可靠的十万级SUV供大家参考 。

捷达VS5

曾经的家轿神车捷达
，如今已成为一汽大众旗下，继大众、奥迪之后的第三个品牌 ，而VS5便是捷达品牌旗下首款车型了
，门槛也非常亲民，价格区间是7.48万-11.28万 ，可是说是你能买到最便宜的德系SUV。

4.4米的车身长度
，轴距2630mm，基本相当于本田XR-V的尺寸 ，空间上无法跨越紧凑型SUV
，但也是个空间上有一定优势的小型SUV车型
。重点还是三大件：发动机是大众那颗被大家所熟知1.4T的EA211，虽然不是什么惊艳的新机型 ，但每年百万装车量的市场验证下
，可靠性还是值得认可的。与之匹配的是爱信的AQ250?6AT变速箱，曾被用于途观 、迈腾
、捷达等车型上 ，可靠性、平顺性依旧可以放心 。另外，还用上了四轮独立悬架 、前麦弗逊后多连杆
。

配置上
，捷达VS5也没有非常寒酸，定速巡航
、上坡辅助、LED大灯 、胎压报警
、车身稳定系统、ABS 、制动力分配等都是全系标配。360倒车影像、中控大屏等科技配置也有 。总的来说 ，捷达VS5在配置上可能无法和同级的自主品牌比拟
，动力表现虽然平平无奇，但三大件都是可以肯定的 ，省心省力
。

三菱劲炫ASX

广汽三菱劲炫ASX
，可能很多人都忘记了或不知道有这款车的存在，确实在一众紧凑型SUV中 ，它的存在感比较低。不过去年迎来了小改款后
，综合硬实力还是更上一层楼了 。颜值上就有很大的突破，换上了三菱新一代家族化前脸 ，颇有“小奕歌
”既视感
，
。车身尺寸为4366/1818/1640mm，轴距有2670mm ，后排空间比捷达VS5要大一点点。

内饰设计放在2020年的今天，就比较平庸了
，虽然用料上
、实用性还跟得上时代的步伐，但豪华感、科技感氛围的营造真无法和同价位的自主品牌车型比拟 。

动力总成方面 ，采用1.6L+5MT和2.0T+CVT的组合
，但三菱家发动机是出了名的耐久性表现好，开个十年八年一点问题都没有
。其中热销的2.0L版本 ，最大功率166马力
，峰值扭矩201牛米，搭载来自日本JADCO的CVT变速箱 ，自吸+CVT的组合
，整个转速区间输出都很平稳。虽然与涡轮增压选择比少了点激情，但平顺性俱佳 、皮实耐用 ，算得上同价位里最可靠的选择之一了 。

吉利缤越

吉利作为国产品牌的标榜之一
，这些年来都是有口皆碑的。而吉利缤越也是在小型SUV中，存在感极高的车型 ，销量不错
。除了性价比高，外观设计也很出色
，是年轻人好的那一口。虽然定位为小型SUV，但车身长度有4330mm ，轴距也达到2600mm
，视觉和乘坐空间，它都不小 。

主流国产车的内饰 ，科技感的营造几乎都没啥槽点的
。配置方面
，吉利缤越还配备了丰富的智能安全装备和L2自动驾驶辅助技术，自适应巡航
、预碰撞系统、自动泊车等等应有尽有 ，主打的1.5T自动挡优惠后不到9万起
，十万左右就能实现半自动驾驶。

很多人都会担心自主品牌的三大件不如合资品牌，毕竟我们汽车工业起步晚了太多 。不过吉利如今最大的优势便是和沃尔沃产生了暧昧关系 ，看看与沃尔沃XC40共同CMA平台打造出来的领克01就知道
，缤越是吉利基于BMA模块化架构的首款SUV，车身扎实紧绷 、操控灵活
。很多人吐槽缤越是三缸机 ，但人家搭载的是与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，匹配7速双离合变速箱
，177匹马力/255牛米，零百加速仅7.7秒 ，妥妥小钢炮一枚。总体而言
，发动机表现与四缸基本无异 。

新宝骏RS-3

宝骏品牌可以说是汽车市场的“价格屠夫”，凭借比竞争对手便宜1-3万的价格 ，以及不错的品质
，拿下不错的销量
。换标后的它更是档次感都升级了非常多。宝骏RS-3的售价区间为7.18万-8.98万元，顶配不过9万 ，如此高性价比
，简直是穷人的福音！

外观内饰相比同价位车型，都显得更年轻更有质感 ，主打运动风格 。全系标配10.25英寸中控屏
，拥有丰富的互联功能，可实现智能无钥匙启动
、远程遥控以及24小时监控车辆等功能 ，具备手机及车机般的操作体验
。另外，该车还拥有L2级别驾驶半自动辅助
，主动刹车、自适应巡航，配置丰富十足。

动力方面采用1.6L+6MT/CVT的组合 ，其中CVT版本最大功率105马力
，峰值扭矩135牛米，参数来看看并不出色 ，但作为家用/城市通勤基本够用 。

总结

以上就是今天推荐的4款综合实力不错的十万级别SUV
，这个价位总是有些许取舍的，不可能面面俱到。总之 ，如果你追求的是三大件的经久耐用
，那选择合资品牌，如果你喜欢的是高级的内饰和科技配置 ，选择国产品牌
。

最后
，这其中有没有哪款车是你喜欢或者正在驾驶的呢？你觉得如何？留言探讨下呗~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。